8 Вывод

Развитие транспорта за последние десятилетия претерпело существенные изменения. Возросшие требования к качеству доставки товаров, с одной стороны, и ужесточение экологических требований к транспорту — с другой, вызвали расширение использования смешанных и главным образом комбинированных перевозок.

Из полученных расчетов видно, что затраты на доставку груза по первой схеме составляют 261943,72 руб (7176,54 €) , а по второй схеме –214334,608руб (5872,908 €). Следовательно, доставка груза по второй схеме дешевле, чем при первой на 47609,11 рублей (1303,63 евро).

У каждого способа доставки груза есть свои плюсы и минусы. Основное преимущество первой схемы перевозки в том, что отпадает необходимость в частой перегрузке, а следовательно и в переоформлении документов. Автомобиль доставляет груз «от двери до двери». Недостатки первой схемы в следующем. Скорость доставки при первой схеме ниже, чем при свешанной перевозке, при первой схеме 19 суток, при второй 16 суток.

Недостатки второй схемы в задержке груза на складах железной дороги, в ожидании комплектации состава. Это обстоятельство так же влияет на стоимость перевозки, так как за каждый день хранения нужно платить. При морской перевозке груза велик риск попадания судна в шторм, и следовательно к повреждению или полной утрате груза. При осуществлении перевозки по первой схеме на всем пути следования груза будет произведено 6 операций погрузки-разгрузки груза, а при второй схеме - 8, при этом увеличивается риск порчи или утраты груза.

При автомобильной перевозке существует вероятность хищения груза в случае разбойного нападения на дороге или во время стоянки. Во многих регионах нашей страны объем импорта превышает объемы экспорта в несколько раз, следовательно, перевозчику трудно найти попутный груз при поездке за границу. Эта ситуация влияет на ставку перевозки, в итоге стоимость перевозки в страну-экспортер гораздо меньше и автомобили в этом направлении едут при неполной загрузке, либо по убыточному тарифу, а обратно тариф завышен, чтобы компенсировать убытки. Так же автомобилю приходится на пути следования проходить множество проверок на постах ГИБДД, таможне, ответственность на всем пути следования за правильное оформление документов и техническое состояние автомобиля лежит на АТП, что повышает требования к профессионализму последнего.

В итоге можно сделать вывод о целесообразности того или иного вида перевозки. Вторую схему следует выбрать при необходимости срочной доставки груза, а также, если груз нуждается в особых условиях перевозки и может быть поврежден при частых перегрузках.

Автомобильную перевозку лучше предпочесть, если срочность доставки не имеет особого значения, а снижение стоимости перевозки позволить снизить себестоимость продукции.

9 Используемая литература

1. Домнина С.В. Особенности определения затрат при выполнении международных перевозок автомобильным транспортом. М.: АСМАП, 1998.

2. Домнина С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем / АСМАП. - М., 1994.

3. Кокин А.С, Левиков Г.А. Международная транспортная экспедиция. – М.: Дело, 2005. – 448 с.

4. Кузнецова Г.А. Командировки. – М.: ”Книга сервис”,2002.

5. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. – СПб. ИЦ “Выбор”, 2000.

6. Международные автомобильные перевозки. Журнал, 2001-2003

7. Маршрут Беларусь- Польша-Германия-Бельгия / Нидерланды. — М.: АСМАП, 1986.

8. Назаренко В.М., Назаренко К.С.. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. .― М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.

9. Норма расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Руководящий документ Р 3112194-0366—97. — М.: АСМАП, 1998.

10. Основные документы при выполнении международных автомобильных перевозок. — М.: АСМАП, 1996.

11. Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание Учебное пособие . АСМАП. М.,1996г.

12. Российская автотранспортная энциклопедия. Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерский учет автотранспортных средств. Справочное и учебное пособие для специалистов отрасли «Автомобильный транспорт» М: 1998 г.

13. Сханова С.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учеб. Пособие для студ. Высш. Учеб. Заведений / С.Э. Сханова, О.В. Попова, А.Э. Горев. – М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 432 с.

39