Управление надёжностью локомотивного парка депо

Основная задача железнодорожного транспорта – полное и своевременное удовлетворение потребностей грузоотправителей и населения в перевозках, но не любой ценой, как было принято в недавнем прошлом, а с наибольшим экономическим эффектом.

Для выполнения этой задачи существуют определённые резервы среди которых можно указать такие, как совершенствование организации перевозочного процесса и управления им, повышение уровня использования и надёжности работы технических средств железнодорожного транспорта, дальнейшее совершенствование планирования перевозок на основе современных логистических подходов, снижении удельных транспортных издержек и расходов на перевозку грузов и пассажиров.

Полное использование указанных возможностей является, однако, не простой задачей, поскольку связано с учётом значительного количества случайных внешних и внутренних факторов, влияющих на эффективность работы железнодорожного транспорта.

К внешним факторам относятся, например, такие, как состояние железнодорожного пути, зависимость показателей перевозочного процесса от пропускной способности различных участков железных дорог и системы организации движения на них, от природно-климатических условий.

К внутренним факторам можно отнести, например, эксплуатационную надёжность подвижного состава, и в первую очередь, локомотивов, организацию их эксплуатации внутри локомотивного парка депо (ЛПД). Кроме этого необходимо учитывать такие факторы, как обеспеченность депо техническими средствами для проведения качественного обслуживания и ремонта, укомплектованность квалифицированными кадрами (локомотивные бригады, ремонтный персонал, инженерно-технические работники), организацию и управление перевозочным процессом.

Влияние приведенных факторов на перевозочный процесс всегда учитывалось целым набором технических показателей и нормативов, но с переходом железнодорожного транспорта на рыночные условия хозяйствования, оценка работы различных служб железнодорожного транспорта с использованием только этих показателей оказывается явно недостаточной. Помимо технических показателей работы необходимо учитывать и экономические, характеризующие хозрасчётную эффективность использования средств железнодорожного транспорта. Учёт экономических показателей способствует выработке экономически обоснованной стратегии обеспечения, например, эксплуатационной надёжности парка локомотивов, а также учёту тех альтернатив, которые возникают в ЛПД в связи с выявлением и использованием резервов повышения объёмов перевозок, связанных с деятельностью ЛПД. Таким образом, возникает необходимость в оценке эффективности перевозочного процесса.

Эффективность перевозочного процесса – свойство всех служб выполнять необходимые функции, сохраняя значения заданных показателей, в частности, эксплуатационных, технических, экономических, в заданных пределах, соответствующих определённым условиям эксплуатации. Поэтому обеспечение надёжности каждого локомотива – необходимое условие эффективности перевозочного процесса.

В то же время, существует ряд причин, в результате действия которых эффективность перевозочного процесса оказывается ниже потенциальной эффективности отдельно взятых локомотивов:

─ конечная надёжность локомотивного парка может быть ниже, чем надёжность составляющих его локомотивов, в основном вследствие простоев работоспособных локомотивов по организационным и организационно-техническим причинам;

─ степень использования мощности и силы тяги однотипных локомотивов в процессе эксплуатации может быть различной. Недостаточное их использование при вождении поездов, масса которых ниже расчётной, можно рассматривать как потери, но возможно и увеличение весовой нормы поезда при работе этих локомотивов на достаточно лёгком профиле пути;

─ наблюдается различная степень полезного использования времени работы локомотивов на линии из-за простоев на станциях в ожидании готовых к перевозке составов, а также ввиду наличия холостых пробегов локомотивов, которые в отдельных случаях могут быть соизмеримы с пробегами их во главе поездов.

Поэтому, даже сравнительно высокие значения коэффициентов готовности и технического использования локомотивов в локомотивном депо ещё не гарантируют высокий уровень эффективности работы ЛПД. Главным является объём выполненной при этом работы и полученный доход. Но для этого важно, чтобы не только локомотивы, но и все службы, связанные с обеспечением перевозочного процесса, работали также надёжно.

Надёжность совокупности служб и отделений железных дорог, обеспечивающих перевозку грузов и пассажиров, удобно рассмотреть на примере работы парка локомотивов, подчинённых единой задаче – обеспечение перевозочного процесса необходимым количеством локомотивов.

В ЛПД локомотивы, в соответствии с их назначением, выполняют одинаковые функции, объединены единым управлением, снабжением, системой технического обслуживания (ТО), текущего (ТР) и капитального (КР) ремонтов.

Поэтому под надёжностью ЛПД можно понимать его свойство выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих определённым условиям использования.