Задание

1. Ознакомиться с испытательной установкой и оборудованием, установленным на ней.

2. Изучить принцип действия схемы контактно-транзисторной системы зажигания.

3. Определить экспериментально и построить графики характе­ристик

4. Пользуясь данными табл. 1, рассчитать по приведенным формулам характеристики

и построить их вместе с экспериментальными. Оценить в процентах степень расхождения расчетных и экспериментальных точек при частотах вращения валика распределителя 500, 1500, 3000 мин^-1.

5. Рассчитать и построить график изменения температуры индукционной катушки зажигания t_к = f(n_p).

6. Сформулировать вывода по работе, которые должны содер­жать следующие вопросы:

Техническая характеристика, оценка состояния и работо­способности испытуемой системы зажигания.

Объяснение причин уменьшения величины первичного тока при увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Объяснение причин уменьшения тока, проходящего через кон­такты прерывателя, по сравнению с батарейной системой зажига­ния. Показать преимущества и недостатки этого- явления.

Сравнение и анализ расчетных и экспериментальных зависи­мостей тока и напряжения. Если расхождения превышают 10% дать объяснение причин этих расхождений.

Порядок выполнения работы

Перед началом работы нужно ознакомиться с пультом управле­ния стенда, приборами: и схемой соединений. Затем нужно полу­чить разрешение на включение у преподавателя или лаборанта. Питание коммутатора осуществляется от специального сетевого выпрямителя. Поскольку напряжение в сети часто меняется, в стенде предусмотрен вольтметр низкого напряжения и регулиро­вочный реостат. Во время работы нужно следить, чтобы напряжение выпрямителя было /10 ± 0,1/ В. Скорость вращения паника прерывателя контролируется по тахометру и регулируется специальным реостатом.

Диапазон изменения частоты вращения /300...3000/ мин^-1. Ток в первичной цепи и ток управления измеряются амперметрами. Вторичное напряжение измеряется косвенным методом по длине искрового промежутка на игольчатом разряднике. Этот промежу­ток можно изменять. Для уменьшения обмоток нужно всегда начи­нать работу с малых зазоров и, постепенно увеличивая зазор, следить за устойчивость новообразования. Как только начались заметные на слух перебои, необходимо уменьшить зазор на 2 оборота регулировочного винта. Если при этом в течении /20...25/ с искровой разряд устойчив и ощутимых перебоев нет, нужно измерить величину полученного зазора. Примерный масш­таб 1мм = /1000...1500/. На стенде имеется масштабная линей­ка, позволяющая пересчитать длину зазора во вторичное напря­жение. Рабочая схема для испытания контактно-транзисторной системы зажигания показана на планшете стенда.

1. Зарисовать в отчете рабочую схему испытания /со стенда/.

2. Составить - рабочую таблицу /табл.3/ для записи результа­тов испытаний. В эту же таблицу нужно внести и результаты рас­чета тока управления, тока первичной цепи» вторичного напря­жения и температурного режима катушки.

Таблица 3

Параметры, величины		n, мин-1
		300	500	600	500	1000	1500	2000	2500	3000
Экспе­римен­тальные	iср, A
	Iу ср, A
	δ, мм
	U2max, кВ
	tк , 0С
Рас- чет­ные	, А
	, А
	, А
	, кВ

3. Включить стенд, установить требуемую частоту вращения. Произвести измерения параметров.

4. Пройти весь скоростной диапазон/ так, чтобы получилось не менее 8-ми экспериментальных точек.

5. Измерить поверхность теплоотдачи катушки зажигания, счи­тая ее цилиндром с плоскими днищами.

6. Построить графики, сделать расчеты, сформулировать выводы и зарегистрировать выполнение работы в журнале препода­вателя.

7. Выключить стенд и сдать его преподавателю,

8. Дать ответы на контрольные вопросы /письменно, кратко/.

Контрольные вопросы

1. Почему в контактно-транзисторной системе зажигания вто­ричное напряжение уменьшается с ростом оборотов?

2. Какую максимальную температуру допускает германиевый транзистор

ГТ-701 А ?

3. Для какой цели в коммутаторе ТК-102 применяется импульс­ный

трансформатор в цепи базы транзистора?

4. Какую роль в коммутаторе ТК-102 играет цепочка, сос­тоящая из диода и стабилитрона?

5. Как будет работать контактно-транзисторная система зажигания, если произойдет окисление контактов прерывателя?

Литература

Основная

1. Акимов С.В., Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей.

Учебник для ВУЗов.- М.: ЗАО КЖИ «За рулем», 2006. – 384 с.

2. Ютт В.Е. Электрическое и электронное оборудование авто­мобилей. М.: Транспорт, 2007. -285 с.

3. Банников С.П. Электрооборудование автомобиля, М.: Транспорт, 1979. - 288 с.

Дополнительная

3. Ильин Н.М., Ваняев В.Я., Тимофеев Ю.Л. Электрооборудо­вание автомобиля. М.: Транспорт, 1982. -262 с.

4. Акимов СВ., Боровских Ю.И., Чижков Ю.П. Электрическое и электронное оборудование автомобилей. М.: Машиностроение, 1988. -280 с.

Примерный вид графиков к работам

Разработана доц. каф. АВД Никитиным

23