2. Первая помощь при поражении тока.

При поражении электрическим током, прежде всего, необходимо прекратить действие тока (отключить напряжение, перерубить провод и т.п.), соблюдая при этом меры безопасности и не прикасаясь к пострадавшему голыми руками, пока он находится под действием тока.

При поражении током высокого напряжения или молнией пострадавшего, несмотря на отсутствие признаков жизни, можно вернуть к жизни. Если пострадавший не дышит, надо немедленно применить искусственное дыхание и одновременно массаж сердца. Искусственное дыхание и массаж сердца делается до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание или до прибытия врача.

После того, как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку и принять меры по устранению возможных при падении механических повреждений (ушибов, переломов). Пострадавшего от электротравмы, независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб, следует доставить в лечебное учреждение

БИЛЕТ 13

1. Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования

. Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования грузового вагона в составе поезда допускается производить только после перекрытия разобщительного крана и выпуска сжатого воздуха из запасного, рабочего резервуара и тормозного цилиндра.

Перекрывать концевые краны и разъединять тормозные рукава воздушной магистрали разрешается только после полной остановки грузового вагона.

При ремонте автосцепного устройства расстояние между вагонами должно быть не менее 10 м.

Под расцепленные вагоны со стороны промежутка между вагонами и с обеих сторон (головы и хвоста поезда) должны обязательно устанавливаться тормозные башмаки в соответствии с нормами и правилами закрепления подвижного состава тормозными башмаками.

При ремонте автосцепного устройства головного вагона поезда (смена автосцепки, деталей механизма сцепления, маятниковых подвесок, центрирующей балочки) локомотив должен находиться на расстоянии не менее 10 м от головного вагона. При выполнении этой работы должен присутствовать составитель поездов и обеспечивать связь с машинистом локомотива.

Постановка автосцепки на место при помощи соударения вагонов запрещается.

2. Знаки безопасности.

ЗНАКИ БЕЗОПАСНОСТИ — визуальные средства коллективной защиты работников (наряду с сигнальной разметкой и сигнальными цветами). Предназначены для предупреждения человека о возможной опасности, запрещении или предписании определенных действий, а также информации о расположении объектов, использование которых связано с исключением или снижением последствий воздействия опасных и (или) вредных производственных факторов.

Основополагающим нормативным документом, устанавливающим требования , является ГОСТ 12.4.026—2001 ССБТ "Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний".

подразделяются на основные, дополнительные, комбинированные и групповые.

Основные содержат однозначное смысловое выражение требований по обеспечению безопасности. Они используются, как правило, самостоятельно или в составе комбинированных и групповых ; делятся на следующие группы:

запрещающие знаки;

предупреждающие знаки;

предписывающие знаки;

знаки пожарной безопасности;

эвакуационные знаки;

знаки медицинского и санитарного назначения;

указательные знаки.

Основные знаки безопасности

Группа	Форма	Цвет	Значение
Запрещающие знаки	Круг	Красный	Запрещение опасного поведения или действия
Предупреждающие знаки	Треугольник	Желтый	Предупреждение о возможной опасности. Требование осторожности, внимания
Предписывающие знаки	Круг	Синий	Предписание обязательных действий во избежание опасности
Знаки пожарной безопасности	Квадрат и прямоугольник	Красный	Обозначение и указание мест нахождения средств противопожарной защиты, их элементов
Эвакуационные знаки	Квадрат и прямоугольник	Зеленый	Обозначение направления движения при эвакуации
Знаки медицинского и санитарного назначения	Квадрат	Зеленый	Обозначение мест первой помощи
Указательные знаки	Квадрат и прямоугольник	Синий	Указание мест, разрешение действий

Дополнительные содержат поясняющую надпись и используются в сочетании с основными Обычно дополнительный — прямоугольный, белый (или цвета основного знака, который он дополняет).

Комбинированные и групповые состоят из основных и дополнительных знаков. Являются носителями комплексных требований по обеспечению безопасности. Поясняющая надпись может быть частью комбинированных и групповых З. б. в едином блоке прямоугольной формы.

Комбинированные знаки для указания направления движения должны состоять из основного знака и знака в виде направляющей стрелки (возможна поясняющая надпись).

По видам применяемых материалов З. б. подразделяются на несветящиеся, световозвращающие и фотолюминесцентные.

Несветящиеся З. б. применяются при нормальном (естественном солнечном или искусственном электрическом) освещении. Воспринимается только часть светового потока, поступающего от источника света и рассеянного поверхностью знака. В условиях недостаточного освещения цветовое восприятие несветящихся З. б. ухудшается, а в темноте полностью исчезает. Возникает повышенная опасность травмирования при проведении работ в темное время суток, а также в подземных коммуникациях без освещения или с низким уровнем освещенности. В этих случаях следует использовать световозвращающие и фотолюминесцентные З. б.

Световозвращаюшие З. б. имеют на своей поверхности микролинзы, напр., микроскопические стеклянные шарики Ø 50—100 мкм, которые при попадании на них светового потока, практически полностью возвращают его обратно к источнику света. Если световой поток поступает со стороны наблюдателя, то световозвращающие З. б. воспринимаются более яркими, чем окружающие их предметы. Световозвращающие З. б. позволяют идентифицировать объекты при проведении ремонтных, аварийных, аварийно-спасательных, дорожных, строительных и иных специальных работ, а также при работе в шахтах, туннелях, смотровых колодцах и др. подземных коммуникациях. Снижают опасность наезда автотранспорта при проведении дорожных и др. работ в темное время суток.

Фотолюминесцентные З. б. используются в темноте при аварийном отключении рабочего освещения. Материал знаков содержит люминофорные пигменты, способные длительное время (8 ч и более) самостоятельно излучать свечение желто-зеленого цвета, которое позволяет зрительно воспринимать необходимую информацию. В современных фотолюминесцентных материалах нет радиоактивных добавок и фосфора. При нормальном освещении фотолюминесцентные З. б. воспринимаются как обычные несветящиеся.

Для повышения эффективности зрительного восприятия З. б. в особо сложных условиях применения (напр., в шахтах, туннелях и т. п.) допускается их выполнение с одновременным использованием световозвращающих и фотолюминесцентных материалов.

По конструктивному исполнению З. б. могут быть плоскими или объемными.

Плоские З. б. могут иметь внешнее освещение (подсветку) поверхности электрическими светильниками.

Объемные З. б. (цветографические изображения на сторонах многогранника) могут иметь внешнее или внутреннее электрическое освещение поверхности.

З. б. с внешним или внутренним освещением подключаются к аварийному источнику электроснабжения. Знаки пожарной безопасности, предназначенные для целей эвакуации и эвакуационные знаки должны быть выполнены с внешним / внутренним освещением (подсветкой) от аварийного источника электроснабжения или с применением фотолюминесцентных материалов.

З. б. изготовляют из металла, пластика, силикатного или органического стекла, самоклеящейся полимерной пленки, самоклеящейся бумаги, картона и др. материалов.

З. б. следует размещать (устанавливать) в поле зрения людей, для которых они предназначены, и так, чтобы они не отвлекали внимания работающих, не загораживали проход (проезд), не препятствовали перемещению грузов.

БИЛЕТ 14