4.Контрольные вопросы

1. С какой целью обмотка последовательного возбуждения включается в якорную цепь генератора?

2. Зависимость магнитного потока ГПТ смешанного возбуждения от тока якоря

3. Как влияет число витков последовательной обмотки на внешнюю характеристику генератора смешанного возбуждения?

4. В чем заключается главное достоинство генераторов смешанного возбуждения с согласным включением последовательной обмотки по сравнению с генератором параллельного возбуждения?

5. Для каких целей применяется встречное включение последовательной обмотки? Область применение этих машин.

6. Поперечная реакция якоря и способы ее компенсации.

7. Продольная реакция якоря и способы ее компенсации.

8. Коммутация и способы ее улучшения .

9. Запуск ГПТ и условия самовозбуждения.

10. Влияние воздушного зазора и насыщения магнитопровода на магнитный поток ГПТ

Литература

1. Электротехника. Под редакцией проф. В.Г.Герасимова.

«Высшая школа», 1985, с.372-373.

2. Борисов Ю.М. Электротехника. «Энергоатомиздат», 1985, с.363-366.

3. Данилов И.А., Иванов П.М. общая электротехника с основами электроники. “Высшая школа”, 2007. с. 260-269.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №6

ИССЛЕДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ

1. Цель работы

Изучение конструкции, способов пуска, реверсирования и регулирования скорости двигателя постоянного тока параллельного возбуждения.

2. Домашние задание

Пользуясь учебником и конспектом лекций, изучите материал по двигателям постоянного тока параллельного возбуждения. Обратите особое внимание на следующие вопросы: устройство двигателя; принцип действия; как изменяются ток и ЭДС якоря при изменении нагрузки на валу двигателя; влияние тока возбуждения и сопротивления якорной цепи на механическую характеристику; потери и к.п.д. двигателя; пуск, реверс и регулирование скорости.

Подготовьте ответы на контрольные вопросы по данной работе.

Внимательно прочитайте методические указания к данной лабораторной работе. Ознакомьтесь с принципиальной электрической схемой лабораторной установки, показанной на рис.1, и уясните назначение каждого элемента схемы. Продумайте порядок выполнения работы. Начертите в рабочей тетради таблицы 1,2,4,5,6.

3. Рабочее задание

1. Ознакомиться с устройством двигателя постоянного тока и нагрузочного генератора. Записать их паспортные данные в табл.1.

Таблица 1

Наименование					Тип	Фабричный номер
Двигатель Генератор

2. Выбрать электроизмерительные приборы в соответствии с паспортными данными двигателя и нагрузочного генератора. Записать паспортные данные в таблицу. Обозначить приборы на стенде в соответствии с таблицей 2.

3. Для исследования двигателя постоянного тока параллельного возбуждения собирается электрическая цепь согласно рис.1. На этом рисунке приняты следующие обозначения:

Д-якорь исследуемого электродвигателя;

Г-якорь нагрузочного генератора;

ОВД и ОВГ - обмотки возбуждения двигателя и генератора;

регулировочные реостаты в цепи возбуждения и в якорной цепи двигателя;

ПР – пусковой реостат;

сопротивление нагрузки;

В1- пакетный выключатель.

Вал исследуемого двигателя механически соединен с валом генератора. С помощью этого генератора создается механическая нагрузка (момент сопротивления) на валу исследуемого двигателя. Обмотка возбуждения генератора питается от сети постоянного тока напряжением 115 В. К якорю генератора подключено сопротивление , с помощью которого

можно измерять нагрузку генератора. При этом изменяется нагрузка и на валу исследуемого двигателя. Обмотки исследуемого двигателя подключается к сети постоянного тока через пусковой реостат.

4. Пуск и реверс двигателя осуществляется следующим образом. Убедившись, что тумблеры выключены, пусковой реостат введен полностью (ручка реостата находится в положении «стоп»), а реостаты и выведены, замыкают выключатель В1 и плавно переводят ручку пускового реостата в положение «ход». При пуске ток в цепи якоря двигателя не должен превышать 2,5 .

