
Система управлением двигателя ваз-2111
На двигателе ВАЗ-2111 применена система распределенного впрыска топлива (на каждый цилиндр — отдельная форсунка). Форсунки включаются попарно (для 1–4 и 2–3 цилиндров) при подходе поршней к верхней мертвой точке (ВМТ).
Контроллер системы впрыска(2111-1411020-70)
П
редставляет
собой миникомпьютер специального
назначения. Он содержит три вида
памяти - оперативное запоминающее
устройство (ОЗУ), программируемое
постоянное запоминающее устройство
(ППЗУ) и электрически программируемое
запоминающее устройство (ЭПЗУ). ОЗУ
используется компьютером для хранения
текущей информации о работе двигателя
и ее обработки. Также в ОЗУ записываются
коды возникающих неисправностей.
Эта память энергозависима, т.е. при
отключении питания ее содержимое
стирается. ППЗУ содержит собственно
программу (алгоритм) работы компьютера
и калибровочные данные (настройки).
Таким образом, ППЗУ определяет важнейшие
параметры работы двигателя: характер
изменения момента и мощности, расход
топлива и т.п. В ЭПЗУ записываются коды
иммобилайзера при "обучении"
ключей, эта память также энергонезависима.
Контроллер(2111-1411020-70)
Датчик положения коленчатого вала(ДПКВ)
Установлен на крышке масляного насоса. Он выдает контроллеру информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями 1-го и 4-го цилиндров ВМТ. Датчик — индуктивного типа, реагирует на прохождение зубьев задающего диска на шкиве привода генератора вблизи своего сердечника. Зубья расположены на диске с интервалом 6°. Для синхронизации с ВМТ два зуба из 60 срезаны, образуя впадину. При прохождении впадины мимо датчика в нем генерируется так называемый опорный импульс синхронизации. Установочный зазор между сердечником и зубьями должен находиться в пределах 1±0,2 мм.
Датчик положения коленчатого вала(ДПКВ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ)
В
вернут
в выпускной патрубок на головке блока
цилиндров. Он представляет собой
терморезистор, меняющий свое сопротивление
в зависимости от температуры.
Контроллер подает
на датчик стабилизированное напряжение
+5 В через резистор и по падению напряжения
рассчитывает температуру двигателя,
корректируя состав смеси.
Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ)
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Чувствительный элемент датчика положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, ось которого жёстко связана с осью дроссельной заслонки. На питающие выводы потенциометра подается опорное напряжение +5 V и "масса", а подвижный контакт датчика является сигнальным. Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из базовых для расчёта блоком управления двигателем необходимого количества топлива, для определения текущего режима работы двигателя и для расчёта оптимального угла опережения зажигания. Например, в режиме пуска двигателя количество подаваемого топлива рассчитывается по температуре двигателя, по степени открытия дроссельной заслонки и по фактической частоте вращения коленчатого вала.