Реквизиты и формы коносамента.
Статья 144 КТМ РФ в содержание коносамента включает следующие данные:
наименование перевозчика и место его нахождения;
наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;
наименование отправителя и место его нахождения;
наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;
наименование получателя, если он указан отправителем;
наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем;
внешнее состояние груза и его упаковки;
фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им:
время и место выдачи коносамента;
число оригиналов коносамента, если их больше чем один;
подпись перевозчика или действующего от его имени лица.
По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки. Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подписанным от имени перевозчика. Все данные о грузе в подпункте 6 этой статьи включаются в коносамент на основании погрузочного ордера отправителя, который гарантирует перевозчику достоверность этих данных, что кардинально отличает его от пункта 7 статьи 124 КТМ СССР 1968 года, обязывающего перевозчика указать число мест или предметов либо количество или вес груза, в свою очередь приводящего к ответственности перевозчика.
Практически все коносаменты, которые выдаются перевозчиками, содержат на лицевой стороне «оговорку о неизвестности» (в форме коносамента КЭ-2.4.Л она сформулирована следующим образом: “All particulars (weight, measure, marks, numbers, quantity, value and etc.) thereof being as stated by the Merchant but unknown to the Carrier”.
Такая оговорка приемлема, поскольку не направлена на освобождение перевозчика от ответственности.
Унифицированные правила для аккредитивов (ст.31) предусматривают, что если иное не предусмотрено в аккредитиве, банки будут принимать транспортный документ, который содержит на его лицевой стороне оговорку типа «погрузка и подсчет отправителя» или «содержимое по заявлению отправителя» либо слова подобного значения.
Как одно из свидетельств заключения договора морской перевозки, коносаменты могут содержать подробные условия договора перевозки, особенно если они разрабатываются судовладельцами. Тем не менее, в практике применяются и «короткие» (short forms) формы коносаментов, когда имеется только лицевая сторона, и которые содержат минимум основных условий и отсылают к более подробным условиям коносаментов или к чартеру, например, КЭ-2.4.Л.
Функции, виды и значение коносамента.
Коносамент выполняет три функции:
а) свидетельствует о заключении договора перевозки;
б) является распиской в получении груза перевозчиком;
в) является товарораспорядительным документом (ценной бумагой).
Коносамент выдается отправителю только после приема груза к перевозке, но этот момент не всегда совпадает с моментом погрузки его на судно. Такой коносамент выполняет только две функции – расписки в получении груза перевозчиком и свидетельства об условиях договора перевозки. Свою третью функцию – товарораспорядительного документа - коносамент начнет выполнять лишь с момента погрузки груза на судно.
Согласно ИНКОТЕРМС-2000 на продавце лежит обязанность представить доказательство поставки и транспортный документ, при этом такой документ является доказательством не только передачи товара перевозчику в обусловленное время, но и наличия у покупателя права самостоятельного требования товара от перевозчика в пункте назначения.
Продавец обязан представить бортовой коносамент, то есть после фактической погрузки товара на борт судна. Поэтому он обязан или заменить коносамент, подтверждающий принятие товара к отгрузке (a received for shipment bill of lading) на бортовой коносамент (shipped bill of lading), или сделать на уже выданном коносаменте соответствующую отметку.
При наличии чартера коносамент уточняет, конкретизирует условия чартера, однако в случае спора между фрахтователем и перевозчиком применяться будут условия чартера, а в случае спора между перевозчиком и получателем разногласия будут решаться по условиям коносамента, если в последнем не будет ссылки на условия чартера в силу статьи 119 КТМ РФ, причем ссылка должна быть достаточно подробной (например, all other terms, conditions and exceptions as per charter party dated….. are herewith incorporated).
Коносамент является товарораспорядительным документом или ценной бумагой, и его значение в этом качестве выражается в том, что появляется возможность совершения различных сделок с перевозимым грузом (продажа, залог и т.д.) путем продажи, залога самого коносамента, но в отличие от денежных ценных бумаг (векселя, чека) он является товарной ценной бумагой, поскольку в нем содержатся права на определенные товары.
В своем качестве ценной бумаги согласно статье 146 КТМ РФ коносамент может быть выдан на имя определенного получателя (именной коносамент), приказу отправителя или получателя (ордерный коносамент) либо на предъявителя. Положения в отношении ценных бумаг действуют и в отношении коносамента.
Если по именному коносаменту груз можно выдать только указанному в нем лицу, то в этом отношении ордерный и предъявительский коносаменты обладают большей оборотоспособностью. Предъявительский коносамент реализуется простым вручением. Ордерный коносамент выписывается на определенное имя, однако указывается, что выдача груза производится либо этому лицу, либо по его указанию (приказу) любому другому лицу. Составление приказа не связано с какими-либо формальностями: достаточно сделать соответствующую надпись на коносаменте: именную или бланковую. Такую передачу прав по коносаменту могут осуществлять последующие его держатели.