3. Методические указания к технологическому расчёту атп.

3.1. Исходные данные.

Полнота исходных данных зависит от темы курсового проекта.

В случае технологического расчёта предприятия, не связанного с конкретной работой студента, исходными данными являются:

- тип предприятия автомобильного транспорта;

- списочное количество подвижного состава по маркам;

- пробеги подвижного состава с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта (возраст парка подвижного состава);

- категория условий эксплуатации;

- среднесуточный пробег автомобилей.

Остальные необходимые для расчёта исходные данные (режим работы зон ТО, ремонта и др.) студент может принять самостоятельно с учётом фактических данных аналогичных АТП.

Если тема проекта связана с деятельностью конкретного предприятия, студент выбирает исходные данные, базируясь на отчётных данных предприятия с учётом перспективы его развития. При технологическом проекте действующего предприятия перспектива его развития не учитывается, и исходные данные принимаются по отчётам предприятия за последний год. В данном случае преследуется цель сравнить расчётные и существующие на данное время показатели конкретного предприятия, например, численность ремонтных рабочих по видам работ, производственные и складские площади, коэффициент технической готовности, число постов и поточных линий, организация технологических процессов и т.д. с тем, чтобы в дальнейшем правильнее ориентироваться при принятии решений непосредственно в своей трудовой деятельности.

Средний пробег подвижного состава с начала эксплуатации конкретного автопредприятия в долях от пробега до капитального ремонта определяется по формуле:

где m – число разрядов распределения (таблица П9);

j – Номер разряда распределения автомобилей с начала эксплуатации;

Aj – количество автомобилей в каждом разряде распределения;

Асп – списочное количество автомобилей;

Lj – средняя доля пробега подвижного состава от пробега до капитального ремонта

3.2. Производственная программа по техническому обслуживанию.

Производственной программой АТП по ТО называется число технических обслуживаний, планируемых на определённый период времени (год, месяц, сутки).

Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке подвижного состава к эксплуатации в холодное и тёплое времена года.

Согласно Положению о техническом обслуживании ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (далее именуется Положение) в качестве отдельно планируемого вида СО рекомендуется проводить для ПС, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных

Климатических условий СО совмещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоёмкости.

Наиболее распространена методика расчёта годовой производственной программы, основанная на цикле – пробеге ПС до КР.

При разнотипном парке расчёт программы ведётся по группам одномарочного подвижного состава, в которые включаются модели и модификации, близкие по нормативам периодичности и трудоёмкости ТО и ТР. Расчёт производственной программы для автопоездов производится как для целой единицы подвижного состава аналогично расчёту для одиночных автомобилей.

Периодичность ТО и пробег до КР

Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта определяется по формулам:

значения приведены в приложении(таблицы П2, П3, П6, П7, П8).

Для удобства составления графиков ТО-1, ТО-2 и последующих расчётов пробег между отдельными видами ТО и КР корректируется со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Допускаемое отклонение при этом не должно превышать+-10 процентов. Результаты расчётов рекомендуется представить в табличной форме (таблица 1).

Число КР, ТО-1, ТО-2 на один автомобиль за цикл

Расчёты производятся отдельно по каждой группе одномарочного подвижного состава по следующим формулам:

Таблица 1

Результаты расчёта периодичности ТО и пробега до КР

Модель ПС

Lcc

L1н

L2н

Lкн

К1

К2

К3

L1

L2

Lк

Кратные значения

Lcc

L2

Kк

ЗИЛ–130-76

КамАЗ-5320

с ГКБ-8350

Для автомобилей семейства КамАЗ все виды ТО имеют индивидуальные операции, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит в ТО-2 и СО, а в свою очередь операции ТО-2 не входят в СО. Поэтому при использовании нормативов трудоемкостей по данным /5,7/ из количества ТО-1 за цикл не исключают количество ТО-2.

В нормативах, приведённых в настоящих указаниях (смотреть приложение, таблица П5), в трудоемкость ТО-2 включена трудоёмкость ТО-1. При использовании этих данных расчёт аналогичен общепринятой методике, изложенной выше. В данном случае последнее ТО-1 в период пробега до очередного ТО-2 должно проводиться в зоне ТО-2 и при необходимости разработки технологического процесса ТО-2 следует включать в него весь перечень операций ТО-1 согласно Положению.

Число ТО-1, ТО-2, ЕО на один автомобиль за год

Для расчёта отдельных видов воздействий на один автомобиль за год необходимо определить коэффициент перехода от цикла к году

Годовой пробег Lг определяется произведением

Коэффициент технической готовности

Значения принимают по нормативам (смотреть приложение, таблицы П13, П9). Число дней Dт, затраченное на транспортирование автомобилей из АТП на авторемонтное предприятие и обратно, а также оформление документов и сдачу в КР, пи отсутствии фактических данных может быть принято равным 10-20% от Dк.

Годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на один списочный автомобиль составит:

Результаты расчётов по последним формулам рекомендуется представить в табличной форме (таблица 2).

Таблица 2

Расчёт годового числа воздействий на один списочный автомобиль

Модель ПС	Neo	N1	N2		Nеог	N1г	N2г
ЗИЛ-130-76
КамАЗ-5320
С ГКБ-8350

Годовая программа АТП по техническому обслуживанию и диагностированию подвижного состава

Годовая программа по видам технического обслуживания определяется:

Годовая программа по диагностированию Д-1 и Д-2 определяются по формулам:

Результаты данных расчётов рекомендуется представить в табличной форме (таблица 3).

Таблица 3

Результаты расчёта производственной программы АТП по видам технического обслуживания и диагностирования

Суточная программа АТП по техническому обслуживанию и диагностированию

По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1 и д-2) суточная производственная программа составит:

где - годовая программа по каждому виду Т или диагностики в отдельности (выбирается по таблице 3);

- число рабочих дней в году зоны, предназначенной для выполнения данного вида ТО и диагностирования.

При определении суточной программы по ТО-2 и Д-2 число рабочих дней зоны в году обычно принимают равным 253 (5-дневная рабочая неделя) или 305 (6-дневная рабочая неделя). Для ЕО, ТО-1, Д-1 (иногда для ТО-2) число дней работы зоны в году принимают равным числу дней работы в году подвижного состава.

Результаты данных расчётов рекомендуется представить в табличной форме (таблица 4)

Таблица 4

Результаты расчёта суточной программы