Тема лекции 1. Основные понятия и регламентирующие положения.

К капитальному строительству относятся новое строительство, расширение, реконструкция и техническое перевооружение, а также капитальный ремонт действующих предприятий, зданий и сооружений.

Строительное производство является одной из систем капитального строительства – совокупность строительных процессов, осуществляемых непосредственно на строительной площадке, включая строительно-монтажные и специальные процессы в подготовительной и основной периоды строительства.

Строительное производство в свою очередь объединяет две подсистемы – технологию строительного производства и организацию строительного производства, каждая из которых имеет свою сущность и научную основы.

Строительными процессами называются производствен­ные процессы, протекающие на строительной площадке и имеющие конечной целью возведение, восстановление, ре­монт, реконструкцию, разборку или передвижку здания или сооружения. В строительном процессе участвуют предметы и орудия труда. При этом рабочие с помощью различных тех­нических средств (строительные машины, механизмы, ин­струменты) воздействуют на предмет труда и из материаль­ных элементов создают строительную продукцию.

Строительные процессы характеризуются многофактор­ностью и специфическими особенностями:

неподвижностью строительной продукции – при выпол­нении строительных процессов рабочие и технические средст­ва перемещаются, а возводимые здания и сооружения остают­ся неподвижны;

многообразием строительной продукции – возводимые здания и сооружения различаются по функциональному на­значению и строительно-конструктивным характеристикам, форме, размерам и внешнему облику, расположению в про­странстве;

разнообразием материальных элементов – при возведении зданий и сооружений применяют различные материалы, по­луфабрикаты, детали и изделия, имеющие различные физико-химические, физико-механические свойства;

природно-климатическими условиями – здания и сооруже­ния строят в различных геологических, гидрогеологических, климатических, экстремальных и др. условиях, что требует соответствующих технологических методов при выполнении строительных процессов.

В зависимости от сложности производства процессы мо­гут быть простыми и комплексными. Простым процессом называется совокупность технологи­чески связанных между собой рабочих операций осуществля­емых одним рабочим или группой (звеном) рабочих. Техно­логически однородный и организационно неделимый элемент строительного процесса называется рабочей операцией. Каждая рабочая операция состоит из нескольких тесно связанных между собой рабочих приемов, которые, в свою очередь, со­стоят из отдельных движений.

Комплексным процессом называется совокупность однов­ременно выполняемых простых процессов, находящихся меж­ду собой в организационной и технологической зависимости и связанных конечной продукцией.

Производственные процессы могут выполняться вне стро­ительной площадки и непосредственно на строительной пло­щадке и подразделяются по технологическим признакам на заготовительные, транспортные и монтажно-укладочные.

Заготовительные процессы обычно выполняются на специ­ализированных предприятиях (заводах сборного железобето­на, центральных бетоносмесительных узлах и др.), а также в условиях строительной площадки (приобъектные бетонорастворные узлы, арматурные цехи и др.) и обеспечивают строя­щийся объект полуфабрикатами, деталями и изделиями.

Транспортные процессы обеспечивают доставку матери­альных элементов и технических средств к местам возведения зданий и сооружений.

Подготовительные процессы предшествуют монтажно-укладочным и обеспечивают их эффективное выполнение.

Монтажно-укладочные процессы обеспечивают получение продукции строительного производства, отвечающей требо­ваниям проекта и соответствующим техническим условиям.

Производственные процессы по их выполнению квалифи­цируются по степени использования машин и механизмов, средств автоматизации.

Механизированными называются строительные процессы, выполняемые с помощью машин. Рабочие в этом случае уп­равляют машинами и обслуживают их.

Комплексно-механизированными называются процессы, в которых все входящие в их состав технологические процессы полностью механизированы.

Процессы, в которых наряду с машинами используется ручной труд, называются полумеханизированными. Ручные процессы обычно выполняют с помощью инструментов.

Автоматизированными называют процессы, в которых ис­пользуют средства автоматизации.

Автоматическими процессами называют такие, которые полностью управляются, регулируются и контролируются ав­томатами.

