нефтегазопромыслового оборудования методичка

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

ную площадку. Для полного исключения влияния рессор необходимо снизить давление в шинах автомобиля до минимально допустимого значения (0,05 МПа).

Верхние концы грузовых и установочных оттяжек вышки крепят соответственно к верхней части верхней и верхней части нижней секций вышки, а их нижние концы через винтовые стяжки соединяют с передним бампером автомобиля. При этом грузовые оттяжки крепят к внутренним, а установочные - к внешним ушкам.

Подъемная самоходная установка УПА-32, созданная на базе агрегата АзИНмаш-

37А1, применяется при подземном ремонте нефтяных и газовых скважин с совмещением спускоподъемных операций и свинчивания - развинчивания, вертикальной установки труб и подвески штанг с участием верхнего рабочего. Транспортной базой установки УПА-32 служит автомобиль высокой проходимости КрАЗ-260.

По сравнению с агрегатом АзИНмаш-37А1 установка УПА-32 дополнительно включает следующее оборудование:

1. Раздвоенную талевую систему, обеспечивающую совмещение работ при спускоподъемных операциях и вертикальной установке труб и подвеске штанг; оснастку раздвоенной талевой системы четырехструнную (2X3).

2.Балкон верхнего рабочего с магазинами для труб и штанг.

3.Оборудование

дистанционно манипулятор, цент трубодержатели и вспомогательной трубный и штанговый выполняют с цен пульта управления.

Рис. 5.38. Подъемная установка УПА — 32:

1- передний домкрат: 2 - передняя опора: 3 - кабина оператора: 4 - лебедка: 5- гидроцилиндр подъема вышки; б - задний домкрат; 7 - задняя опора;

8 — талевый блок; 9 — полати; 10 — вышка; 11 — кронблок

-293-

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

Центратор для центрирования и удержания насосно-компрессорной трубы в вертикальном положении.

Подвеска центратора состоит из направляющих труб, шарнирно подвешенных к кронблочной раме, нижние концы которых снабжены упорами, расположенными в пазах площадки верхнего рабочего. Каретки центратора перемещаются по направляющим. В верхней части левой направляющей трубы имеется дополнительный упор для установки центратора в транспортное положение.

Трубодержатель состоит из корпуса, двух эксцентрических кулачков с ушками и рукоятки. Подвешивается он цепями к грузовому канату, который через блок связан с лебедкой. Система управления лебедкой размещена на площадке верхнего рабочего. Трубодержатели грузоподъемностью 0,65 т выполнены сменными для труб диаметром 48, 60, 73 и 89 мм.

Штангодержатель грузоподъемностью 0,15 т состоит из сменной плиты под квадрат штанг, стопорного кольца, направляющих и подпружиненного стакана. Штангодержатель также подвешивается к грузовому канату и выполняет работы со штангами диаметром 16,19, 22 и 25 мм.

Элеватор трубный для захвата труб под муфту состоит из кольцевого замкнутого корпуса, внутри которого помещена сменная втулка, двух откидных створок со сменными вкладышами с рукояткой. Элеватор посредством штропов подвешивают к талевому блоку. Его используют для работы с насосно-компрессорными трубами диаметром 48, 60, 73 и 89 мм. Скорость подъема элеватора 0,34-1,45 м/с.

Спайдер СГ-32 имеет грузоподъемность 32 т и состоит из клиновой подвески и сменных плашек, имеющих косые насечки, которые позволяют стопорить колонну при свинчивании и развинчивании труб. Клиновая подвеска управляется гидравлически с пульта управления.

Манипулятор трубный МТ-3 для свинчивания - развинчивания насоснокомпрессорных труб состоит из вращателя с гидроприводом, сменного захвата и стопорного устройства.

Узел подвески ключа состоит из телескопического поворотного кронштейна с кареткой, вертикальной направляющей с гидроцилиндром и седловины с пружиной для подвески ключа. Пульт управления расположен на левом борту установки у ноги вышки и имеет три рукоятки: первая - для управления манипулятором МТ-3, вторая -для управления цилиндром подвески ключа, третья - для управления спайдером СГ-32.

