
- •1 Робоча навчальна програма
- •2 Робоча програма
- •3 Змістовні модулі дисципліни
- •4 Перелік практичних занять
- •5 Методичні вказівки до практичних занять Практичне заняття № 1
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 2
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 3
- •Контрольнi запитання
- •Практичне заняття № 4
- •Контрольнi запитання
- •Практичне заняття № 5
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 6
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 7
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 8
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття № 9
- •Контрольні запитання
- •6 Методичні вказівки до змiстовних модулiв самостiйної роботи студента
- •7 Методичні вказівки до виконання контрольної роботи студентів заочної форми навчання
- •8 Контрольні запитання
- •9 Література
- •Додаткок а
- •Додаток б
- •Додаток в
- •Додаток г
Додаток б
Таблиця Б.1 - Значення коефіцієнтів корегування періодичності ТО і трудомісткості ТО, ПР і КР автомобілів
К1 : вплив дорожніх умов
Категорії умов експлуатації |
Нормативи |
||
Періодичність ТО |
Питома трудомісткість ПР |
Пробіг до капітального ремонту |
|
I II III IV V |
1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 |
1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 |
1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 |
К2 : вплив типу (модифікація) автомобіля
Тип і модифікація рухомого складу |
Нормативи |
||
Трудомісткість ТО і ПР |
Пробіг до капітального ремонту |
Витрата зап. частин |
|
Базовий автомобіль Сідельний тягач Автомобіль з прич. Автом.- самоскид Спец рухом. склад |
1,0 1,1 1,15 1,15 1,2 |
1,0 0,95 0,9 0,85 - |
1,0 1,05 1,0 1,2 - |
К3 : вплив природно-кліматичних умов
Характеристика району експлуатації |
Нормативи |
||
Періодичність ТО |
Питома трудомісткість ПР |
Пробіг до капітального ремонту |
|
Помірний Жаркий сухий Помірно-холодний Холодний Дуже холодний |
1,0 0,9 0,9 0,8 0,7 |
1,0 1,1 1,1 1,2 1,3 |
1,0 0,9 0,9 0,8 0,7 |
К4 : вплив пробігу з початку експлуатації
Пробіг з початку експлуатації в долях від нормативного пробігу до Кр |
Питома трудомісткість ПР |
||
Легкові |
Автобуси |
Вантажні |
|
До 0,25 L кр норма Вище 0,25 до 0,5 4,5 до 0,75 0,75 до 1,0 1,0 до 1,25 1,25 до 1,5 1,5 до 1,75 1,75 до 2,0 Вище 2,0 |
0,4 0,7 1,0 1,4 1,5 1,6 2,0 2,2 2.5 |
0,5 0,8 1,0 1,3 1,4 1,5 1,8 2,1 2,5 |
0,4 0,7 1,0 1,2 1,3 1,4 1,6 1,9 2,1 |
К5 : вплив кількості автомобілів в АТП
Списочна кількість автомобілів в АТП, Ас, од. |
Трудомісткість ТО і ПР автомобілів |
||
Кількість технологічно-сумісних груп рухомого складу |
|||
Менше 3 |
3 |
Більше 3 |
|
До 100 Більше 100 до 200 200 до 300 300 до 600 Більше 600 |
1,15 1,05 0,95 0,85 0,80 |
1,20 1,10 1,00 0,90 0,85 |
1,30 1,20 1,10 1,05 0,95 |
Таблиця Б.2- Вибір варіанту завдання на технологічне проектування виробничих ділянок АТП
№ варіанту |
Найменування виробничої ділянки |
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. |