Материальными элементами строительных процессов яв­ляются строительные материалы, полуфабрикаты, детали и изделия. Путем воздействия техническими средствами на ма­териальные элементы получают продукцию в виде зданий, сооружений, их части или конструктивных элементов.

Важнейшим показателем трудовой деятельности строи­тельных рабочих является производительность труда, опреде­ляемая:

выработкой — количеством строительной продукции, вы­пущенной за единицу времени (за 1 час, смену, неделю, месяц и т.д.);

трудоемкостью — затратами рабочего времени на выпуск единицы доброкачественной продукции, выраженными в че­ловеко-часах (чел.ч), человеко-днях (чел.-дн.). Трудоемкость является одним из основных показателей оценки производи­тельности труда и технологичности проектных решений. Чем меньше фактические затраты рабочего времени на единицу продукции, тем выше производительность труда и совершен­нее технологичность проектного решения.

Количественно трудоемкость регламентируется техничес­ким нормированием, которое устанавливает технически обос­нованные нормы затрат труда, машинного времени и матери­альных ресурсов на выпуск единицы доброкачественной про­дукции. Нормы затрат труда выражают в виде норм времени и выработки.

Нормой времени называется количество рабочего времени, необходимое для изготовления единицы доброкачественной продукции рабочим соответствующей профессии и квалифи­кации, и выражается в чел.-часах. Для производства такой же единицы продукции с использованием машины количество времени ее работы определяется нормой машинного времени, выражаемой в машино-часах. Нормами времени выпуск до­брокачественной продукции предусматривается при условии правильной организации труда и производства и рациональ­ного использования машины.

Нормой выработки называется количество доброкачес­твенной продукции, вырабатываемой рабочим или звеном рабочих (машиной или комплексом машин), за единицу вре­мени при определенных средствах труда и правильной орга­низации труда и производства.

Нормы времени и нормы выработки связаны следующим соотношением:

1/Н_вр =Н_выр ,

где Н_вр – норма времени в единицах времени на одного рабочего; Н_выр. – норма выработки в единицах продукции.

В такой же зависимости находится и норма машинного времени с нормой выработки машины

1/Н_врм=Н_выр.м .

Нормы используют для расчетов с рабочими, при состав­лении калькуляции трудовых и машинных затрат и оценке эффективности принятых технологических решений.

Тарифное нормирование служит для оценки качества опре­деленного по нормам количества труда. При этом тарифная система позволяет дифференцировать оплату труда в зависи­мости от сложности и трудоемкости выполняемой работы. Тарифная система состоит из тарифных сеток, определяющих соотношения в оплате труда различных групп рабочих (раз­рядов рабочих), принимаемых по ЕТКС, и тарифных ставок, определяющих размер оплаты рабочих за единицу времени (час, день, месяц).

Важное значение для выполнения в срок производствен­ных заданий, повышения производительности труда, обеспе­чения качества продукции и оплаты труда имеет правильное формирование бригад и звеньев по численности и профессио­нально-квалификационному составу.

Успешное выполнение строительных процессов требует разделения труда между рабочими в соответствии с их квали­фикацией и организации их совместной работы. Формы ор­ганизации труда могут быть различными и зависят от приме­няемых конструкций, методов производства работ, машин и механизмов и других средств производства. Для выполнения строительных процессов создаются звенья и бригады рабо­чих.

Звено состоит из группы рабочих (2-5 человек), состав и численность которого определяется с учетом сложности вы­полняемой операции и рациональной организации труда при ее выполнении.

Бригада состоит из большего числа рабочих, чем звено, или из нескольких звеньев. Количественный и квалификаци­онный состав бригад также устанавливают в зависимости от объема работ и сложности процессов.

Каждый строительный процесс для ритмичного и непре­рывного осуществления должен быть организован в про­странстве и времени. Поэтому для выполнения строительного процесса выделяется рабочее место. Рабочим местом называ­ется пространство, в пределах которого перемещаются учас­твующие в строительном процессе рабочие, располагаются предметы и орудия труда, приспособления и продукция.