Для вертикального расположения труб подъемная установка снабжена подтрубником.

Подъемная установка УПГА - 32 предназначена для выполнения спускоподъемных операций с вертикальным размещением труб

-294-

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

Рис. 5.39.Подъемная установка УПГА - 32:

1 - передняя опора; 2 - шасси автомобиля КрАЗ-260; 3 - лебедка; 4 - задняя опора; 5 - вышка; 6 - кронблок; 7 - балкон верхнего рабочего; 8 - механизм центрирования; 9 - талевый блок; 10 - трубный элеватор; 11 - манипулятор МТ-3; 12 - спайдер СГ-32;

13 - подтрубник

и штанг при ремонте скважин. Применяется в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом.

Подъемная установка - самоходная; смонтирована на шасси автомобиля КрАЗ-260; создана на базе установки УПА-32, но в отличие от нее оснащена гидравлическим приводом ко всем целевым механизмам установки (подъемной лебедке, средствам подъема и выдвижения верхней секции вышки, манипулятору для свинчивания и развинчивания труб, трубодержателю, спайдеру и другим инструментам).

-295-

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

Рис.5.40. Кинематическая схема установки УПГА - 32:

1 - коробка отбора мощности; 2 - гидронасос РУ-15; 3 - карданный вал; 4 - гидронасос Р14Р; 5 — гидронасосы ТОСС; 6 - тормозные цилиндры;

7 - гидромоторы БМР-75; 8 - гидромоторы МК-43-06800; 9 - редукторы РЧ-100; 10 - манипулятор МТ-3; II и 12 - вспомогательные лебедки

Установка состоит из следующих основных узлов: лебедки, вышки с талевой системой и системой механизации, задней и передней опор вышки, системы управления и гидравлической системы.

Отличительной особенностью установки является обеспечение подъемной лебедки гидравлическим приводом и дискоколодочными тормозами.

Кроме того, вышка, оснащенная системой механизации с вертикальным размещением труб и штанг, позволяет совмещать спуско-подъемные операции со свинчиванием и развинчиванием труб.

Лебедка установки имеет принципиально новую схему. К барабану, выполненному с нарезкой под укладку каната, с торцов прикрепляются реборды с приваренными кожухами, в которых утоплены два гидромотора с наружным ротором (вращающейся частью).

К кожухам на болтах прикреплены тормозные диски, зажатые между четырьмя парами колодок с каждой стороны. Нормально замкнутые тормозные диски пружинами зажаты между колодками, которые при вращении барабана отжимаются гидравлическими поршнями. Неподвижная (внутренняя) часть гидромоторов покоится на сварных опорах кронштейна, установленных и закрепленных на .раме лебедки.

-296-

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

Вышка с талевой системой и системой механизации, задняя опора и другие части вышечного сооружения аналогичны соответствующим узлам установки УПА-32.

Вспомогательные механизмы подъема вышки и выдвижения верхней секции, опорные домкраты, трубо - и штангодержатели гидравлический привод.

К раздаточной коробке автомобиля отбора мощности 1 - зубчатая муфта.

От нее через карданный вал 3 вращение трехвальному цилиндрическому редуктору валах малых шестерен которого консольно гидронасоса ТССС (поз. 5). Жидкость от нагнетается в гидромоторы 7. насаженные вал барабана, и в цилиндры 6 тормозной От насосов Р14Р (поз. 4) и РУ-15 (поз. 2) нагнетается в гидромоторы 8 и редукторы вспомогательных лебедок 11 и 12, гидродомкратов подъема вышки и опор.

