Смазка.

• Долговечность и работоспособность лебедки во многом зависит от своевременной смазки ее узлов.

Смазку узлов лебедки следует производить согласно карте смазки, табл.1.

• Обоймы на коленчатом валу ленточного тормоза при работе поворачиваются незначительно, поэтому нужно не реже одного раза в месяц подавать в эти места смазку до выхода ее из торцов полувтулок.

• Смазку поршня пневматического цилиндра ленточного тормоза производить через отверстие, предварительно отсоединив подвод воздуха.

• Необходимо помнить, что от обильной смазки подшипники греются.

Тавотницы перед смазкой необходимо тщательно протереть.

• Смазочные масла, не рекомендованные инструкцией по эксплуатации, могут применяться только после официального подтверждения их пригодности заводом-поставщиком.

Порядок выполнения работы.

1.Изучить содержание работы

2.Законспектировать правила технического обслуживания и смазки лебедки

3.Определить общее количество смазочных материалов необходимых для обслуживания лебедки в течении одного месяца

Практическая работа №3 Тема: Составление карты смазки ротора и вертлюга

Цель работы: Изучить методы рационального обслуживания ротора и вертлюга, получить навыки определения необходимых смазочных материалов для различных узлов оборудования

Учебные пособия:

1. Ильский А.Л., Шмидт А.П. Буровые машины и механизмы. М., «Недра», 1989

2. Колчерин В. Г., Колесников И.В., Копылов В.С., Баренбойм Ю.Л. Новое поколение буровых установок Волгоградского завода в Западной Сибири. ГУП ХМАО «Сургутская типография», 2000

3. Раабен А. А., Шевалдин П. Е., Максутов Н. Х. Ремонт и монтаж нефтепромыслового оборудования. М. «Недра», 1989.

4. Авербух Б.А., Калашников Н. В., Кершенбаум Я.М., Протасов В. Н. Ремонт и монтаж бурового и нефтепромыс­лового оборудования. М., «Недра», 1976.

Общие положения

Техническое обслуживание ротора Р-560

Надежная работа ротора во многом зависит от правильности его эксплуатации.

При монтаже ротора необходимо проверить на­личие и качество смазки в его корпусе. Первые 2—3 дня эксплуатации нового ротора необходимо особенно тщательно следить за температурой и уровнем смазки. Качество смазки надо проверять в течение всего времени эксплуатации ротора. Повышение температуры корпуса ротора выше 80 °С недопустимо.

Менять масло и промывать ротор следует в соответствии с заводской инструкцией. Если в масляной ванне будет обнаружен раствор или грязь, то корпус ротора должен быть опорожнен и промыт, после чего может быть восстановлена работа.

Уход за ротором в процессе эксплуатации заключается в следующем:

1. систематическая обмывка ротора снаружи и удаление раствора и грязи;

2. проверка состояния стопорного механизма;

3. осмотр вкладышей и зажимов ведущей трубы (защелки должны свободно перемещаться от усилия руки);

4. проверка легкости вращения стола;

5. крепление болтов и подтяжка гаек;

6. смазка цепи трансмиссии и проверка состояния ограждения;

7. проверка уровня и качества масла в картере.

Зубчатая передача и опоры ротора смазываются из общей ванны или масляным насосом под давлением. Масло в картер заливают через отверстие, закрываемое пробкой. В пробку вставляют щуп, с помощью которого определяют уровень масла в ванне. В некоторых конструкциях роторов подшипники ведущего вала смазывают из другой ванны или консистентной смазкой. Менять масло и пополнять ванну необходимо в соответствии с заводской инструкцией. Карта смазки ротора приведена в таблице.