Московский Государственный Университет

Путей Сообщения (МИИТ)

Институт управления и информационных технологий

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

Практические работы

по дисциплине

«Взаимодействие видов транспорта в интермодальных перевозках»

Выполнил: студент гр. УПП-423

Шуваев А.Е.

Проверил: Галицкий В.В.

Москва

2011

1. Определение потребного среднесуточного количества

подвижного состава железнодорожного, водного и автомобильного транспорта для перевозки в контейнерах предъявляемых клиентурой объёмов грузов в необходимые сроки.

Рациональной транспортной тарой для перевозки многих грузов является контейнер, позволяющий механизировать его перевозку с одного вида транспорта на другой в пунктах стыкования.

Себестоимость перевозок на этапе их организации во многом определяется выбором типа контейнера, типа и вида подвижного состава для их транспортировки с учетом использования технических характеристик (грузоподъёмности, вместимости и т.д.)

В нашем случае необходимо перевезти:

-цемент в бумажных мешках.

- объем одного мешка .

- размер мешков 600*460*230 мм.

- масса брутто равна q_к=0,051т.

- объём перевозки – 1,5 млн.т(штук)

- перевозку необходимо выполнить в срок 1 год (12 месяцев).

- период навигации водного транспорта – 200 суток.

При выборе рационального типа контейнера сравним два вида – крупнотоннажные IAA и IBB.

Основные параметры универсальных контейнеров

Вид	Грузоподъемность, т	Внутренний объём не менее,м3	Геометрические размеры, мм
			Наружные				Внутренние
			Длина	Ширина	Высота	Длина		Ширина	Высота
IAA	30	65,6	12192	2438	2591	11998		2330	2350
IBB	25	48,9	9125	2438	2591	8931		2330	2350

Определим:

Число мешков, которые можно разместить в контейнере по вместимости:

где – внутренний (полезный) объём контейнера, м³;

– внешний объём одного места груза, м³;

Размер мешка 600*460*230 мм. Масса брутто q_к=0,051т.

Для IAA:

Для IBB:

Фактическая масса груза, погружаемая в контейнер:

где q_м – масса брутто одного места груза, т;

Для IAA:

= 1034*0,051=52,734т

Для IBB:

=771*0,051=39,321

Фактическая масса груза в контейнере получилась больше его грузоподъемности. Массу груза необходимо рассчитать по грузоподъемности.

;

Где -вместимость контейнера по грузоподъемности;

-масса одного места.

Для IAA:

=30/0,051=588 мешков

Для IBB:

=25/0,051=491 мешков

Выбор рационального типа контейнера с учётом характеристик груза зависит от наилучшего значения коэффициента использования грузоподъёмности ( ) или вместимости ( ) контейнера, которые определяются как:

, .

Для IAA:

=588*0,051/30=1

=588*0,06348/65,6=0,57

Для IBB:

=490*0,051/25=1

=490*0,06348/48,9=0,64

Перевозку цемента в бумажных мешках будем осуществлять в контейнере типа IBB с массой груза в контейнере

Потребное количество контейнеров и единиц подвижного состава для их перевозки по видам транспорта зависит от режимов работы пунктов перевалки, продолжительности смены ( ), числа смен работы за сутки ( ), объёмов перевозки ( ), сроков перевозки груза ( ), и среднесуточной погрузки грузов ( ).

Т.к. Т_нав < Т_пер (200<365), то среднесуточный объём погрузки муки:

=1.500.000/200=7500 т

Потребное среднесуточное число контейнеров IBB:

= 7500/24,99=301

Для выбора рационального типа и вида подвижного состава для перевозки контейнеров IBB к сравнению принимаем:

для железнодорожного транспорта:

- платформа с металлическими бортами грузоподъёмностью 63т, масса тары 20,8т, внутренняя длина 13,3м, ширина вагона 2,77м, габарит 01-Т;

- 8-миосный полувагон без тормозной площадки грузоподъемностью 125т, масса тары 43,7т, внутренняя длина 18,776м, ширина вагона 2,91м, габарит 1-Т.

для водного транспорта:

- «Михаил Пришвин» длина судна 129,42м, ширина судна 19,24м, грузоподъёмность 6447т;

- «Капитан Сахаров» длина судна 130,0м, ширина судна 17,35 м, грузоподъёмность 5720т,

автомобильный:

- прицеп бортовой SP-240 грузоподъёмность 30,5т, длина 13,62м, ширина 2,55м;

- прицеп-платформа ТР-4 3280 грузоподъёмность 32т, длина 11,12м, ширина 2,5м;

Выполненные расчеты показали, что и на платформу, по размерам пола, можно погрузить 1 контейнер, а на полувагон 2.

Грузоподъёмность платформы 63т, коэффициент использования грузоподъёмности:

Грузоподъемность полувагона 125т, коэффициент использования грузоподъемности:

Для перевозки принимаем полувагон.

Потребное среднесуточное количество подвижного состава:

где - число контейнеров на единице подвижного состава по грузоподъём- ности.

Потребное количество вагонов:

=301/2=151

При числе вагонов в составе m^ж_в=70 ваг/составе (длинносоставный контейнерный поезд) ежесуточно необходимо отправлять:

N_пс^жд=151/97=2

В суда контейнеры грузим продольно, вдоль судна. По ширине судна «Михаил Пришвин» размещается 7 контейнеров, а по длине – 14. В одном ярусе 98 контейнеров. Погрузку частично ведем в 2 яруса. Грузоподъёмность судна - 6447 т, коэффициент использования грузоподъёмности:

196*24,99/6447=0,76

По ширине судна «Капитан Сахаров» размещается 7 контейнеров, а по длине – 14. В одном ярусе размещается 98 контейнеров. Погрузку осуществляем частично в 2 яруса. Грузоподъёмность судна «Капитан Сахаров» - 5720 т, коэффициент использования грузоподъёмности:

196*24,99/5720=0,86

Для перевозки принимаем судна «Капитан Сахаров», с количеством контейнеров на них 301 шт., так как по использованию грузоподъёмности он лучше. Количество судн: 2.

На прицеп бортовой SP-240 грузим 1 контейнер. Грузоподъёмность прицепа 30,5 тонн, коэффициент использования грузоподъёмности:

На прицеп-платформу ТМ-4 3280, грузоподъёмность которого 32 тонн грузим 1 контейнер. Коэффициент использования грузоподъёмности:

Для перевозки принимаем прицеп бортовой SP-240. Перевозка осуществляется автопоездом из двух прицепов и тягача. В качестве тягача принимаем КРаЗ модели 255 Б1. Потребное количество машин в сутки:

N_c^a=301/2=151

Выводы:

1. Перевозку муку в полотняных мешках по данным расчета осуществляем в крупнотоннажных контейнерах типа IВВ.

2. Среднесуточная потребность таких контейнеров = 301 конт/сутки.

3. Для перевозки контейнеров с грузом по железным дорогам используем 8 –осный полувагон N^ж_пс = 151 вагонов/сут или N^ж_пс=2 состав/сутки.

4. Водным транспортом контейнеры перевозим на судне проекта «Капитан Сахаров» N^в_с=2 судно/сут.

5. На автомобильном транспорте перевозку выполняем на 2-м бортовом прицепе SP-240 с тягачом КРАЗ 255 Б1, N^а_с=151 автопоездов/сутки.