Механический клеш

Разрез стенки, показывающий, как образуется механический клеш. На стенке с плоской подошвой, земля отталкивает стенку от копытной кости. Белая линия отделяется, копытная кость теряет немного подвешенности (копытная кость становиться хуже прикрепленной к копытной капсуле), и лошадь начинает «жаловаться на гравий». Для предотвращения повторяющегося клеша, скругляем край стенки «перекатом мустанга». Однако всякий раз, когда стенка отрастает до контакта с землей, она будет расклешиваться снова и вы потеряете несколько недель на выращивание нового соединения белой линии. Необходимо обновлять перекат мустанга еженедельно, пока белая линия полностью не закрепится и клеш не исчезнет.

Для немедленного комфорта расклешенного копыта – высшим приоритетом обладает устранение давления на белую линию (см. ниже) так чтобы убрать болезненность и предотвратить дальнейшее растягивание. Хотя лошадь будет «ходить на подошве» некоторое время, мы убеждаемся снова и снова, что боль в белой линии беспокоит лошадь больше, чем боль в подошве. При необходимости, мы можем использовать подкладки, защищающие подошву на протяжении 2-3 дней; после чего владельцы в основном сообщают, что их лошади «скачут и свечат на пастбищах».

На лошадях в переходный период, когда соединение белой линии наконец-то становится крепким, происходят три заметные вещи:

1. Довольно неожиданно, от расчистки к расчистке подошва становится более вогнутой так как копытная кость поднимается внутри копытной капсулы.

2. С наконец-то хорошим самочувствием копыт, лошадь становится более жизнерадостной.

3. Лошадь способна ходить по гравию, камням, тротуару или замерзшей земле без боли.

Стратегия белой линии

Пит Рэми обрисовал «стратегию белой линии» как способ быстро вернуть рабочих лошадей в работу после расковки. Идея состоит в том, чтобы устранить контакт с землей расклешенных частей стенки, так что белая линия могла расти вниз от венчика без нового расклешения. В этой «переходной» ситуации он скорее делает «перекат мустанга» всегда до края подошвы, чем заканчивает перекат у водяной линии. Когда белая линия закрепляется (нет больше желобов и нет больше грязи), что может занять несколько месяцев, вы можете перейти к нормальному «перекату мустанга», который заканчивается у водяной линии.

Чтобы реабилитировать клеш, делайте перекат мустанга ДО КРАЯ ПОДОШВЫ. Обновляйте еженедельно, пока белая линия не будет больше растянутой. Когда белая линия закрепится – используйте стандартный перекат мустанга, который заканчивается у водяной линии.

Для передних копыт с вытянутым зацепом, вы также можете применять рокер зацепа (см. статью *Отрыв*). Рокер поможет укоротить зацеп, который вытянут вперед.

НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ рокер зацепа на выпуклой вниз подошве. Это ламинит – копытная кость повернута и может случиться прободение подошвы.

Много людей пишут мне обеспокоенные тем, что передние копыта их лошадей «плоские». Да, множество передних копыт менее вогнуты, чем должны, благодаря ковалям, которые укорачивают зацеп, чтобы сделать копыто более вертикальным. Несколько месяцев расчистки по Питу Реми, обеспечат большую длину зацепа и толщину подошвы. Тем не менее, нормальная передняя нога заметно менее вогнута, чем задняя. Копытная кость имеет меньшую вогнутость для того чтобы можно было жестко приземляться, без повреждения кости. У тягловых лошадей очень широкое копыто, а нормальная подошва кажется практически плоской. По-настоящему плоская (ламинитная) подошва пугает, если вы когда-либо видели такую, она похоже на деревянный чурбан. Вы увидите разницу!

Задние копыта более вогнуты, так как копытная кость расположена глубже. Задние ноги – это лошадиный «двигатель» и более глубокая задняя вогнутость обеспечивает тягу, как у трактора.

Вот подошва копыта передней ноги, которое практически никогда не ковалось, за исключением одной непродолжительной ковки, показывает правильную вогнутость. Я видел, как эта лошадь шла по острому гравию, как по траве. Обратите внимание на белую «водяную линию». Копыто снашивается ровно и почти не требует расчистки.