2.6 Вибір типу рухомого складу.

Залежно від призначення автобуси підрозділяються на наступні класи: всюдиходи, міські, вантажні, клубні (службові), міжміські, перонні (аеродромні), поштові (автобуси зв'язку), приміські, ритуальні, сільські (місцевого повідомлення), спальні, тропічні, туристські, шахтні (підземні), шкільні (для перевезення дітей), екскурсійні.

Вибір типу автобусів для роботи на міжнародних маршрутах обумовлюється:

• дорожніми умовами. Автобуси, що мають високі швидкості руху, повинні експлуатуватися на дорогах з удосконаленим покриттям, що мають достатню ширину поїзної частини, необхідні радіуси повороту;

• умовами проїзду пасажирів на маршрутах великої довжини. При наявності значної кількості транзитних пасажирів повинні використовуватися автобуси, що забезпечують найбільший комфорт поїздки;

• розміром і характером пасажиропотоку, ефективністю експлуатації автобусів. На маршрутах з невеликим пасажиропотоком доцільно використовувати автобуси середньої й малої місткості.

Тип рухомого складу на маршруті визначаємо в залежності від найбільш завантаженої ділянки маршруту за рейс. Для маршруту Кривий Ріг (Україна)- ………. цей показник дорівнює:……..

Приймаємо автобус: ….. (тут студенти повинні вибрати сучасну модель автобуса, який буде задіяний в перевезенні пасажирів в міжнародному сполученні та надати його техніко-експлуатаційні характеристики: призначення, тип, клас, колесну формулу, базове шаси, повну масу, двигун, тип двигуна, робочий об’єм двигуна максимальну швидкість, норму токсичності, кількість посадкових місць, пасажироміскість, об’єм багажних відділень, розмір шин).

ІІІ. Організаційна частина.

3.1 Організація маршруту. Умови щодо відкриття маршрутів (наказ Міністерства транспорту України від 21.01.1998 № 21, «Правила надання послуг пасажирського автомобільного транспорту» затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 18 лютого 1997 р. № 176 зі змінами). Описати порядок відкриття маршруту.

Документи на відкриття міжнародного маршруту.

3.2 Складання розкладу руху автобусів на маршруті (наказ Міністерства транспорту України від 21.01.1998 № 21).

Організація руху автобусів повинна передбачати найкраще обслуговування населення і найбільш ефективне використання автобусів.

Зручність користування будь-яким пасажирським транспортом, у тому числі автобусним, складається в його регулярності (при досить невеликому інтервалі руху), високій швидкості повідомлення, комфортабельних умовах перебування пасажирів у поїзді і малій вартості проїзду.

Регулярність руху автобусів забезпечується своєчасним і правильним складанням розкладу, неухильним його виконанням.

Розклад руху складають на підставі відомості автобусних маршрутів, у якій указують найменування маршрутів міста, початковий і кінцевий пункти, довжину, час і інтервали руху, кількість автобусів на маршруті, час початку і закінчення руху. Розклад руху складають, на кожен маршрут, автобус і станцію і називаються вони відповідно – зведений, автостанційний і робочий..

Розклад руху є основою організації руху на маршрутах і обов’язковий для виконання працівниками пасажирського автомобільного транспорту.

Розклад руху повинен розроблятися з дотриманням таких вимог: вчасного задоволення попиту населення на перевезення; використання місткості автобусів згідно з паспортом заводу-виготовлювача; мінімальних витрат часу пасажирів на поїздки; регулярності руху автобусів на маршруті; комфортності умов поїздки пасажирів; дотримання ів та умов праці водіїв і кондукторів згідно із законодавством; ефективного використання автобусів на маршрутах; (підпунк 2.6.2 пункту 2.6 «Порядку і умов організації перевезень пасажирів і багажу автомобільним транспортом», затвердженому наказом Мінтрансу України від 21 січня 1998 р. № 21).

Розклад руху, що базується на обраних величинах інтервалу, швидкості руху й умов ефективної роботи автобусів, можуть виконуватись тільки при чітко організованій службі експлуатації, злагодженій роботі всіх її частин і систематичному контролі на лінії.