Потокова лінія ЩО (Мийки автомобілів) Ділянки паливної апаратури бензинових автомобілів Ділянка Д-1 вантажних автомобілів Ділянка Д-2 вантажних автомобілів Ділянки паливної апаратури дизелів Потокова лінія ТО-1 на 3 пости Потокова лінія ТО-1 на 4 пости (на конвейері) Тупіковий пост ТО-1 Тупіковий пост ТО-2 Тупіковий пост ПР автомобілів Агрегатна ділянка (1-й варіант) Агрегатна ділянка (2-й варіант) Агрегатна ділянка (3-й варіант) Акумуляторна ділянка Електротехнічна ділянка Зварювально-жерстяницька ділянка Кузнечно-ресорна ділянка Медницько-радіаторна ділянка Моторна ділянка Слюсарно-механічна ділянка Деревообробна ділянка Шиномонтажна і шиноремонтна ділянка Фарбувальна (окрасочна) ділянка Проміжний склад оборотних вузлів і агрегатів Ділянка Д-2 автобусів Ділянка паливної апаратури газових автомобілів Кузовна |
Таблиця Б.3 – Зразковий перелік адміністративно-господарського персоналу АТП
№ п/п |
Відділ, посада |
Списочний склад парку, од. |
|||
< 60 |
61-100 |
101-200 |
> 200 |
||
Кількість працівників в АТП, чол. |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. |
Директор |
1 |
1 |
1 |
1 |
2. |
Відділ експлуатації |
||||
2.1. |
Заступник директора |
- |
1 |
1 |
1 |
2.2. |
Інженер відділу |
1 |
2 |
2 |
2 |
2.3. |
Диспетчер |
2 |
2 |
3 |
3 |
2.4 |
Контролер |
1 |
2 |
2 |
3 |
3. |
Технічний відділ |
||||
3.1. |
Головний інженер |
- |
1 |
1 |
1 |
3.2. |
Начальник ВТВ* |
- |
1 |
1 |
1 |
3.3. |
Інженер ВТВ |
- |
2 |
3 |
4 |
3.4. |
Інженер з БР |
- |
1 |
1 |
2 |
3.5. |
Диспетчер ВТВ |
- |
1 |
1 |
2 |
3.6. |
Старший механік КТП |
1 |
1 |
1 |
1 |
3.7. |
Механік КТП |
- |
2 |
3 |
3 |
3.8. |
Механік автоколони |
- |
- |
2 |
3 |
3.9. |
Головний механік ВГМ* |
- |
- |
1 |
1 |
3.10 |
Група ВГМ |
1 |
3 |
4 |
5 |
3.11 |
Пост діагностики |
- |
1 |
2 |
3 |
4. |
Відділ МТП |
||||
4.1. |
Начальник відділу |
- |
- |
1 |
1 |
4.2. |
Постачальник |
1 |
2 |
3 |
4 |
5. |
Відділ кадрів |
||||
5.1. |
Начальник відділу |
- |
- |
1 |
1 |
5.2. |
Менеджер з кадрів |
- |
1 |
2 |
3 |
Продовження табл. Б.3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
6. |
Бухгалтерія |
||||
6.1. |
Головний бухгалтер |
- |
1 |
1 |
1 |
6.2. |
Бухгалтер |
1 |
2 |
3 |
4 |
6.3. |
Таксувальник |
- |
1 |
2 |
2 |
7. |
Плановий відділ |
||||
7.1. |
Начальник відділу |
- |
1 |
1 |
1 |
7.2. |
Плановик |
1 |
2 |
2 |
3 |
8. |
Інженер з охорони праці |
- |
1 |
1 |
2 |
9. |
Молодший обслуговую-чий персонал (МОП) |
1 |
2 |
2 |
3 |
10. |
Пожежно-сторожова охорона (ПСО) |
2 |
3 |
3 |
4 |
11. |
Комірники |
1 |
2 |
3 |
4 |
Примітки:
* ВТВ – виробничо-технічний відділ;
** ВГМ – відділ головного механіка;
*** МТП – відділ матеріально-технічного постачання.
Таблиця Б.4 – Орієнтовна кількість робітників на спеціалізованих ділянках
№ п/п |
Найменування ділянки |
Списочний склад парку, од. |
|||
< 60 |
61-100 |
101-200 |
> 200 |
||
Кількість робітників, чол. |
|||||
1. |
Моторна |
1 |
2 |
2-3 |
3-4 |
2. |
Агрегатна |
- |
2 |
3-4 |
4-5 |
3. |
Карбюраторна |
1 |
1 |
2 |
2-3 |
4. |
Паливна |
1 |
1-2 |
2-3 |
2-3 |
5. |
Електротехнічна |
1 |
1-2 |
1-2 |
2-3 |
6. |
Мідницька |
- |
1 |
1 |
1-2 |
7. |
Слюсарно-механічна |
- |
2 |
2-3 |
3-4 |
8. |
Ковальсько-ресорна |
- |
2 |
2-3 |
3-4 |
9. |
Зварювальна |
1 |
1-2 |
2-3 |
3-4 |
10. |
Акумуляторна |
1 |
1 |
1-2 |
1-2 |
11. |
Деревообробна * |
- |
2 |
2-3 |
2-4 |
12. |
Кузовна * |
- |
2 |
2-3 |
3-4 |
13. |
Шиномонтажна |
1 |
1-2 |
2-3 |
2-3 |
14. |
Малярна |
- |
1 |
1-2 |
1-2 |
15. |
Швейна ** |
|
|
|
|
Примітки:
1. (*) – для парку базових бортових автомобілів;
(**) – для автобусних і таксомоторних парків;
2. Більше значення кількості робітників приймати для великовантажних автомобілів і автопоїздів.