Бригаде рабочих для производственной работы в течение определенного времени и безопасного производства работ выделяется участок, который называется захваткой, а для звена — делянкой. Часть объекта, отводимой бригаде (звену) рабочих для обеспечения беспеперебойной работы в течение продолжительного времени (обычно кратного полусмене), называется фронтом работ. Размеры фронта работ, захваток и делянок должны приниматься из расчета правильного и безопасного размещения рабочих и орудий труда и обычно определяются по площади или длине возводимого объекта.

Участок по высоте здания или сооружения, в пределах ко­торого возводится его часть, называется ярусом. Высота яру­са принимается с учетом обеспечения рабочему высокой про­изводительности труда.

Строительные процессы на участках и захватках во време­ни можно осуществлять последовательным, параллельным или поточным методом.

Последовательный метод предусматривает выполнение каждого следующего строительного процесса (операции, ра­боты) после окончания предыдущего; параллель­ный — одновременное выполнение всех процессов (операций) на всех захватках; поточный метод является со­четанием первых двух (последовательного, параллельного).

При последовательном методе все технологические циклы выполняются последовательно сначала на первой захватке, затем на второй, третьей и т.д. Продолжительность цикла при этом увеличивается и составляет

Т = m Т_ц,

где Т_ц — длительность всех технологических циклов, выполняемых на одной захватке; m — число захваток.

Но потребление ресурсов в единицу времени небольшое и составляет:

r = R / Т_ц,

где r — общая затрата ресурсов на выполнение всех технологических циклов.

При параллельном методе все техно­логические циклы на всех захватках выполняются одновре­менно и общая продолжительность цикла сокращается:

Т=Т_ц,

по интенсивность потребления ресурсов увеличивается в m раз:

R = rm.

При поточном методе каждый технологический цикл вна­чале выполняют на первой захватке, затем на второй, третьей и т.д. Такой порядок организации производства позволяет последовательно выполнять однородные циклы и параллель­но-разнородные. Он обеспечивает рациональное потребле­ние ресурсов и позволяет сократить общий срок выполнения технологических циклов:

Т<mТ_ц.

Каждый поточно выполняемый составляющий процесс называют частным потоком.

Сочетание ряда последовательно включаемых и парал­лельно выполняемых частных потоков составляет строитель­ный поток.

Основными нормативными документами, регламентирующими проектно-сметную документацию и все виды строительства, являются Строительные нормы и правила (СНиП). Они содержат основные и правила и нормы по отдельным видам строительных работ.

Качество строительства — это соответствие выполненных в натуре зданий и сооружений и их частей проектным реше­ниям и нормативам.

Качество строительства создается на всех стадиях его фор­мирования: предпроизводственной (планирование, проекти­рование, производство строительных материалов и изделий и их доставка на строительные площадки); производственной (строительно-монтажный процесс) и послепроизводственной (прием в эксплуатацию и эксплуатация). В соответствии с этим достижение необходимого уровня качества является комплексной проблемой, зависящей от многих исполнителей. Качество формируется и определяется Государственными стандартами (ГОСТами), Строительными нормами и правила­ми (СНиПами) и Техническими условиями (ТУ).

В процессе производства строительно-монтажных работ осуществляется:

входной контроль — проверка соответствия поступающих материалов и изделий требованиям, установленным норма­тивно-техническими документами;

лабораторный контроль — испытания в лаборатории на строительно-монтажной площадке изделий и конструкций с применением механических (разрушающих) и физических (неразрушающих) методов контроля качества и натурных испы­таний конструкций и изделий;

геодезический контроль — проверка разбивочных основ, соответствия размеров и положения элементов и конструкций зданий и сооружений проектным решениям с помощью геоде­зических инструментов и приспособлений;

ведомственный контроль — система контроля, состоящая из технических и организационных мероприятий и осущес­твляемая силами строительно-монтажной организаций, тех­нического заказчика и авторского надзора проектных орга­низаций;

государственный контроль — проверка деятельности стро­ительно-монтажных организаций, предприятий промышлен­ности стройматериалов и стройиндустрии по обеспечению ус­тановленного уровня качества строительной продукции, осу­ществляемая Госстроем и Минстроем республики.

Основная литература 1 (20-33; 36-62);

Дополнительная литература 2.

