Лабораторная работа №4 определение наличия масла, парафина, бензола в бензине

Цель работы: с помощыо 1нборатории ПЛ-2МА научиться определять шличие масла, парафина и бензола в бензине.

Приборы и материалы

1. Полевая лаборатория ПЛ-2МА

Порядок проведения работы

На чистое и сухое часовое стекло наливают с помотпью пипетки примерно 1 мл бензина (5-6 капель). Стекло устанавливают на асбестовой сеточке и поджигают бензин спичкой. После окончания горения стеклу дают остыть и осматривают остаток на стекле.

Если бензин загрязнен маслом или другим вязким нефтепродуктом на стекле остаются неаоревптие капли ( или конце? прические круги), которые обычно раакигатаюгся по окружности ближе к краю стекла

Бели в бензине содержится парафин, то после сжигания на стекле остаются мелкие игольчатые кристаллики белого цвета, располагающиеся веерообразное от центра к краям часового стекла Г^и наличии в бензине бензола после сгорания остается неболшюе коричневое кольцо с углистым остатком в центре. Величина углистого остатка зависит от количества бензога Г|эи горении бензина, смешанного с бензолом шнмя бывает сильно коптящим (рис. 4.1).

2.

Рис. 4.1 Вщ осадка после сжигания бензина на часовом стекле:

1 - бензин загрязнен маслом; 2 - бензин содержит бензол; 3 - бензин содержит парафин

Лабораторная работа № 5

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОТНОСТИ ТОПЛИВА

Цель работы: изучить методику определения плотности топлива для применения при операциях его учета, хранения и расходования.

Приборы и материалы

4. Образцы топлива

5. I Толевая лаборатория ПЛ-2МА

6. Нефтеденсиметр (1 шт.).

7. Стеклянный цилиндр на 250 мл (1 шт.).

8. Термометр (шкала от 20 до -НС С).

9. Обраед топлива 200... 250 мл

Пояснения к работе

Автомобильное дизельное топливо получают из керосиновых, пгюйлевьк и соляровых фракций прямой т1срегонки нефти, к которым иногд а добавляют продукта каталитического крекинга

По групповому составу дизелшое топливо преимущесгвочно содержит парафиновые и нафтеновые углеводорода и лишь незначительное количество ароматических углеводородов.

Дизельное топливо производится из обензиненной нефти, благодаря чему увеличивается выход из нефти жидкого топлива и расширяются топливные ресурсы автомобильного транспорта Оно обдадает по сравнению с бензином лучшей физической и химической стабильностью. Вследствие этого в равных условиях потери дизельного топлива при тракатертировании, хранении и применении будут меньше, чем бензина

В результате фракционной разгонки получают температуры выкипания 50 и 96% топлива Температура выкипания 50% топлива окапывает влияние на его пусковые свойства, а 96%- является температурой конца кипения и свидетельствует о наличии тяжелых фракций, ухушиннхцих смесеобразование, экономичность и повышающих дымность, пагарообразование.

Вязкость дизельного топлива, равно как и других жидкостей, характеризует его подвижность, величину внутреннего трения, взаимную силу сцепления молекул. Ока может быть выражена в единицах динамической и кинематической вязкости 11ри этом всегда, кроме численного значения и системы единиц, указывается температура жидкости в момент определения вязкости. Для дизельного топлива указывается кинематическая вязкость

Самовоспламеняемоапью называется способность дизельного топлива вооттименяться без источников зажигания Самовои [изменяемость оценивается цетановым числом Цетановым числом топлива называется показатель его самовоспзнменяемосш, численно равный процентному (по объему) содержании» цстана в такой его смеси с альфа-метилнафталином, которая равноценна данному топливу по самовосшнменяемости при испытании в стандартном двигателе.

Цргановое число определяют на установке ИГ9-3, оснащенной одноцилиндровым д вигателем с переменной степенью сжатия (е = 7-23) по методу совпадения вспышек

Существуют следующие марки дизельных топлив: ДЛ- летнее, ДЗ- зимнее, ДА- арктическое Обозначаются данные марки следующим образом: ДЛ- 0,2 % 40; где 0,2 %- массовая доля серы; 40 - температура вспышки, °С; ДЗ- 0,2%-35, здесь 35 - температура застывания, °С.

Порядок выполнения работы

В чистый стеклянный цилиндр наливают испытываемое топливо и дают ему отстояться для выделения пузырьков воздуха и профена топлива до температуры окружающего воздуха В 'зависимости от вида топлива выбирают нефгеденеяметр (рис 5.1). Для бензина пределы измерения 690...750 кг/м³, доля дизтоплива - 750...830 кг/м³.

Нофтеденсиметр беруг за верхнюю часть и медленно погружают в топливо, не касаясь стенок цилиндра После прекращения колебаний производят отсчет показаний по шкагнм плотности и температуры Глаз наблюдателя должен быль на уровне мениска топлива Замеренную плотность при температуре 1-р, приводят к плотности при +20° С- р_?ы

Рта =Р.+»(*-Щ,

где о- средняя температурная поправка, кг/л? град, берется на основании

та6л:5.1.

Замеренная плотность нефтепродукта, кг/м3	Температурная поправка на 1°С	Замеренная плотность нефтепродукта, кг/м3	Темпера1урная поправка на 1°С
700... 709	0,897	820...829	0,739
710...719	0,884	830...839	0,725
720...729	0,870	840...849	0,712
730 749	0.857	850. 859	0,699
740 .749	0.844	860...869	0,686
750...759	0,831	870 .879	0,673
760... 769	0,818	880...889	0,660
770 .779	0,805	890...899	0,647
780..789	0,792	900...909	0,633
790...799	0,778	910.. .919	0,620
800 .809	0,765	920...929	0,607
810...819	0,752	930 .939	0,594

По замеренной шютаости определяют мирку нефтепродукта.