1.3. Организация многостаночного обслуживания

Многостаночное обслуживание представляет собой одновременную работу рабочего или бригады на нескольких станках. Оно очень эффективно, так как в результате его осуществления уменьшается потребность в рабочих, повышается производительность труда. Работа на автоматах всегда многоста­ночная, но многостаночное обслуживание может быть организовано и на обычных станках. В случае организации многостаночной работы не­обходимо учесть выполнение нескольких условий.

1. определенное соотношение между машинным и ручным вре­менем при выполнении производственной операции.

Т_о  Т_в (1.11)

2. возможность одновременного обслуживания нескольких станков (возможность покинуть рабочее место у одного станка для выполнения операций на другом оборудовании)

3. достаточно большое количество оборудования на операции (больше 1 станка).

На операциях, для которых выполняются все три условия, производят расчет количества оборудования, обслуживаемого одним рабочим по формуле 1.12:

(1.12)

где Тм – время машинной работы оборудования (принимается равным То для станков с РУ и (То+Тмв) для станков с ЧПУ), мин

Тпер - время на переход от станка к станку (принимается в пределах от 0,3 до 0,5), мин..

По результатам расчета величины А определяем коэффициент многостаночного обслуживания (Км), сравнивая значение А и принятое число станков на данной операции (Спр). Если А>Спр на операции то Км =Спр

Если А<Спр на операции то Км= А

2,29>1 →Км=Спр=1

1.4. Выбор транспортных средств участка

Для обеспечения ритма работы участка необходимо иметь транспорт­ные средства, на выбор которых большое влияние оказывает характер техно­логического процесса, габариты и вес обрабатываемых деталей, планировка участка.

Передача деталей с одного станка на другой может быть выполнена согласно транспортных средств.

Общую массу определяю для подачи к первому станку определяют по формуле1.13.

(1.13)

где n_норм - нормативный размер партии деталей, шт.;

Qзаг - масса заготовки в кг. Qзаг = 3,4 кг.

q = 138 * 3,4 = 469,2 кг

По q определяется, каким видом транспорта можно перевозить детали. Если q > 5000 кг, то перевозка деталей осуществляется кранами. Если q < 5000 кг, то перевозка деталей осуществляется тележками.

Расчет количества тележек ведется по формуле 1.14:

(1.14)

где Q - масса деталей, транспортируемых в год, в тоннах (определяется по формуле 1.15);

lcp - средний пробег тележки за один рейс туда и обратно, м (определяет­ся по формуле 1.16);

Vcp - скорость тележки, Vcp = 50 100 м/мин.;

t_з - время на загрузку тележки на каждую операцию, мин., t_з = 5 мин.;

t_p - время на разгрузку тележки за каждую операцию, мин., t_p = 5 мин.;

q - заполнение тележки за 1 рейс, тонн;

Фд - номинальный годовой фонд времени использования тележки, час.,

(1.16)

Qдет - масса детали в кг;

Nпр - годовой приведенный выпуск деталей, шт.

Lср = (L + 900 * (Спр –1)) * 2 (1.17)

где L - суммарная длина станков, м;

Спр - принятое число станков, шт.,

Lср = (L + 0,9 * (Спр –1)) * 2 = ( 2,795+3,7+1,8+2,135+1,96+0,9 * ( 12-1))*2 = =(12,39+0.9*(12-1))*2 = 44,58 м

Принимаем 1 тележку.