Контрольные вопросы.

1. Как подразделяются строительные процессы?

2. Какие существуют методы выполнения строительных процессов?

3. Какими документами регламентируется качество строительства?

4. Какие виды контроля качества в строительстве существуют?

Тема лекции 2. Технологическое проектирование строительных процессов.

Технологическое проектирование представляет собой оп­ределение наиболее оптимальных организационно-техноло­гических решений для выполнения строительных процессов, обеспечивающих выпуск доброкачественной строительной продукции при минимальных технико-экономических пока­зателях.

Оптимальное решение предусматривает нахождение из множества возможных решений наиболее оптимального ва­рианта путем сравнения и анализа основных технико-эконо­мических показателей: стоимости продолжительности и тру­доемкости. При этом разработку вариантов производства технологических процессов осуществляют в виде технологи­ческих карт, карт трудовых процессов, которые входят в со­став проекта производства работ.

Проектирование строительных процессов предусматрива­ет разработку различных технологических вариантов их вы­полнения, расчет технологической надежности и его докумен­тирование (СНиП 3.01.01—85).

К таким результирующим документам технологического проектирования относятся проекты производства работ, тех­нологические карты и карты трудовых процессов строитель­ного производства.

Проект производства работ (ППР) — это проект, опреде­ляющий технологию, сроки выполнения и порядок обеспече­ния ресурсами строительно-монтажных работ и служащий основным руководящим документом при организации произ­водственных процессов по возведению частей зданий (соору­жений) и включает: календарный план производства работ по объекту или комплексный сетевой график; строительный генеральный план; технологические карты; график поступле­ния на объект строительных конструкций, изделий, материа­лов и оборудования; график движения рабочих кадров по объекту и основных строительных машин; решение по произ­водству геодезических работ; решения по технике безопаснос­ти; перечни технологического инвентаря и монтажной оснас­тки; решения по прокладке временных сетей; технико-эконо­мические показатели.

Проект производства работ разрабатывается строитель­ной организацией на основе рабочих чертежей с учетом ос­новных решений, принятых в проекте организации строи­тельства, и местных организационно-технических условий.

Проект организации строительства (ПОС) разрабатывает­ся проектной организацией в составе технического проекта.

В ПОС уточняют решения строительного генерального плана (стройгенплана), календарные сроки строительства, определяют методы выполнения строительно-монтажных процессов, потребность в материальных, энергетических, тех­нических и трудовых ресурсах, мероприятия по охране труда.

В состав проекта организации строительства входят:

- календарный план производства работ с указанием сроков и очередности возведения всех зданий и сооружений, составля­ющих комплекс, с распределением капитальных вложений и объемов строительно-монтажных работ по отдельным сооружениям;

- строительные генеральные планы на подготовительный и основной периоды строительства;

- ведомости объектов (входящих в возводимый комплекс), монтажных, общестроительных и специализированных работ, с выделением работ и их объемов по отдельным зданиям и соо­ружениям, а также по основным периодам строительства;

- ведомость потребности в конструкциях, изделиях, мате­риалах, оборудовании, рассчитанная по укрупненным показа­телям, на весь комплекс, или только на его основные соору­жения;

- график потребности в основных строительных машинах и транспортных средствах на весь период строительства;

- график потребности в рабочих основных строительных специальностей;

- пояснительная записка с характеристикой условий строи­тельства с обоснованием принятых методов производства ра­бот и возможности совмещения различных работ по срокам выполнения, потребности в материалах, основных механизмах, транспортных средствах, энергетических ресурсах, временных зданиях и сооружениях, складских площадях.

Технологическая карта (ТК) — это документ, устанавли­вающий рациональную и стабильную технологию производ­ства часто повторяющегося вида строительно-монтажных ра­бот и используемый взамен проекта производства работ или в дополнение к нему и включает: область применения; организацию и технологию выполнения работ; требования к ка­честву и приемке работ; калькуляцию затрат труда, машин­ного времени и заработной платы; график производства ра­бот; материально-технические ресурсы; технику безопаснос­ти; технико-экономические показатели.

