Глава 1. Основные понятия и развитие транспорта

1.1 Различие понятий транспорта

Транспортная отрасль представляет собой систему видов/комплексов транспорта, имеющую определенную структуру, отвечающую целям государственного регулирования и удовлетворения реальных потребностей (в услугах транспорта) страны (территории), где потенциал каждого элемента (вида транспорта, используемых им путей и транспортных средств, инфраструктуры и т.д.) оценивается через провозные возможности, техническую оснащенность и экономический вклад в развитие страны. Приоритет процессов организации и регулирования в понятии транспортной отрасли отражен в организационной структуре управления (встроенный механизм государственного регулирования) отраслью, имеющей устойчивые связи между элементами управления на разных уровнях и предприятиями отрасли.

Существенное различие между понятиями «транспорт» и «транспортная отрасль» отражает комплекс отношений, которые они охватывают.

Понятие транспорт используется как характеристика техническая, масштабная — количество наличных транспортных средств, их дифференциация для обслуживания специфических процессов производства в отрасли (транспортные средства для перевозки видов грузов — навалочные, наливные, контейнерные и др., а также для перевозки пассажиров — для перевозок по городу, между городами, между странами и др.).

1.2 Развитие транспорта России

Доли морского и железнодорожного видов транспорта уменьшились в общем объеме производства без серьезных изменений в структуре грузопотоков. Деятельность речного транспорта с начала 1990-х гг. и до настоящего времени находится в катастрофическом положении (основная причина — переключение грузопотоков на другие виды транспорта как более дешевые, удобные, скоростные в доставке). Аналогичные процессы наблюдаются и на воздушном транспорте, перевозка которым только дорожает, а политика вида транспорта не претерпевает серьезных изменений. В относительно благополучном состоянии находится трубопроводный транспорт при общем, но не столь резком падении объемов производства.

Результатами структурных изменений стали коммерциализация видов транспорта, приспособление к происходящим изменениям парка транспортных средств, формирование и развитие конкурентной среды. После проведения приватизации в собственности государства к концу 1995 г. осталось около 31 % всех действующих автотранспортных предприятий. К концу 2003 г. эта величина составила 7 %. В результате от общего объема перевозок в настоящее время 86,7 % — коммерческие.

Описанные процессы вызвали изменения в структуре парка транспортных средств, особенно AT. В наследство от СССР остался парк автомобилей в основном средней грузоподъемности (98 % всего парка автотранспортных средств составляли автомобили грузоподъемностью 4,5…6 т, общая доля малых, больших и особо больших составляла около 2 %).

1.3 Основные понятия экономики транспортной отрасли

Транспорт как отрасль материального производства, сформировавшаяся в России в социалистический период, до сих пор отражает следующие особенности социалистической организации производства:

1) с момента образования и до настоящего времени транспорт сохраняет позиции отрасли, имеющей для государства стратегическое значение;

2) основной понятийный аппарат экономики транспорта сформирован в период планового управления экономикой страны, когда производственные отношения на транспорте, в том числе и на автомобильном, имели яркую политическую окраску.

Экономические реформы изменили приоритеты в развитии транспорта, определив в качестве основных не стратегическую значимость транспорта (как отрасли, важной для поддержания независимости государства), а экономические выгоды основных производителей транспортной отрасли и эффективность национальной экономики в целом. Становление на транспорте рыночных отношений определило необходимость пересмотра основных понятий, характеризующих состояние и развитие рынка транспортных услуг (РТУ), транспорта, его различных подотраслей (автомобильной и др.), их взаимосвязей и динамики.