Вихідними данними для складання руху на маршруті є заповнення таблиці 3.1

Табл. 3.1

Вихідні данні для складання розкладу руху автобусів на маршруті

Показник	Прямий напрямок	Зворотній напрямок
Довжина маршруту, км
Кількість проміжних зупинок
Доцільний час відправлення із Кривого Рогу
Доцільний час відправлення із міста країни за варіантом		Визначити самостійно, виходячи із часу прибуття до пункту призначення.
Час на посадку й висаджування пасажирів на проміжних та кінцевому пунктах маршруту, год
м. Кривий Ріг
………………
………………
………………
…………………
КПП (назва країни)
КПП (назва країни)
місто країни за № варіанту
Час руху автобусу на відповідних ділянках маршруту, год
м. Кривий Ріг
………………
………………
………………
…………...
КПП (назва країни)
КПП (назва країни)
місто країни за № варіанту
Прийнята тривалість простою автобусів в начальному пункті Кривий Ріг, год.
Прийнята тривалість простою автобусів в кінцевому пункті ……, год.
Доцільний інтервал руху автобусів
Час на нульовий пробіг, год

За табличними даними складаємо розклад руху автобусу:

Транспортний засів

Час виходу з АТП0

Час на «0» пробіг

Пункт призначення

Кривий Ріг

……..

………

………

………..

КПП 1

КПП2

Країна за № варіанту

П

В

П

В

П

В

П

В

П

В

П

В

П

В

П

В

500

3.3 Порядок здійснення прикордонного митного контролю.

3.4.   Порядок і умови організації міжнародних перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом.

Порядок і умови організації міжнародних перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом, визначається Заканом України «Про автомобільний транспорт» (розділ IV. Міжнародні перевезення пасажирів і вантажів.) зі змінами і доповненнями внесеними Законом України від 23 лютого 2006 року № 3292-IV.

3.5. Перевізні документи при виконанні перевезень пасажирів у міжнародному сполученні.

3.6. Вибір раціональних режимів праці водіїв.

Режим роботи водіїв, зайнятих виконанням міжнародних перевезень перевезень, визначається «Правилами надання послуг пасажирського автомобільного транспорту» затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 18 лютого 1997 р. № 176 зі змінами, Європейською угодою щодо роботи екіпажеій транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР). Для здійснення перевезень на маршруті Кривий Ріг - ….. студенти повинні визначитись із системою обслуговування міжнародного маршруту водіями (одиночна, турна, змінна чи змінно-групова їзда), обгрунтувати свій вибір.

3.7. Обов’язки та права пасажира, пасажирського перевізника та водія. («Правила надання послуг пасажирського автомобільного транспорту» затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 18 лютого 1997 р. № 176 зі змінами).

Висновки.

При існуючій системі організації перевезень на маршруті (низькі швидкості руху, простої автобусів на кінцевих пунктах маршруту великі) не забезпечується інтенсивне використання рухомого складу, підвищуються витрати часу пасажирів на поїздки, що обумовлює більшу тривалість перебування водіїв на лінії. Не забезпечуються нормальні умови поїздок для пасажирів.

Таким чином, аналіз застосовуваних систем організації руху автобусів і проведені дослідження залежностей основних економічних показників міжнародних автобусних перевезень виявили необхідність удосконалювання даного виду перевезень, підвищення якості обслуговування пасажирів і ефективності використання автобусів, поліпшення режиму праці й відпочинку водіїв. Розв'язати це питання можна тільки розробкою й впровадженням ефективних систем організації руху автобусів на маршрутах.

За результатами курсової роботи сформулювати висновки про доцільність удосконалення організації міжнародних пасажирських перевезень і дати рекомендації щодо запровадження заходів.

ВИМОГИ ДО ОФОРМЛЕННЯ РОБОТИ

Курсова робота повинна складатися з розрахунково-пояснювальної записки й графічної частини, що служить ілюстрацією до пояснювальної записки.

Для виконання курсової роботи необхідно:

• вивчити методичні вказівки й розділи курсу, що відповідають змісту курсової роботи;

• виписати з таблиці завдання вихідні дані варіанта із вказівкою номера;

• виконати курсову роботу відповідно до методичних вказівок;

• описати виконання проведених розрахунків і послідовність побудови графіків.

Розрахунково-пояснювальна записка повинна містити вихідні дані із вказівкою номера варіанту й необхідні розрахунки, що приводяться в послідовності їхнього виконання з короткими поясненнями

Формули необхідно записувати спочатку в загальному виді з розшифровкою значень букв і вказівкою одиниць виміру.

Текст записки повинен бути написаний чорнилом (пастою синьої або чорної кольору на аркушах розміром 297x210 см, а аркуші пронумеровані у верхньому правому куті). Креслення виконуються олівцем на міліметровому папері або ватмані формату А-1. Допускається комп'ютерне виконання записки й креслення.

Розрахунково-пояснювальна записка повинна мати титульний аркуш, форма якого наведена в додатку

Текст розрахунково-пояснювальної записки й креслення графічної частини брошуруються й представляються в деканат для перевірки у встановлений термін.