Карта трудовых процессов (КТП) — документ, устанавливающий рациональ­ную и стабильную технологию какого-либо производствен­ного процесса с часто повторяющимися производственными операциями и определяющий методы, условия выполнения и материально-технического обеспечения этих операций.

Стройгенпланом называется генеральный план площадки, на котором показана расстановка основных монтажных и грузоподъемных механизмов, временных зданий, сооружений и установок, возводимых и используемых в период строи­тельства.

Стройгенплан обычно составляют для различных перио­дов строительства и на отдельные виды строительных про­цессов, например устройство подземной части здания, мон­таж надземных конструкций, устройство кровель и т. п.

Календарным планом производства работ по объекту назы­вается документ, в котором определяются сроки и последова­тельность возведения, затраты по этапам строительства и др.

Таким образом, в составе проекта производства работ разрабатывают необходимую документацию для осуществле­ния строительного процесса (технологические карты, карты трудовых процессов, стройгенплан, календарный план), рассчитывают материально-технические и трудовые ресурсы и определяют последовательность их использования в соответ­ствии с принимаемыми сроками осуществления строительно­го процесса.

Себестоимость работ представляет собой в денежном вы­ражении материальные, трудовые, энергетические и др. за­траты на производство единицы объема работ данного вида:

С=(З + М +Э +Т_Р) К_Н/Q_О,

где З — заработная плата рабочих; М — стоимость материалов, изделий и конструкций, включая заготовительно-складские ресурсы и стоимость доставки на приобъектный склад; Э — затраты на эксплуатацию машин, механизмов и установок; Т_р — транспортные расходы; К_Н — коэффициент, учитывающий накладные расходы; Q_О — объем выполненных работ.

Трудоемкость работ определяется размерами трудовых за­трат для выполнения единицы объема данного вида работ, выраженный в человеко-днях (чел.-дн.) или в человеко-часах (чел.-ч.):

Т=Т_О /Q_О,

где Т_о — суммарные трудовые затраты на выполнение данного объема работ; Q_o — объем выполненных работ.

Продолжительность работ определяется затраченным вре­менем на выполнение конкретного объема работ определен­ного строительного процесса (часы, смены, недели, месяцы).

Продолжительность комплексного процесса и его состав­ляющих зависит от принятого метода выполнения процесса (последовательный, параллельный, поточный).

При одинаковой продолжительности строительства эко­номическое сравнение конкурирующих вариантов произво­дят по следующей формуле:

Э = (С₁ – С₂) + Е_Н (К₁ – К₂),

где С₁, С₂ — себестоимость строительно-монтажных работ по сравниваемым вариантам; К₁, К₂ — стоимость основных и оборотных производственных фондов (машин, оборудования, механизмов и т.д.), используемых при выполнении работ по сравниваемым вариантам; Е_Н — нормативный коэффициент эффективности (Е_н=0,14 —0,19).

Совокупность рабочих процессов, связанных с разработ­кой, перемещением, укладкой грунта и отделкой земляных сооружений называют земляными работами.

Непосредственному выполнению этих процессов в ряде случаев предшествуют или сопутствуют подготовительные и вспомогательные процессы. Подготовительные процессы осу­ществляют до начала разработки грунта, а вспомогательные – до или в процессе возведения земляных сооружений.

В промышленном и гражданском строительстве земляные работы выполняют при устройстве траншей и котлованов, при возведении земляного полотна дорог, а также планиров­ке площадок. Все эти земляные сооружения создают путем образования выемок в грунте или возведения из него насы­пей.

Земляные работы имеют весомый удельный вес в общей стоимости (более 10%) и трудоемкости (более 20%) строи­тельно-монтажных работ.

Основная литература 1, 2 (7-10);

Дополнительная литература 6 (21-34).

Контрольные вопросы.

1. Что относится к основным документам технологического проектирования?

2. Что такое ПОС и что в него входит?

3. Что входит в состав ППР?

Тема лекции 3. Строительные грузы, их транспортировка и строповка.

Строительство зданий и сооружений связано с перемеще­нием значительного количества грузов. При этом на тран­спортные и погрузо-разгрузочные работы приходится до 25% стоимости и свыше 40% всей трудоемкости строительно-мон­тажных работ.

