- •Конспект лекций по пассажирским перевозкам
- •1.Организация железнодорожных пассажирских перевозок
- •1.1. Принципы организации пассажирских перевозок
- •1.2. Управление пассажирскими перевозками
- •1.3. Виды перевозок и классификация поездов
- •1.4. Организация дальних и местных пассажирских перевозок
- •1.5. Особенности и основы организации пригородных перевозок
- •1.6.Основные показатели пассажирских перевозок
- •1.7. Учет выполнения графика движения пассажирских поездов
- •2 Устройства и технические средства обеспечения пассажирских перевозок
- •2.1. Пассажирские станции
- •2.2. Сооружения и устройства для технического обслуживания вагонов
- •2.3.Типы пассажирских вагонов
- •2.4. Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав
- •2. 5. Скоростные тепловозы и электровозы
- •3 Подготовка пассажирских поездов в рейс
- •3.1.Технология подготовки
- •3.2. Принципы технического обслуживания вагонов
- •3.3. Содержание технического обслуживания вагонов
- •3.4. Организация экипировки вагонов
- •3.4 Удаление мусора и загрузка топлива
- •4 Особенности вагонов нового поколения
- •4.1. Технические характеристики
- •5 Нормативные документы по пассажирским перевозкам
- •5.1. Федеральное законодательство об отношениях пассажиров и перевозчика
- •5.2. Правительственные правила оказания услуг по перевозке пассажиров
- •5.3. Ведомственные правила перевозок пассажиров
- •5.4.Соглашения по пассажирским перевозкам с иностранными государствами
- •5.5 Отраслевые стандарты по обслуживанию пассажиров в фирменных поездах
1.7. Учет выполнения графика движения пассажирских поездов
Выполнение графика движения пассажирских и грузовых поездов имеет важное значение, так как способствует улучшению использования подвижного состава (локомотивов, вагонов), провозной и пропускной способности железных дорог, ускорению доставки грузов и своевременному прибытию пассажиров в пункты назначения. Основные показатели выполнения графика движения поездов — это процент поездов, отправленных по расписанию; проследовавших по расписанию; проследовавших с сокращением опозданий; пассажирских поездов, прибывших на станции назначения по расписанию. Каждый поезд учитывается по отправлению («отправлен по расписанию» или «отправлен с опозданием») и по проследованию («проследовал по расписанию», «проследовал с сокращением опоздания», «проследовал с опозданием»). Каждый пассажирский поезд учитывается, кроме того, по прибытию — «прибывшим по расписанию» или «прибывшим с опозданием». Учитывается выполнение графика движения всех пассажирских поездов, в том числе дальних и местных, почтово-багажных, грузопассажирских (по билетам) и туристских, — по отправлению со станций формирования (оборота состава), по проследованию в границах диспетчерских участков, отделений дорог и железных дорог и по прибытию на станции назначения. Пригородные поезда учитываются по отправлению со станции формирования (оборота) и по проследованию в границах диспетчерских участков и отделений дорог. Каждому пассажирскому или пригородному поезду при отправлении со станции формирования или оборота составов в соответствии с расписанием (графиком) присваивается номер, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения. Номер пассажирского поезда изменяется с четного на нечетный или наоборот в тех пунктах, где это предусмотрено графиком движения. При анализе исполненного графика движения поездов выявляют причины опозданий с отнесением их на службы, по вине которых произошли опоздания. Так, на пассажирскую службу относят задержки поезда сверх установленного времени для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки почты и багажа, снабжения вагонов-ресторанов. Отправленным по расписанию считается поезд, который отправлен со станции формирования (оборота составов) по расписанию, предусмотренному графиком движения поездов или специальным указанием о назначении пассажирских поездов. Порядок учета отправления пассажирских и пригородных поездов следующий: поезд считается проследовавшим на диспетчерском участке (отделении, дороге) по расписанию, если он отправлен со станции формирования (оборота состава) или поступил с соседнего диспетчерского участка (отделения, дороги) по расписанию или с опозданием и прибывший на станцию назначения либо сданный на соседний диспетчерский участок (отделение, дорогу) по расписанию; с сокращением опоздания - поступил с соседнего диспетчерского участка (отделения, дороги) с опозданием, но прибыл на станцию назначения или сдан на соседний диспетчерский участок (отделение, дорогу) с сокращением опоздания (не менее 5 % общего времени нахождения поезда на диспетчерском участке (отделении, дороге), предусмотренного действующим графиком движения поездов; на участках с параллельным графиком движения грузовых и пассажирских поездов — не менее 10 %). Отправленным с опозданием считается поезд, который ушел со станции формирования (оборота состава) по расписанию или с опозданием, но прибыл на станцию назначения либо сдан на соседний диспетчерский участок (отделение, дорогу) с опозданием; поступил на диспетчерский участок по расписанию и прибыл на станцию назначения или сдан на соседний диспетчерский участок с опозданием; поступил на диспетчерский участок с опозданием и прибыл на станцию назначения или сдан на соседний диспетчерский участок без сокращения опоздания в пределах норматива, указанного ранее, или с увеличением опоздания.