48.Монтаж арматуры, установка закладных деталей

Арматуру устанавливают после проверки и приемки опалубки. Монтаж арматуры необходимо заполнять укрупненными элементами. При установки арматуры должно быть обеспечены предусмотренная проектом толщина защитного слоя и расстояние между рядами арматуры.

Установку арматуры необходимо выполнять по схемам, разработанным в проекте производства работ (ППР), что обеспечивает правильную последовательность монтажа.Доски для перехода рабочих по арматуре укладывают и крепят согласно ППР.При монтаже все сварные соединения выполняют способом ванной сварки в инвентарных формах. Дуговую сварку можно применять с использованием остающихся стальных элементов: скоб, подкладок, накладок и др.В виде исключения при соединении арматуры внахлёстку или с накладками, разрешается дуговая сварка многослойными или протяжёнными швами.

При необходимости замены марки стали, указанной в проекте, сталью другой марки, а также при замене стержней одного диаметра другими нужно соблюдать следующие требования:при замене стержней одного диаметра стержнями другого диаметра из стали той же марки - суммарная площадь сечения арматуры должна быть равновелика площади сечения, предусмотренной проектом;при замене стержней из стали одной марки или вида стержнями другой марки или вида - расчётная площадь сечения арматуры должна изменяться обратно пропорционально расчетным сопротивлениям запроектированной и фактически применяемой стали.

Целостность защитного слоя арматуры проверяют перед бетонированием, обнаруженные дефекты устраняют.Защитный слой в железобетонных конструкциях предназначен для предохранения арматуры от воздействия огня при пожаре и коррозии. В плитах и стенах из тяжелого бетона толщиной до 100 мм толщина защитного слоя должна быть не менее 10 мм при бетоне толщиной до 150 мм – не менее 15 мм. При возведении тонкостенных конструкций (плиты, стенки, бункера и т.д.) из бетонов на пористых заполнителях толщина .

Закладные детали служат для соединения между собой сборных железобетонных конструкций при монтаже их с целью образования жёсткого каркаса.Закладные детали изготавливают из листовой и профильной стали путём механизированной заготовки элементов и контактной точечной, рельефной и дуговой сварки, а также холодной штамповки.Основные типы и конструктивные формы элементов сварных соединений закладных деталей должны назначаться в соответствии с ГОСТ 19292-(..).

47.Армирование предварительно напряженная жб. Конструкции

При изготовлении железобетона прокладывается арматура из стали с высокой прочностью на растяжение, затем сталь натягивается специальным устройством и заливается бетонной смесью. После схватывания сила предварительного натяжения освобождённой стальной проволоки или троса передаётся окружающему бетону, так что он оказывается сжатым. Такое создание напряжений сжатия позволяет частично или полностью устранить растягивающие напряжения от нагрузки.

Способы натяжения арматуры:

Механический способ — натяжение, как правило, с использованием гидравлических или винтовых домкратов[2]

Электротермический способ натяжения — натяжение с использованием электротока для разогрева арматуры, при котором арматура удлиняется до определенных значений[3]

Электротермомеханический — способ, комбинирующий механический и электротермический.

Предварительное напряжение может производиться не только до, но и после схватывания бетонной смеси. Чаще этот метод применяется при строительстве мостов с большими пролётами, где один пролёт изготавливается в несколько этапов (захваток)[4]. Материал из стали (трос или арматура) укладывается в форму для бетонирования в чехле (гофрированная тонкостенная металлическая или пластиковая труба). После изготовления монолитной конструкции трос (арматуру) специальными механизмами (домкратами) натягивают до определённой степени. После чего в чехол с тросом (арматурой) закачивается жидкий цементный (бетонный) раствор. Таким образом обеспечивается прочное соединение сегментов пролёта моста.