Строительные грузы с учетом их особенностей и физичес­кого состояния подразделяются на следующие виды:

сыпучие — песок, гравий, щебень, грунт;

порошкообразные — цемент, гипс, минеральный порошок;

тестообразные — бетонная и асфальтовые смеси, раствор, известковое тесто;

мелкоштучные — кирпич, керамические камни, бутовый камень, бидоны с краской и т. п.;

штучные — железобетонные плиты, панели, блоки, сто­лярные изделия;

тяжеловесные — железобетонные элементы значительной массы, тяжелое оборудование;

длинномерные — колонны, сваи, фермы, балки, трубы, ле­соматериалы;

крупнообъемные — санитарно-технические кабины, блок-комнаты, крупногабаритные контейнеры, резервуары и дру­гие емкости;

жидкие — бензин, керосин, дизельное топливо, смазочные масла и т. п.

В зависимости от видов грузов, объемов и расстояния их перемещения используют различные транспортные средства, способы транспортировки, погрузки, разгрузки и складиро­вания.

Строительные грузы перемещают горизонтальными и вер­тикальными видами транспорта. Горизонтальным транспор­том грузы перемещают от места их получения до объектов строительства и на самих объектах. Вертикальным транспор­том грузы перемещают в зоне выполнения строительно-мон­тажных работ и при погрузо-разгрузочных работах.

Горизонтальный транспорт по отношению к строитель­ной площадке и строительным объектам подразделяется на внешний и внутрипостроечный.

Внешний транспорт используется для доставки груза на строительную площадку извне, по путям общего пользова­ния.

Внутрипостроечный транспорт используют для перемеще­ния груза по территории строительных площадок и в пред­елах отдельных объектов.

Эффективность работы транспорта зависит от транспорт­ной схемы и оптимальности маршрутов перевозок, рацио­нальной организации погрузо-разгрузочных работ. В строи­тельстве применяют две основные схемы автотранспортных перевозок — маятниковую и челночную.

При маятниковой схеме используют автосредства с не­разъемными звеньями. Однако в этом случае неизбежны про­стои автотягача у мест загрузки и разгрузки транспортных средств.

При челночной схеме один автотягач работает последова­тельно с двумя или несколькими автоприцепами. Это сокра­щает время простоя автотягача под подгрузкой и разгрузкой и повышает производительность автотранспортных средств.

Для подъема штучных, тяжеловесных и длинномерных элементы конструкций прикрепляют к крюку грузоподъ­емного механизма посредством различных грузозахватных приспособлений. В качестве грузозахватных приспособлений наиболее широко применяют стропы, изготовляемые из стальных канатов, а также стропы, закрепленные на травер­сах. Для подвешивания элементов конструкций стропы снаб­жают чалочными крюками, петлями или другими устройства­ми.

Стальные канаты состоят из тонких стальных проволок, свитых в отдельные пряди, свивка которых и образует канат. В строительстве применяют чаще всего стальные канаты трех типов, отличающихся друг от друга количеством проволок в прядях. В каждом типе канатов имеется по шесть прядей, сви­тых вокруг пенькового сердечника. Тип канатов 6x19+1 оз­начает: 6 прядей по 19 проволок и 1 пеньковая сердцевина; 6x6+1 — 6 прядей по 61 проволоке и 1 пеньковая сердцевина, которую пропитывают маслом, придает канату гибкость и эластичность обеспечивает его смазку.

При выборе канатов для производства работ необходимо учитывать, что чем больше проволок в каждой пряди каната при одном и том же его диаметре, тем более гибок канат. По­этому в зависимости от гибкости канаты применяют для разных целей. Например, канат 6x19+1 — жесткий, его применя­ют там, где он не подвергается многократному изгибу (для вант и оттяжек), канат 6x37+1 используют для занасовки полиспастов, устройства стропов, траверс, а канат 6x61 + 1 — как самый мягкий, применяют для изготовления стропов, подъемных полиспастов. Стальные канаты являются ответ­ственной частью грузоподъемного оборудования и монтаж­ных приспособлений, поэтому канаты — тросы снабжаются паспортами, в которых указываются разрывное усилие, диа­метр, тип, вид покрытия проволоки, вид свивки, длина кана­та, номер стандарта.

