25)))Внешняя политика первой четверти 19в.

В 1806—1812 гг. прошла русско-турецкая война, сложившаяся успешно для России, по ее итогам был подписан Бахчисарайский мирный договор, по которому к империи Александра I отошла Бессарабия и часть Черноморского побережья. В 1804—1813 гг. прошла русско-иранская война, подписанный по ее итогам Гюлистанский мирный договор предусматривал признание Ираном русского владычества над большей частью Закавказья. В 1808—1809 гг. в результате русско-шведской войны к России отошла Финляндия.Наполеон в 1812 г. под предлогом систематического нарушения Россией континентальной блокады Англии, вторгся в империю Александра I, началась Отечественная война. Русские войска были разделены на три армии, объединение армий состоялось под Смоленском 22 июля, а 8 августа под давлением общественности Александр I назначил главнокомандующим М. И. Кутузова. 26 августа 1812 г. началось Бородинское сражение. Сражение закончилось большими потерями, как с русской, так и с французской стороны. Кутузов со своей армией отступил и после сдачи Москвы осуществил Тарутинский марш — маневр, позволивший ему оторваться от преследовавшей французской армии. Проведя в сожженной пожаром Москве более месяца, французская армия была вынуждена начать отступление 7 октября 1812 г. 12 октября состоялось сражение при Малоярославце, в котором ни одна из сторон не добилась решительного превосходства. 14-17 ноября, когда армия Наполеона спешно переправлялась через реку Березину, русские войска атаковали неприятеля, нанеся ему значительный урон.В 1813—1814 гг. состоялся заграничный поход русской армии, в ходе которого был окончательно разбит Наполеон. В сентябре 1814 года — июне 1815 г. союзники решали вопрос о послевоенном устройстве Европы на Венском конгрессе. В 1815 г. Россия, Австрия и Пруссия подписали акт об образовании Священного союза, основной идеей которого было сохранение монархических режимов вплоть до интервенции в европейскую страну, где произойдет революция.

26)Экономическое и социальное развитие России во второй половине XIX в.:

Во второй половине XIX в. продолжалось складывание территории Российской империи (в основном за счет присоединения Средней Азии). К 1897 г. численность населения составляла 128 млн. человек. Преобладали сельские жители. Вместе с тем быстро росло число горожан, которых к концу века стало 13%.

Особенности экономики и социальной структуры. Экономическое и социальное развитие России определялось условиями и ходом реализации крестьянской реформы. С 1861 г. капитализм начал утверждаться как господствующий способ производства. Наряду с общими закономерностями в России имелись и существенные особенности развития капитализма. Это объяснялось сохранением традиционных структур в экономике и социально-политической сфере: помещичья собственность на землю; крестьянская община; деление общества на сословия и их неравноправность; самодержавие, защищавшее интересы помещиков и опиравшееся на военно-полицейский аппарат.

Российское общество (особенно крестьяне и помещики) было слабо подготовлено к капиталистическим отношениям. Патриархально-общинный менталитет и наивный монархизм большинства населения мешали активному восприятию коренных перемен в экономике страны. Государство в силу своей абсолютистской сущности продолжало оказывать решающее воздействие и на экономику, и на эволюцию социальной структуры.

Для экономики была характерна многоукладность: крупное капиталистическое производство соседствовало с патриархальным крестьянским хозяйством, полуфеодальным помещичьим, мелкотоварным в городе и деревне. Сложились резкие диспропорции по основным отраслям экономики: бурный рост промышленности контрастировал с медленно преодолеваемой застойностью сельского хозяйства. Затянулся процесс первоначального накопления капитала. Это открыло дорогу для широкого проникновения в экономику России иностранных инвестиций. Несмотря на быстрый темп развития капитализма во второй половине XIX в., модернизация России растянулась на довольно длительный срок и сохраняла догоняющий характер по отношению к передовым капиталистическим странам того времени.

Сельское хозяйство. В экономике России господствующее положение занимал аграрный сектор. Именно в этой области эволюция капиталистических отношений шла наиболее медленными темпами.

Из 280 млн. десятин земли 102 млн. находилось в частном владении. Большая (77%) и лучшая по качеству их часть принадлежала помещикам. Поэтому основным показателем буржуазной эволюции аграрного сектора было состояние помещичьего хозяйства. В пореформенный период в нем сложилось три типа: отработочный, капиталистический и смешанный — с элементами капиталистического и отработочного.

Промышленность. Отмена крепостного права обеспечила благоприятные условия для быстрого роста капитализма во всех отраслях промышленности. Появилась свободная рабочая сила, активизировался процесс накопления капиталов, постепенно расширялся внутренний рынок и росли связи с мировым.

Однако развитие капитализма в промышленности России имело ряд особенностей. Бурный темп производства сократил фазу «свободного», домонополистического промышленного капитализма. За несколько десятилетий Россия прошла путь, который в Европе занял два столетия.

Сохранилась многоукладность промышленности, поэтому крупная машинная индустрия соседствовала с мануфактурным и мелкотоварным (кустарным) производством.

Промышленность неравномерно развивалась и по отраслям. Ведущую роль играла легкая (особенно текстильная и пищевая) промышленность. Текстильное производство было самым передовым в техническом оснащении. Здесь было занято свыше 1/2 промышленных рабочих. Быстрые темпы набирала и тяжелая промышленность (добывающая, металлургическая и нефтяная). Однако отечественное машиностроение было слабо развито.

Транспорт. Огромную роль в индустриализации России сыграло развитие механизированного транспорта, и в первую очередь сети железных дорог. Их создание имело хозяйственное, стратегическое и социальное значение, способствовало более интенсивному развитию и других отраслей промышленности. Железные дороги строились с широким привлечением частного капитала. Однако уже к середине 90-х годов большая часть железных дорог находилась в государственном ведении. Одновременно совершенствовался и водный транспорт. Паровые суда были сосредоточены в основном в Волжском бассейне. Речное пароходство развивалось и на Днепре, Дону, Оби и Енисее. К концу XIX в. на реках России насчитывалось 2,5 тыс. пароходов. Численность морских пароходов во второй половине XIX в. возросла в 10 раз.