4. Рациональная схема расстановки перегрузочных устройств (кранов) между водными транспортными единицами. Определение общего и среднего простоя судов в порту.
Контейнеры вида IВВ перевозятся двумя суднами в сутки «Капитан Сахаров». На грузовом фронте два перегрузочных пути и 1 портальный крана «Кондор». Время на грузовые операции с одним судном равно 5,67.
Рациональная схема расстановки и перестановки кранов при обслуживании судна позволяет получить минимальный общий и средний простой под грузовыми операциями и в ожидании их выполнения.
Общий простой всего подвижного состава (Тобщ) за расчетное время определяется:
где
-
суммарный простой всех транспортных
единиц под грузовыми
операциями за расчетное время;
-
суммарный простой всех транспортных
единиц в ожидании
начала 1 грузовых операций за расчетное время.
Средний простой (Тср) одной транспортной единицы под грузовой операцией в ожидании её выполнения рассчитывается из выражения:
Задача решается графическим способом
По расчетам в наличии имеется 1 портальный кран.
Кран обслуживает судно - «со взаимопомощью»:
tгр=5,67 часа
tож=5,67 часа т.к. имеется 1 кран, и в сутки приходит два судна
=5,67*2+5,67=17,01
=17,01/2 = 8,5
Вывод:
Рациональная схема расстановки кранов - «с взаимопомощью».
5. Экономическая оценка возможных вариантов перевалки контейнеров с железнодорожного на водный транспорт.
Перевалка груза с одного вида транспорта на другой в пунктах их взаимодействия зависит от числа перегрузочных путей и вариантов грузовой работы:
а) при наличии подвижного состава обоих видов транспорта в необходимом количестве – перегрузка по «прямому» варианту;
б) при задержке подвижного состава на tзад часов одного вида транспорта и использовании в течение этого времени подвижного состава другого вида транспорта как складское хозяйство;
в) при задержке подвижного состава одного вида транспорта и перегрузка из другого вида через склад.
Во
всех случаях порт несет общие расходы
(
общ),
по суммарному простою подвижного
состава под грузовыми операциями (
гр)
и в ожидании их начала (
ож),
перевалке груза (
пер)
и работе перегрузочных устройств (
кр):
общ= гр+ ож + пер + кр , руб
Расходы порта по вариантам перегрузки определяются из выражения
,
руб
где
– стоимость одного часа простоя одной
единицы i-го
вида
подвижного состава, руб/час
– число единиц в одном подвижном составе
– время ожидания и простоя под грузовыми
операциями
– стоимость перегрузки одного контейнера
по вариантам
перевалки, руб/конт
– объём
перегрузки по различным вариантам,
конт
– стоимость одного часа работы крана,
руб
При использовании судна как «склад на плаву» и перегрузке всех контейнеров по «прямому» варианту общие расходы порта составят:
=
=9*151(2+5,25) + 100*5,25+5*151+135*2*(2+5,25)=13090 руб
При
перевалке контейнеров частично через
склад (
)
и по «прямому» варианту общие расходы
порта равны:
=
9*151*5,25+100*5,25+28(1-0,38)*151+26*0,38*151+24(1-0,38)*151+135*2*5,25=28528
руб.
где 
- доля контейнеров, перегруженных по
«прямому» варианту:
Вывод: экономически рациональным является вариант прямой перегрузки контейнеров.