Установка УНТ-32, смонтированная на тракторе Т-130МГ-1, предназначена для текущего и капитального ремонтов скважин до 2400 м. Она состоит (рис. 5.41) из лебедки 5, установленной на специальном

Рис. 5.41. Установка подъемная УПТ - 32: 1 - передняя опора; 2 — гидродомкрат; 3 - основание; 4 - коробка передач; 5 - лебедка; 6 - задняя опора; 7,9 - талевая система; 8 – вышка

-297-

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

основании под оборудование 3; вышки 8 с талевой системой 7 и 9, задней б и передней 1 опор вышки; кабины водителя; гидродомкрата 2 подъема вышки и коробки передач 4.

Установка укомплектована механизмом для свинчивания и раз-винчивания труб, устройством противозатаскивания талевого блока, взрывобезопасной системой освещения рабочей площадки и пути следования талевого блока.

Привод лебедки и других механизмов осуществляется от двигателя трактора, подъем вышки и механизма для свинчивания и раз-винчивания труб - от гидравлической системы; включение фрикционной муфты - пневматической системой.

Лебедка состоит из барабана, свободно сидящего на опорах качения на валу, установленном также на опорах качения в сварной станине коробчатой конструкции. Левая (от водителя) реборда барабана с зубьями по окружности одновременно является колесом храпового механизма останова.

На правой реборде барабана болтами по окружности закреплен шкив одноленточного тормоза со сменными колодками. Внутри шкива расположена однодисковая фрикционная муфта пневматического действия. Вышка - телескопическая, двухсекционная, ферменной конструкции с открытой передней гранью; устанавливается в рабочее положение двумя гидродомкратами. Верхняя секция выдвигается с помощью специальной лебедки с гидроприводом через канатноблочную систему. В рабочем положении вышка расчаливается четырьмя оттяжками.

Задняя опора вышки, служащая ее опорой в рабочем положении, состоит из двух телескопических винтовых домкратов-ног, связанных между собой ферменной конструкцией. Домкраты опускаются под действием собственного веса и могут фиксироваться. Поднимаются домкраты гидравлическими цилиндрами, встроенными в ноги задней опоры.

Талевая система состоит из одноосного трехроликового кронблока, одноосного двухроликового крюкоблока с трехрогим крюком. Неподвижный конец талевого каната прикреплен с помощью пальца и зажимов к кронштейну на станине лебедки.

Всеми механизмами установки управляют из кабины водителя. Подъемом вышки управляют с пульта, расположенного у ноги задней опоры.

Привод лебедки и других механизмов осуществляется (рис. 5.42) от тягового двигателя трактора 4 через коробку отбора мощности 23, установленную на задней по ходу стенке корпуса бортовых фрикционов 24, карданный вал б и коробку передач КП100 22, прикрепленную к станине лебедочного блока 5.

- 298 -

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

Рис. 5.43. Кинематическая схема АзИНмаш — 43А 1 - редуктор привода масляных насосов; 2 - коробка скоростей;

3 - приводной вал; 4 - барабан лебедки; 5 - кронблок; 6 - талевый блок; 7 - трубный ключ (автомат АПР); 8 - привод лебедки выдвижения вышки;

9 - двигатель трактора

На оси II коробки передач 22 на двух роликоподшипниках установлена шестерня 17, при работе которой совместно с подвижной шестерней 18 осуществляется обратное вращение барабана. Каждая из четырех скоростей коробки передач достигается одновременным включением обеих муфт.

На свободном конце ведомого вала IV установлена коническая шестерня 10 для передачи вращения конической шестерне 8 трансмиссионного вала V лебедочного блока. Вал силовой передачи, помещенный в герметичной масляной ванне станины, передает через шестерни 9 и 7 вращение барабанному валу VI. Барабан включается фрикционной муфтой.

Агрегат А-50М (рис. 5.44) предназначен для освоения и ремонта нефтяных, газовых и нагнетательных скважин с проведением спускоподъемных операций с насосно-компрессорными и бурильными трубами, промывки песчаных пробок, глушения скважин, циркуляции промывочного раствора при бурении, фрезеровании и разбури-вании цементных стаканов, для проведения ловильных и других работ по ликвидации аварий в скважинах. Все механизмы агрегата, кроме промывочного насоса, смонтированы на шасси КрАЗ-250 с подогревателем ПЖД-44-П. Промывочный насос ЭМГр смонтирован на двухосном прицепе.

