Федеральное агентство по образованию

Рязанский институт (филиал)

ГОУ ВПО

Московский государственный открытый университет

Кафедра «Механико-технологических дисциплин»

Отчет по преддипломной практике

Студента ______________________________________ 5 курса, ________группы

База практики_________________________________________________________

Время практики: с « » 2012 г.

по « » 2012 г.

Руководитель практики:

Рязань 2011

Содержание.

В ведение

1 Деталь и ее место в сборочном узле

2 Выбор материала детали и его физико–механические свойства

3 Выбор оптимального способа получения заготовки

3.1 Анализ базового способа получения заготовки

3.2 Расчет припусков на обработку

4 Анализ базового технологического процесса

5 Оптимальный вариант технологического процесса

6 Технологичность конструкций изделий

7 Список литературы

Приложения.

Чертеж детали и заготовки

Маршрутно-операционная карта нового технологического прочеса

Эскизы карт наладок операций нового технологического прочеса

Введение

При проектировании современного машиностроительного производства основное внимание следует уделять комплексной автоматизации . Уровень автоматизации основного и вспомогательного производства определяется из технико-экономических показателей, и должен быть примерно одинаковым, так как производительность всего автоматического комплекса будет определятся производительностью самого "слабого" звена. При комплексной автоматизации увеличивается объем выпуска машин, уменьшаются затраты, связанные с оплатой человеческого труда, уменьшается влияние человеческого фактора, следовательно уменьшаются затраты, связанные с браком продукции. средний срок окупаемости автоматического комплекса 3-5 лет.

При проектировании ТП в условиях единичного и массового производства существуют различия. При единичном производстве стремятся к сокращению времени на разработку ТП изготовления детали нового образца, а при массовом производстве - к стабилизации процесса обработки. Деталь "корпус" производится на заводе "Красное знамя" в условиях единичного производства.

Целью преддипломной практики является собирание необходимого материала для написания дипломного проекта, ознакомление с передовыми достижениями производства, с зарубежной и отечественной технической литературой, изучение экономических и организационных вопросов, связанных с темой дипломного проекта.

Во время преддипломной практики необходимо углубленно изучить материалы по базовому предприятию.

1 Деталь и ее место в сборочном узле

Сектор зубчатый АВИМ.721396.009 представляет собой одну из составных деталей безлюфтовой зубчатой передачи, входящей в состав редуктора бортовой радиолокационный станции (БРЛС). Редуктор служит для дистанционного (программного) углового перемещения основных радиолокационных элементов в азимутальной плоскости, а также обеспечивает их ручное позиционирование и вращение из кабины пилота.

БРЛС предназначена для обеспечения круглосуточного всепогодного применения боевого вертолёта и выполняет следующие функции:

• Обнаружение подвижных и неподвижных целей с определением их координат;

• Обнаружение воздушных целей и степени их опасности;

• Обеспечение маловысотного полёта с обнаружением опасных объектов, в том числе опор и проводов линий электропередач;

• Обнаружение опасных для полёта метеообразований с определением их интенсивности;

• Картографирование земной поверхности.

Требования к детали напрямую зависят от требований, предъявляемых к выходным характеристикам всего изделия, в состав которого она входит. В связи с чем, к конструкции данного зубчатого зацепления предъявляют повышенные требования, такие как:

• Минимальный вес, высокая прочность и жесткость конструкции, минимизировать влияние температурных деформаций, вибраций и других динамических воздействий , поэтому для изготовления детали используется сталь 38Х2МЮА-3 ГОСТ 4543-71.

• Достаточно высокая точность изготовления, т.к. отклонения от оптимальной геометрии детали серьезно отражаются на выходных параметрах всего изделия.

Рисунок 1 - Сектор зубчатый АВИМ.721396.009

2 Выбор материала детали и его физико–механические свойства

Обрабатываемая деталь - сектор зубчатый АВИМ.721396.009 используется в авиастроении и является частью бортовой радиолокационной станции (БРЛС). В связи с этим материал детали должен обеспечивать минимальный вес детали при достаточной жесткости и прочности. Деталь должна свести к минимуму влияние на конструкцию температурных деформаций, деформаций вследствие динамических и статических нагрузок. Поэтому для изготовления детали используется жаропрочная релаксационностойкая сталь

38Х2МЮА ГОСТ 4543-71

Данные о механических, физических свойствах слали и его химическом состава приведены в таблицах 1, 2 и 3 соответственно.

Таблица 1 - Механические свойства при Т=20^oС материала сталь 38Х2МЮА.

Сортамент	Размер	Напр.	sв	sT	d5	y	KCU	Термообр.
-	мм	-	МПа	МПа	%	%	кДж / м2	oС
Лист		-	825	665	16,5	64	1600	Закалка 930-940 Отпуск 660
Твердость материала сталь 38Х2МЮА						HB 10 -1 = 229   МПа

Где

Sв- предел кратковременной прочности , МПа

sT- предел пропорциональности (предел текучести для остаточной деформации), МПа

d5- относительное удлинение при разрыве , %

y- относительное сужение , %

KCU- ударная вязкость , кДж / м²

HB- твердость по Бринеллю , МПа

Таблица 2 - Физические свойства материала сталь 38Х2МЮА.

	E 105	a 10 6	l	r	C	R 109
Град	МПа	1/Град	Вт/(м·град)	кг/м3	Дж/(кг·град)	Ом·м
20	2,09		33	7710
100	2,02	11,5	33		497

T - температура, при которой получены данные свойства , ^oС

E- модуль упругости первого рода , МПа

a - коэффициент температурного (линейного) расширения

(диапазон 20° - T ), 1/Град

l- коэффициент теплопроводности (теплоемкость материала) , Вт/(м·град)

r- плотность материала , кг/м³

C - удельная теплоемкость материала (диапазон 20° - T ), Дж/(кг·град)

R - удельное электрическое сопротивление, Ом·м

Таблица 3 – Химический состав в % стали 38Х2МЮА.

C	Si	Mn	Ni	S	P	Cr	Mo	Al	Cu
0.35 - 0.42	0.2 - 0.45	0.3 - 0.6	до 0.3	до 0.025	до 0.025	1.35 - 1.65	0.15 - 0.25	0.7 - 1.1	до 0.3