Розміри баластної призми на головних, станційних коліях і стрілочних переводах

Категорія колії	Матеріал основного шару	Конструкція баластної призми	Товщина шару баласту, м			Ширина , м
			щебеневого, hщ	гравійного або гравійно-піщаного, hг	піщаної подушки, hп	плеча баластної призми, d	узбіччя земляного полотна, n
І-ІІ	щеб.	двошарова	0,40	-	0,20	0,45	0,50
III	щеб.	двошарова	0,35	-	0,20	0,45	0,50
IV	щеб.	двошарова	0,30	-	0,20	0,40	0,50
V	щеб.	двошарова	0,25	-	0,20	0,35	0,50
VІ, VII, станційні	щеб.	двошарова	0,25	-	0,20	0,35	0,50
	гравійний, гравійно-піщаний	одношарова	-	0,45	-	0,35	0,50
Примітки: 1. При скельних, великоуламкових і піщаних дренуючих грунтах піщану подушку можна не влаштовувати. 2. При укладанні на коліях V-VII категорій ланкової колії ширина плеча баластної призми складає 0,25 м.

2.5. Шпали та бруси

У колію повинні укладатися тільки шпали і бруси, що відповідають вимогам діючих Державних стандартів.

Дерев'яні шпали та бруси

2.5.1. Дерев'яні шпали виготовляються трьох видів (А – обрізні, Б – необрізні, В - напівобрізні) і трьох типорозмірів (І, ІІ, ІІІ) та використовуються для укладання в колію залежно від категорійності колії. Шпали І типу вкладають в головні колії, II типу – в головні при вантажонапруженості до 15 млн. т км брутто/км на рік, в станційні та під'їзні колії. Шпали Ш типу вкладають у під’їзні та інші станційні колії.

2.5.2. Дерев'яні шпали та бруси (рис. Д.4.1 і Д.4.2) повинні бути просоченими та з укріпленими проти розтріскування кінцями.

Укріплення від розтріскування виконується обв'язуванням кінців шпал і брусів дротом, штабовою сталлю, установкою дерев'яних і металевих гвинтів, металевих болтів.

Укладання дерев'яних шпал і брусів в колію без заздалегідь просвердлених в них отворів під костилі або шурупи, і антисептування цих отворів, забороняється.

2.5.3. Порядок розміщення шпал (кількість шпал) за довжиною рейкової ланки або на 1 км колії називається епюрою шпал

На залізничних коліях України залежно від діючих експлуатаційних умов, категорії колії, типу шпал та залежно від плану лінії (пряма чи крива) застосовуються такі епюри укладання дерев'яних шпал: 1440, 1600, 1840 і 2000 шт/км. Кількість шпал на 25-метрову рейкову ланку для 1440, 1600, 1840 і 2000 шт/км відповідно складає 36, 40, 46 і 50 шт/ланку.

Дерев'яні шпали на ланковій колії розміщуються:

• в стиках зі стиковим прольотом (рис. 2.9), який складає: для рейок Р75 і Р65 – 420 мм, для рейок Р50 – 440 мм, для рейок Р43 – 500 мм;

• на іншій протяжності ланки з проміжним прольотом (рис. 2.9), який складає: для епюри 2000 шт/км – 501-502 мм, для епюри 1840 шт/км – 546-547 мм, для епюри 1600 шт/км – 628-629 мм, для епюри 1440 шт/км – 694-695 мм.

Допустиме відхилення у відстанях між осями окремих дерев'яних шпал від епюрного положення не повинно перевищувати 8 см.

Шпали по відношенню до осі колії розташовуються перпендикулярно або по нормалі (на кривих). Кінці шпал із польового боку повинні бути вирівняні по шнуру. На одноколійних ділянках по шнуру повинні укладатися праві кінці шпал за рахунком кілометрів, у кривих - по зовнішній нитці кривої.

Довжина дерев'яних шпал всіх типів складає 2750 мм. За замовленням Головного управління колійного господарства для особливо вантажонапружених ділянок постачають шпали довжиною 2800 мм, а для ділянок, де вкладається суміщена колія - довжиною 3000 мм.

2.5.4. Перевідні бруси поділяються на види та типи аналогічно шпалам (рис. Д.4.2). Крім того бруси можуть бути суцільнобрускові або виготовлені з клеєної деревини.

Бруси І типу укладають в головні колії, II типу - в малодіяльні головні, приймально-відправні та станційні колії; ІІІ типу – у під'їзні та інші станційні колії.

2.5.5. Бруси поставляються комплектами. Кількість брусів залежить від призначення колії, типу рейок, марки стрілочного переводу чи глухого пересічення та приймається за затвердженими епюрами (табл. Д.4.3).

2.5.6. Дозволяється укладати в колію перевідні бруси, виготовлені із клеєної деревини. Клеєні бруси повинні відповідати вимогам Державного стандарту, мати багатошаровий прямокутний перетин з прямовисним розміщенням шарів складових елементів і довжину від 3,0 до 5,5 м із градацією через 0,25 м (табл. Д.4.3).

Залежно від конструкції клеєні перевідні бруси укладають в колію: І типу - для головних колій, II типу - для станційних колій. Бруси І типу за товщиною складаються із одного елемента. В брусах II типу зовнішні шари мають бути склеєні не більше, ніж із трьох елементів.

Клеєні бруси так само, як і суцільнобрускові, повинні бути просочені масляними антисептиками.

2.5.7. Крім нових шпал і брусів у ряді випадків дозволяється використовувати старопридатні дерев'яні шпали та бруси.

Старопридатні шпали та бруси перед укладанням у колію повинні бути відремонтовані і не мати дефектів, що забороняють їх використання.

Технічні вимоги до старопридатних шпал і брусів та порядок їх використання в колії визначаються «Інструкцією з утримання й ремонту дерев'яних шпал і брусів».