6.2. Трифазний асинхронний двигун з фазним ротором

Конструктивно цей двигун побудований за тим самим принципом, що і двигун, розглянутий вище, але суттєвою відмінністю його є будова ротора. Замість стержнів "білчиної клітки" у повздовжніх пазах ротора укладається три фазних обмотки, які з'єднані зіркою. На рис. 6.3 наведена електрична схема трифазного двигуна з фазним ротором.

Рис. 6.3.

На цьому рисунку прийняті такі позначення:

1. – комутаційний апарат, наприклад, магнітний пускач;

2. – обмотка статора двигуна, з'єднана "зіркою";

3. – обмотка ротора двигуна, з'єднана "зіркою";

4. – контактні кільця, ізольовані від валу і одне від одного;

5. – електричні щітки;

6. – пусковий реостат трифазний;

7. – движок пускового реостата, який переміщується при запуску знизу вгору, в кінці запуску пусковий реостат взагалі вимикається.

Процес пуску двигуна з фазним ротором відбувається більш плавно, і кратність пускового струму . Це досягається завдяки тому, що на початку пуску опір пускового реостата максимальний, і це забезпечує зниження кратності пускового струму і більш плавний пуск. Потім, по мірі розвороту двигуна, опір пускового реостата зменшується, наприкінці пуску кільця закорочуються, щітки піднімаються і пусковий реостат вимикається до наступного пуску.

Двигуни з фазним ротором застосовуються для приводу тих механізмів, де потрібні плавність пуску, наприклад, на підйомних кранах. їх вартість природно перевищує вартість двигунів з короткозамкнутим ротором.

6.3. Однофазний асинхронний двигун

Для приводу механізмів невеликої потужності застосовуються однофазні двигуни. Проте слід пам'ятати, що коли до обмотки статора підводиться однофазний змінний струм, то створюється пульсуюче поле, і такий двигун не може почати обертатися. Тому застосовуються однофазні двигуни з двома обмотками (робочою та пусковою) і фазозсуваючим пристроєм (рис. 6.4).

Puc. 6.4

Осі робочої обмотки та пускової зміщені на 90°. Послідовно з пусковою обмоткою через контакти реле P включений фазозсуваючий пристрій (ФЗП). ФЗП – це, як правило, ємність, її параметри обирають таким чином, щоб між струмами та був кут, близький до 90°; на рис. 6.5 наведена векторна діаграма струмів та напруг мережі.

Рис. 6.5

При включенні контактів "К" та замкненому контурі реле "Р" по робочій та пусковій обмотках статора протікають струми. Дякуючи тому, що обмотки та зміщені у просторі на 90°, а між струмами та наявний зсув за фазою приблизно 90°, – у робочому зазорі створюється магнітне поле, що обертається, і ротор починає рухатися.

Коли процес пуску завершується, контакти реле "Р" автоматично розмикаються, і двигун продовжує працювати при пульсуючому магнітному полі, яке створюється робочою обмоткою статора.

Потрібно відмітити, що потужність такого двигуна невелика. Її можна збільшити, якщо пускову обмотку не відключати.

Застосовуються схеми двигунів, у яких передбачається у ФЗП дві ємності – пускова і робоча.