- •І. Характеристика і аналіз існуючої організації перевезень.
- •1. Характеристика автобусного маршруту.
- •1.1.Вивчення літератури з теми роботи і правил перевезення пасажирів.
- •1.4. Схема маршруту.
- •1.5. Дати характеристику автомобільним шляхам, описати дорожні умови та лінійні споруди на маршруті.
- •1.6. Обстеження пасажиропотоку на маршруті.
- •2. Технологічна частина.
- •2.1. Обробка матеріалів обстеження пасажиропотоку.
- •2.2. Визначення коефіцієнтів нерівномірностей пасажиропотоків.
- •2.3 Побудова картограм розподілу пасажиропотоку по ділянках маршруту, зміни кількості перевезенних пасажирів по маршруту за місяць та пасажирообміну зупиночних пунктів.
- •2.4 Розрахунок кількісних та окремих якісних та експлуатаційних показників.
- •2.5 Нормування часу рейсу та корегування швидкостей руху на ділянках маршруту.
- •2.6 Вибір типу рухомого складу.
1.5. Дати характеристику автомобільним шляхам, описати дорожні умови та лінійні споруди на маршруті.
1.6. Обстеження пасажиропотоку на маршруті.
При заповнення таблиці 1.3 слід врахувати, що кілкість пасажирів неĠповинна перевищувати 50 на момент відправки автобусу з проміжної автостанції
Табл. 1.3
Обстеження пасажиропотоку на маршруті Кривий-Ріг (Україна) – ….().
ПряҼий напрямок |
Зворотній напрямок |
||||
Назва зупинки |
Кількість пасажирів |
Назва зупинки |
Кількість пасажирів |
||
|
Увійшло |
Вийшло |
|
Увійшло |
Вийшло |
м. Кривий Ріг |
|
|
місто країни за № варіанту |
|
|
…………… |
|
|
КПП (назва країни) |
|
|
…………… |
|
|
КПП (назва країни) |
|
|
…………… |
|
|
……………… |
|
|
…………… |
|
|
……………… |
|
|
КПП (назва країни) |
|
|
……………… |
|
|
КПП (назва країни) |
|
|
……………… |
|
|
місто країни за № варіанту |
|
|
м. Кривий Ріг |
|
|
Разом |
|
|
Разом |
|
|
Табл. 1.4
Зміни кількості перевезенних пасажирів по маршруту
Кривий Ріг (Україна) - …….. (країна за № варіанту)
№ маршруту за місяць |
Кількість перевезених пасажирів |
||
Напрямок |
Разом |
||
Прямий |
Зворотній |
||
№ 1 |
…… |
….. |
…… |
№ 2 |
80 |
120 |
200 |
№ 3 |
100 |
110 |
210 |
Разом |
….. |
…... |
…… |
2. Технологічна частина.
2.1. Обробка матеріалів обстеження пасажиропотоку.
Визначення інтенсивності пасажиропотоку на ділянках маршруту
Кривий Ріг - ...
Інтенсивність пасажиропотоку інтенсивної ділянки маршруту в одному напрямку становить собою кількість пасажирів, що проїхали по інтенсивним діляянкам маршруту за добу та визначається за формулою:
, пас. (2.1)
де - кількість пасажирів, що увійшли в транспортні засоби відповідно на 1-ій, 2-ій, та (к-1) станціях, пас
де - кількість пасажирів, що вийшли із транспортних засобів відповідно на 2-ій, та (к-1) станціях, пас.
Визначення транспортної роботи на маршруті.
Транспортна робота (пасажирообіг) інтенсивної ділянки визначається формулою:
, пас*км (2.2)
де li – довжина інтенсивної ділянки маршруту.
Результати необхідно занести в таблицю 2.1
Табл.2.1
Зведена таблиця наповнення автобусів та пасажирообігу на маршруті
Прямий напрямок |
Зворотній напрямок |
||||||||||
Назва зупинки |
Довжина ділянки |
Кількість пасажирів |
Пасажирообіг |
Назва зупинки |
Довжина ділянки |
Кількість пасажирів |
Пасажирообіг |
||||
Увійшло |
Вийшло |
Проїхало, N пас. |
Увійшло |
Вийшло |
Проїхало,N пас. |
||||||
м. Кривий Ріг |
|
|
|
|
|
місто країни за № варіанту |
|
|
|
|
|
…………… |
|
|
|
|
|
КПП (назва країни) |
|
|
|
|
|
…………… |
|
|
|
|
|
КПП (назва країни) |
|
|
|
|
|
…………… |
|
|
|
|
|
……………… |
|
|
|
|
|
…………… |
|
|
|
|
|
……………… |
|
|
|
|
|
КПП (назва країни) |
|
|
|
|
|
……………… |
|
|
|
|
|
КПП (назва країни) |
|
|
|
|
|
……………… |
|
|
|
|
|
місто країни за № варіанту |
|
|
|
|
|
м. Кривий Ріг |
|
|
|
|
|
Разом |
|
|
|
|
|
Разом |
|
|
|
|
|