Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Olifer_testy.docx
Скачиваний:
102
Добавлен:
13.08.2019
Размер:
111.89 Кб
Скачать

Глава 7. Методы обеспечения качества обслуживания

1. В чем причина возникновения очередей в сетях с коммутацией пакетов? Возникают ли очереди в сетях с коммутацией каналов?

2. Какой параметр в наибольшей степени влияет на размер очереди?

3. К каким нежелательным последствиям может привести приоритетное обслуживание?

4. На какие два класса можно разделить приложения в отношении предсказуемости скорости передачи данных?

5. При увеличении пульсации некоторого потока увеличатся или уменьшатся задержки связанные с пребыванием пакетов этого потока в очереди (при сохранении всех других параметров потока и условий его обслуживания)?

6. Какому элементу коммутатора или маршрутизатора чаще всего соответствует обслу­живающий прибор модели М/М/1?

7. Объясните причину возможного возникновения очередей даже при невысокой средней загрузке коммутаторов или маршрутизаторов сети с коммутацией пакетов?

8. Для трафика какого типа в наибольшей степени подходит взвешенное обслуживание? Варианты ответов:

а) трафика видеоконференций;

б) трафика загрузки больших файлов данных;

в) трафика 1Р-телефонии.

А приоритетное обслуживание?

9. Можно ли комбинировать приоритетное и взвешенное обслуживание?

10. Какой из трех потоков будет меньше в среднем задерживаться в очереди к выходному интерфейсу 100 Мбит/с, если потоки обслуживаются взвешенными очередями, при этом потокам отведено 60, 30 и 10 % пропускной способности интерфейса соответственно? Потоки имеют средние скорости: 50, 15 и 7 Мбит/с соответственно. Коэффициент вариации интервалов следования пакетов одинаков у всех потоков.

11. Что является причиной того, что поток, который обслуживается в очереди самого высокого приоритета, все равно сталкивается с необходимостью ожидания в очереди. Варианты ответов:

а) очереди более низких приоритетов;

б) собственная пульсация;

в) пульсации низкоприоритетного трафика.

12. Может ли пропускная способность, зарезервированная в сети с коммутацией пакетов для потока А, использоваться потоком 5?

13. Какой параметр трафика меняется при инжиниринге трафика?

14. Почему обычные протоколы маршрутизации не используются при решении задач инжиниринга трафика? Варианты ответов:

а) они не обеспечивают быстрого нахождения нового маршрута при отказах элементов сети;

б) они не позволяют прокладывать различные маршруты для потоков с одним и тем же адресом назначения;

в) при выборе маршрута они не учитывают свободной пропускной способности линий связи сети.

15. Каковы преимущества и недостатки метода работы сети в недогруженном режиме по сравнению с методами QoS?

16. Мониторинг какой характеристики сети обычно выполняют операторы связи при работе сети в недогруженном режиме без применения механизмов QpS?

7

1. В сетях с коммутацией каналов очереди не возникают.

2. На размер очереди в наибольшей степени влияет коэффициент загрузки.

3. Приоритетное обслуживание не дает никаких гарантий в отношении средней про­пускной способности для трафика очередей более низких приоритетов.

4. В отношении предсказуемости скорости передачи данных приложения можно раз­делить на приложения с потоковым и пульсирующим трафиком

5. При увеличении пульсации потока задержки, связанные с пребыванием пакетов этого потока в очереди, увеличатся.

6. Обслуживающий прибор модели М/М/1 обычно соответствует выходному интерфейсу маршрутизатора, при этом производительность обслуживающего прибора равна про­пускной способности интерфейса.

7. Причиной возможного возникновения очередей в сети с коммутацией пакетов даже при невысокой средней загрузке коммутаторов и маршрутизаторов являются значи­тельные кратковременные перегрузки.

8. Вариант б), так как трафик загрузки больших файлов данных требует некоторой гаран­тированной пропускной способности, обеспечиваемой при взвешенном обслуживании, и не чувствителен к задержкам, которые могут возникать при таком обслуживании.

9. Комбинировать приоритетное и взвешенное обслуживание можно. В наиболее по­пулярном алгоритме подобного рода поддерживается одна приоритетная очередь и несколько очередей, обслуживаемых в соответствии с взвешенным алгоритмом.

10. Второй поток будет испытывать в очереди наименьшие задержки, так как он должен обслуживаться при относительном коэффициенте использования 0,5 — это минималь­ный коэффициент для всех потоков.

11. Вариант б).

12. Да, в те периоды, когда скорость потока Л оказывается меньше зарезервированной для этого потока пропускной способности, эта пропускная способность может использо­ваться потоком В.

13. При инжиниринге трафика меняется маршрут.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]