- •Курсовой проект Пояснительная записка
- •2 Основные неисправности и причины их вызывающие, мероприятия по их устранению или предупреждению
- •3 Устройство и работа технологического оборудования и оснастки применяемого при ремонте форсунки дизеля 3а6д49
- •4 Выбор приспособления применяемого при ремонте форсунки дизеля 3а6д49
- •5 Разработка карты технологического процесса ремонта форсунки дизеля 3а6д49
2 Основные неисправности и причины их вызывающие, мероприятия по их устранению или предупреждению
Таблица 1 – Основные неисправности и причины их вызывающие
Неисправности |
Причины |
Способы устранения или предупреждения |
1 |
2 |
3 |
Потеря герметичности запорного конуса (подтекание) |
состояние (износ, выкрашивание, забоины) уплотнительного пояска в месте контакта конусов корпуса и иглы распылителя. |
Герметичность уплотнений рабочей полости форсунки проверяют статическим или динамическим (на обкаточном стенде) повышением давления на значение, превышающее на10 — 20% максимальное рабочее давление.
|
Износ прецизионных поверхностей
|
вызывается в основном действием содержащихся в топливе абразивных частиц
|
Перекомплектовка деталей, заменой одной из деталей новой и электролитическим наращиванием одной из деталей (обычно охватываемой) |
Засорение и износ распыливающих отверстий |
Износ отверстий вызывается наличием в струе впрыскиваемого форсункой |
Сопловые наконечники с предельным износом отверстий ( когда поп- лавок ротаметра находится выше |
Неисправности |
Причины |
Способы устранения или предупреждения |
1 |
2 |
3 |
|
Топлива мельчайших абразивных частиц |
Верх него указателя) бракуют с засоренными отверстиями ( поплавок располагается ниженижнего указателя) очищают медной про-волокой с последующей промывкой топливом под давлением
|
Продолжение таблицы 1.
3 Устройство и работа технологического оборудования и оснастки применяемого при ремонте форсунки дизеля 3а6д49
Форсунки предназначены для впрыскивания топлива в цилиндры в мелкораспыленном виде с обеспечением равномерного его распыливания по всему объему камеры сгорания. На отечественных дизелях применяют форсунки закрытого типа, у которых полость заполнения топливом в период между впрыскиваниями отделена от камеры сгорания иглой. Принципиально форсунки всех дизелей устроены одинаково, а различаются главным образом конструкцией распылителя, размерами проходных сечений в них, числом и размером сопловых отверстий и габаритными размерами.
Таблица 2 – Оборудование, применяемое при ремонте форсунки
Наименование |
Тип и краткая характеристика оборудования |
||
1 |
2 |
||
Винтовое приспособление |
Предназначен для выжимания щелевого фильтра вместе с уплотнительным кольцом |
||
Станок ПР279.27 |
Предназначен для истребления натиров и заедания иглы на цилиндрической поверхности корпуса распылителя |
||
Притира ПР – 433 и Паста М - 3
|
Оснастки для станка ПР279.27
|
||
Паста М – 14 и М - 20 |
Предназначены для устранения рисок и забоин на торцевой поверхности соплового наконечника |
||
Паста М- 7 и М - 10 |
Преднязначены для устранения рисок и забоин на торцевой поверхности щелевого фильтра |
||
Индикаторная стойка |
Предназначена для проверки подъема иглы |