Допускаемое усилие при выборе троса, который рассчиты­вают только на разрыв, определяется по формуле:

S = S_n/K,

где S_n — разрывное усилие каната в целом, принимаемое по паспорту или по данным стандарта; К — коэффициент запаса прочности каната, принимается по нормам Госгортехнадзора.

Коэффициент К для тросов, идущих на изготовление вант и расчалок принимается равным — 3,5; для полиспастов, грузовых и стреловых канатов механизмов с ручным приво­дом — 4,0; тоже с машинным приводом при легком режиме — 5,0; среднем — 5,5; тяжелом — 6,0; для стропов — 6-8.

Стропы из тросов широко применяются на монтажных ра­ботах. Различают стропы универсальные и облегченные, а также применяются двух, четырех и шестиветвевые и различ­ные разновидности балансирных стропов.

Универсальные стропы изготавливают в виде бесконечной петли, которой конструкции захватывают в обхват.

Облегченные стропы представляют собой отрезки троса, на концах которого сделаны петли, либо закреплены крюки.

Для многоветвевого стропа усилия в любой ветви определяют как:

N=Q/К_нmсоsα,

где Q-масса поднимаемого груза; Кн – коэффициент неравномерности распределения нагрузки на ветви стропа: при m=2 Кн=0,75, при m=4 Кн=1; m – количество ветвей стропа; α – угол наклона ветви стропа к вертикали.

Оптимальный угол подъема конструкций равен 45°. Меньшее значение угла наклона к вертикали приводит к перенапряжению усилий в ветвях стропа, что может приводить к их преждевременному износу. А большее значение данного угла увеличивает требуемую высоту подъема крюка монтажного крана, что не всегда рационально. Поэтому для длинномерных и тяжеловесных конструкций используют траверсы –специальные грузоподъемные конструкции в виде металлических ферм и балок, работающих на изгиб, сжатие, а также совместно на сжатие и изгиб (рис. 3.1).

При изгибе траверсу рассчитывают по формулам:

σ=M/W; М=Ga/4,

где М - максимальный изгибающий момент, кгс-м (Нм); G - масса поднимаемого груза, т; а - расстояние между стропами, м; W - момент сопротивления башен траверсы. Если траверса подвешена на канатах, направленных под углом к вертикали, то возникают усилия, действующие вдоль нее, что вызывает дополнительно продольный изгиб траверсы. Напряжение от продольного изгиба, возникающее в траверсе:

σ =Т Fφ,

где Т - усилие, действующее вдоль траверсы, кгс (Н); F - площадь сечении траверсы, м²; φ -коэффициент устойчивости при изгибе.

а - для подъема балок; б - плоских стропильных форм; в - пространственного блока ферм;г - листовых конструкций (царг, труб) в вертикальном положении: л - груза с помощью двух грузоподъемных механизмов: е- для монтажа конструкций вне зоны крана: ж - то же, конструкций Загребальского; з- для труб и царг в горизонтальном положении; и-пространственная траверса, к - траверса для кантовки и подьема стропильных форм с фонарями; л- универсальная траверса с труб-чатой балкой; 1 - трос с захватами; 2 - cтроп к крюку крана; 3 - проушина; 1- оси (пальцы); 5 - оси подвески груза; 6 - контргруз (противовес); 7 - сектор круга, 8 - рама траверса; 9 - контур царги; 10 - контур фермы с фонарем; 11 - упоры для элементов фонаря и фермы: 12 - нижний упор для кантовки

Рис. 3.1. Схема траверс:

Основная литература 1, 2, 4;

Дополнительная литература 6 (59-67).

Контрольные вопросы.

1. Назовите виды строительных грузов.

2. Назовите транспортные средства для перевозки строительных грузов.

3. Назовите схемы автотранспортных перевозок.

4. Назовите виды грузозахватных приспособлений.

5. Для каких целей применяют траверсы и на какие нагрузки они работают?