Определяют направление вращения якоря (правое или левое) и останавливают двигатель, переведя ручку реостата в положение «стоп». После этого размыкают выключатель В1 и меняют местами концы якорной обмотки двигателя и . Затем снова замыкают выключатель В1, пускают двигатель и убеждаются в изменении направления вращения якоря.

Аналогичным образом меняют направление вращения переключением концов обмотки возбуждения и

5. Естественные характеристики снимаются следующим образом. Пустив двигатель и убедившись, что реостаты и выведены полностью, записывают в таблицу 2 показания приборов при выключенных тумблерах, т.е. при токе генератора =0 увеличиваем нагрузку генератора (а, следовательно, и двигателя) с помощью тумблеров, аналогично снимают еще 5-6 точек. Величину нагрузки можно контролировать по величине тока в якорной цепи двигателя . Интервал между точками принимается равным примерно 0,2 . В процессе опыта максимальное значение тока двигателя не должно превышать 1,25 .

Ток возбуждения двигателя , во время опыта, должен поддерживаться постоянным.

Результаты замеров сводят в табл.2.

Таблица 2

№ замеров	1	2	3	4	5	6	Примечание
,А							U= B = A = 0 Oм

По данным таблицы 2 строится естественная скоростная характеристика ƒ ( ).

По данным опыта вычисляют:

мощность генератора

Вт,

мощность двигателя на валу

Вт

(к.п.д генератора берется из графика =ƒ( ) ., который строится на основании табл.3. При этом номинальная мощность генератора берется из табл.1);

Таблицы 3

	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2	1,4
	0,62	0,72	0,76	0,78	0,77	0,75	0,7

момент на валу двигателя

, Нм,

ток I , потребляемый двигателем из сети,

,А

мощность ,потребляемая двигателем из сети,

ВТ

к.п.д. двигателя

Результаты расчетов записывают в табл.4, по которой строят характеристики двигателя , f( ) и М=f( )

Снимается скоростная характеристика n=f( ) при добавочном сопротивлении в цепи якоря =10 Ом. Опыт проводится так же, как и при снятии рабочих характеристик, но записываются лишь ток якоря и скорость двигателя . Ток возбуждения поддерживается таким же, как и при снятии естественных характеристик.

Таблица 4

№ замеров	1	2	3	4	5	6	7
, Вт , Вт M, Нм I , А , Вт

Результаты опыта записываются в табл.5, по которой строится скоростная характеристика при наличии добавочного сопротивления в цепи якоря двигателя.

Таблица 5

, А		U = B = A = 10Ом
, об/мин

6. Скоростная характеристика при ослабленном магнитном потоке снимается так же, как и в предыдущем случае, но сопротивление принимается равным нулю и ток возбуждения уменьшается на 20%. Результаты замеров заносятся в табл.6, по которой строится скоростная характеристика при ослабленном магнитном потоке.

Таблица 6

, А		U = B = A = 0
, об/мин

Скоростные характеристики по таблицам 2,5 и 6 строятся на одном графике.

Характеристики, полученные экспериментальным путем, сравниваются с теоретическими и делаются выводы по работе.

4.Контрольные вопросы

1. Устройство двигателя и назначение отдельных его частей.

2. Принцип действия двигателя и назначение коллектора.

3. Основной магнитный поток и электродвижущая сила обмотки якоря?

4. Электромагнитный момент двигателя постоянного тока.

5. Как изменится ток, ЭДС и скорость вращения якоря при увеличении нагрузки на валу двигателя?

6. Изменятся ли скорость вращения и ток в обмотке якоря, если при постоянном моменте сопротивления в якорную цепь двигателя ввести добавочное сопротивление?

7. Режим холостого хода. Ток и скорость вращения якоря в режиме холостого хода.

8. Энергетическая диаграмма, потерь и к.п.д. ДПТ

9. Как осуществляется пуск двигателей постоянного тока и почему в процессе пуска ток якоря уменьшается?

10. Регулирование скорости ДПТ.

Литература

1. Электротехника. Под редакцией проф. В.Г.Герасимова.

«Высшая школа», 1985, с.373-386.