В качестве привода навесного оборудования используется ходовой двигатель в агрегате А-50У шасси КрАЗ-257, а в А-50М шасси

-300-

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

Рис. 5.44. Агрегат А - 50М:

1 - передняя опора; 2 - средняя опора; 3 - электролебедка; 4 - компрессорная установка; 5 - гидросистема; 6 - лебедка; 7 -домкрат; 8 -индикатор веса; 9 - талевый канат; 10 - талевый блок; 11 - подвеска ключей; 12 - подвеска бурового рукава;

13 - вертлюг; 14 - мачта; 15 - домкратная штанга; 16 - пневмоуправление; 17 - гидроротор; 18 - домкрат; 19 - зубчатая муфта; 20 - редуктор; 21 - карданный вал;

22 — рама; 23 - коробка отбора мощности; 24 - силовые оттяжки; 25 - манифольд; 26 - промывочный насос; 27, 28 - карданные валы; 29 - силовая передача; 30 - цепная передача; 31 - гидрораскрепитель; 32 - кожух; 33 - промежуточный вал;

34 - электрооборудование; 35 - площадка оператора;

36 - узел управления и освещения шасси

-301-

vk.com/club152685050 | vk.com/id446425943

КрАЗ-250. Мощность от двигателя отбирается через коробку отбора мощности 23, установленную на раздаточной коробке автомобиля. Карданный вал 21 коробки отбора мощности соединен с раздаточным редуктором 20, смонтированным на раме

22.

От раздаточного редуктора мощность отбирается при помощи клиновых ремней на компрессорную установку 4, питающую пневмоуправление 16 сжатым воздухом, а также на силовую передачу 29 через карданные валы 27 и 28. Через силовую передачу мощность передается на промывочный насос 26 при помощи карданного вала.

Цепной передачей 30 в кожухе 32 осуществляется привод лебедки б и через промежуточный вал 33 привод бурового ротора. Переключение коробки отбора мощности на промежуточный вал выполняется рычагами управления - зубчатыми муфтами 19.

Врабочем положении мачта 14 одной стороной опирается на лебедку, другой через домкрат 18 - на грунт. Установку мачты из транспортного положения в вертикальное - рабочее и обратно проводят посредством домкратов 7, цилиндры которых защищены кожухом. Кронблок мачты и талевый блок 10 оснащены талевым канатом 9. На мачте размещены подвеска ключей 11 и подвеска бурового рукава 12, который соединяется с насосом при помощи манифольда 25. При необходимости к талевому блоку можно подвесить вертлюг 13 с квадратной штангой 15. Нагрузка на крюке определяется при помощи индикатора веса 8, устанавливаемого на «мертвом» конце талевого каната. В транспортном положении мачта опирается на переднюю опору 1, размещенную на переднем буфере, где также находится балка для крепления силовых оттяжек 24, и на среднюю опору 2, на которой установлена вспомогательная электролебедка 3. Гидросистема 5 обеспечивает питание гидрораскрепителя 31 и гидроротора 17.

Всостав установки входит также электрооборудование 34, узел управления и освещения шасси 36, установка запасного колеса и площадки оператора 35.

Кинематическая схема агрегата А-50М (рис. 5.45) в отличие от схемы А-50У имеет два масляных насоса 2МН-250/100 вместо одного М-20 в агрегате А-50У.

Привод навесного оборудования агрегата и насосного блока осуществляется от тягового двигателя автомобиля через коробку скоростей, включенную напрямую, и раздаточную коробку. Шестерни 16 и 17 раздаточной коробки автомобиля находятся в постоянном зацеплении с шестернями 3 и 2 коробки отбора мощности , 1 свободно сидящими на валу I.

При включении зубчатой муфты две скорости передаются валу I, затем через карданный вал II - первичному валу III раздаточного редуктора 14 с коническими шестернями 4 и 13. От вала III вращение

-302-