
- •Дисциплина: «Эксплуатационные материалы и экономия топливно-энергетических ресурсов»
- •Принципы переработки нефти.
- •Депарафинизация топлив и масел.
- •Адсорбционная очистка топлив и масел.
- •Гидроочистка топлив и масел.
- •Общие требования к топливу для карбюраторных двигателей.
- •Испарение и смесеобразование бензинов.
- •Методы оценки антидетонационных свойств бензинов.
- •Фракционный состав автомобильных бензинов
- •Ассортимент бензинов.
- •Общие требования к дизельному топливу.
- •Ассортимент дизельных топлив.
- •Состав и свойства газообразных топлив.
- •Сжатые газы для газобаллонных автомобилей.
- •Сжиженные газы для газобаллонных автомобилей.
- •Основные требования к качеству масла для двигателей.
- •Вязкостные свойства масел. Зависимость от давления и температуры.
- •Противоокислительные свойства масел для двигателей.
- •Моющие свойства масел для двигателей.
- •Противоизносные свойства масел для двигателей.
- •Противокоррозионные свойства масел для двигателей.
- •Противопенные свойства масел для двигателей.
- •Классификация масел для двигателей.
- •Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел.
- •Ассортимент трансмиссионных масел.
- •Масла для гидромеханических передач.
- •Состав пластичных смазок и их производство.
- •Ассортимент пластичных смазок.
- •Пусковые жидкости.
- •Охлаждающие жидкости. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости.
- •Жидкости для гидравлических передач. Тормозные жидкости.
- •Амортизаторные жидкости.
- •Пути экономии автомобильных эксплуатационных материалов. Экономия топлив.
- •Восстановление качества топлив и регенерация масел.
- •Пенопласты в автомобилях.
- •Состав лакокрасочных материалов.
- •Лаки и эмали.
- •Грунты и шпаклевки.
- •Резины.
- •Уплотнительные и электроизоляционные материалы.
Вязкостные свойства масел. Зависимость от давления и температуры.
Одним из показателей качества масла является его вязкость (сила внутреннего трения). От ее значения зависят техническое состояние двигателя, расход топлива и масла. По вязкостным показателям подбирается масло для определенного двигателя в зависимости от конструкции, технического состояния, условий эксплуатации, сезонности и других факторов. Значение вязкости масла входит в его маркировку в виде цифрового индекса, например, M-8B-I, М-10Г2 где цифры 8 и 10 обозначают значение кинематической вязкости в мм2/с при 100°С. Использование маловязких масел (тем более загущенных — всесезонных) позволяет экономить топливо. Но, с другой стороны, использование маловязкого масла может стать причиной повышенного износа деталей, в том числе абразивного, увеличения расхода масла на угар. От значения вязкости зависит прокачиваемость по масляной системе, отвод тепла от трущихся поверхностей, их чистота. Это обеспечивает масло с меньшей вязкостью. Для уплотнения зазоров в изношенных двигателях при работе с повышенными давлениями требуются масла с более высокой вязкостью. В двигатели легковых автомобилей при падении давления в масляной системе иногда заливают высоковязкие авиационные масла типа МК-22, МС-20,чего делать не следует. Вязкость этих масел в среднем в два раза больше допустимой для масел легковых автомобилей. В данной ситуации следует выяснить причину падения давления в системе и устранить ее. В критическом случае, как исключение, возможно кратковременное применение масла МС-20 (оно выпускается без присадок).
Если при падении давления в масляной системе объем масла в картере повышается, значит в него попало несгоревшее топливо (или антифриз) и его необходимо срочно заменить.
Для характеристики вязкостно-температурных свойств масел существует ряд показателей: значение вязкости при температурах 100, 50, О, -18°С, соотношение вязкостей при различных температурах, вязкостно-температурные коэффициенты, индексы вязкости. Международным показателем вязкостно-температурных свойств масел является индекс вязкости.
Противоокислительные свойства масел для двигателей.
Противоокислительные свойства характеризуются стойкостью масла к окислению и полимеризации в процессе работы двигателя, а также разложению при хранении и транспортировании.
Продолжительность работы масла в двигателе зависит от его химической стабильности, под которой понимается способность масла сохранять свои первоначальные свойства и противостоять внешнему воздействию при нормальных температурах.
На стабильность моторных масел оказывают влияние следующие факторы: химический состав, температурные условия, длительность окисления, каталитическое действие металлов и продуктов окисления, площадь поверхности окисления, присутствие воды и механических примесей. Повышенное давление воздуха ускоряет процесс окисления масла, так как усиливается процесс его взаимной диффузии с воздухом.
На процесс окисления решающее влияние оказывает температура. Масла, хранящиеся при температуре 18-20 °С, сохраняют свои первоначальные свойства в течение 5 лет. Начиная с 50-60 °С, скорость окисления удваивается с увеличением температуры на каждые 10 °С. Поэтому высокая тепловая напряженность деталей форсированных двигателей, с которыми приходится контактировать моторному маслу, и взаимодействие с прорывающимися в картер газами из камер сгорания (на такте сжатия их температура составляет около 150-450 °С для бензиновых двигателей и около 500-700°С для дизелей) резко ухудшают условия их работы.
Повышение тепловой напряженности моторных масел связано также с отдельными конструктивными решениями: использование наддува; применение герметизированной системы охлаждения (увеличивает температуру поршня на 10-20 °С); уменьшение объема системы смазки двигателя; масляное охлаждение поршней и др.
Термоокислительную стабильность определяют как устойчивость масла к окислению в тонком слое при повышенной температуре методом оценки прочности масляной пленки.
Для замедления реакций окисления и уменьшения образования отложений в двигателе в масла вводят противоокислительные присадки.