44. Характеристика основных фондов воздушного транспорта

Техническую основу воздушного транспорта составляет летательные аппараты (самолеты и вертолеты), аэропорты, воздушные линии (трассы полетов) и авиаремонтные предприятия.

В зависимости от назначения и области использования лет аппараты подразделяют на пассажирские, грузовые, комбинированные, спец назначения, учебно-тренировочные. Важнейшие технико- эконом показатели: пассажиро- или грузовместимость, скорость, дальность полетов.

В зависимости от протяженности полетов, кол-ва пассажиров, размеров и типов используемых взлетно-посадочных полос самолеты подразделяют на магистральные и самолеты местных линий.

Аэродромы подразделяют на транспортные, заводские, учебные, клубно-спортивне, специальные. Транспортные аэродромы с комплексом зданий, сооружений, предназначенных для обеспечения регулярных и массовых перевозок пассажиров, грузов, почты, называют аэропортами.

Важнейшим документом, организующим взаимодействие всех подразделений и служб аэропорта, является расписание движения воздушных судов. Его разрабатывают на летний и зимний периоды.

45. Значение трубопроводного транспорта и общая протяженность транспортных трубопроводов

Этот магистральный вид транспорта не является универсальным, т.е. служащим для доставки разнообразных грузов и пассажиров. Он узкоспециализирован на перемещении по транспортным трубопроводом только определенных грузов (продуктов). В зависимости от рода транспортируемого груза трубопроводы получили названия: газопровод, нефтепровод, и др.

Примеры трубопроводов: этанопровод Оренбург-Казань, этиленопровод Нижнекамск-Пермь, аммиакопровод Тольяти-Одесса. Протяженность последнего 2400км.

46. Грузовые автотранспортные средства: специализированные и специальные

Специализированный автомобиль - грузовой автомобиль, в том числе с полуприцепом или прицепом (прицепами), предназначенный для перевозки определенных видов грузов и оборудованный для этого специальным кузовом и (или) приспособлениями. К специализированным относятся автомобили с фургонами (общего назначения, изотермические, рефрижераторы, для хлеба, для мебели, для одежды, для животных и т.п.) или цистернами (для жидких и сыпучих грузов), контейнеровозы, автомобили со сменными (съемными) кузовами, автомобили, оборудованные для перевозки длинномерных грузов, тяжеловозы, панелевозы, блоковозы, фермовозы, плитовозы, балковозы, сантехкабиновозы, автомобили, оборудованные для перевозки строительных смесей и растворов, автомобилевозы и т.д.

Специальный автомобиль - автомобиль, предназначенный для выполнения специальных функций (в основном в стационарных условиях) и оборудованный специальным оборудованием для выполнения указанных функций. К специальным относятся пожарные автомобили, автокраны, автобетоносмесители, коммунальные машины и т.д.

47. Классификация трубопроводов и транспортируемого груза

В зависимости от рода транспортируемого груза трубопроводы получили названия: газопровод, нефтепровод, нефтепродуктопровод и др.

Под нефтепродуктопроводом понимают трубопровод для перекачки, например светлых нефтепроуктов ( бензина, киросина). Мазут и др темные нефтепродукты по трубопроводам не перекачивают.

Нефть и нефтепродукты являются главными грузами трубопроводного транспорта, хотя его применяют так же для доставки твердого сырья и материалов в потоке воды (пульпы), тяжелых углеводородов (этан, этилен), жидкого и газообразного кислорода, аммиака и др.

Примеры трубопроводов: этанопровод Оренбург-Казань, этиленопровод Нижнекамск-Пермь, аммиакопровод Тольяти-Одесса.

48. Классификация самолетов по дальности полетов и по весу

Магистральные самолеты классифицируют следующим образом: дальние (расстояние перелета 6-11 тыс. км); средние (2,5-6 тыс. км); ближние (1-2,5 тыс. км). Для самолетов местных линий среднее расстояние перелета, как правило, не превышает 1 тыс. км.

Самолеты с общим взлетным весом более 75 т относят к первому классу, от 30 до 75 т – ко второму, от 10 до 30 т – к третьему и до 10 т – к четвертому классу. Взлетный вес во многом определяет длину и тип взлетно-посадочных полос.

49. Основные линии воздушных перевозок

Протяженность воздушных линий отечественной гражданской авиации составляет около 600 тыс. км, в том числе более 200 тыс. км приходится на линии международных воздушных сообщений. Москва соединена авиалиниями со всеми столицами стран ближнего зарубежья, центрами республик, краев, областей. Прямое воздушное сообщение имеется с 87 зарубежными странами.

Пассажиропотоки воздушного сообщения формируются под влиянием целого ряда факторов. Наиболее значимые из них: численность и подвижность населения, близость аэропортов, условия перевозок, тарифы, регулярность, комфорт, частота рейсов, удобство расписаний полетов.

Ведущее место в формировании пассажиропотоков принадлежит Московскому авиаузлу, на долю которого приходится 10% всех отправок пассажиров самолетами.

Значительный пассажиропоток характерен для восточного направления, связывающего Москву и большие города Поволжья, Урала, Сибири и Дальнего Востока. Мощные пассажиропотоки воздушного транспорта формируются в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Сочи, Красноярске, Хабаровске, Иркутске, Ростове-на-Дону, Самаре, Казани.

50. Определение пассажирооборота и грузооборота

Пассажирооборот – сумма произведений числа пассажиров на соответствующее расстояние их перевозки.

Грузооборот – сумма произведений кол-ва перевезенных грузов на соответствующее расстояние их перевозки.

51. Обеспечение безопасности на ж\д транспорте.

Все организационные и технические мероприятия на ж/д транспорте должны отвечать требованиям безопасного и бесперебойного движения поездов. Безопасность обеспечивается содержанием в постоянной исправности всех ж/д сооружений, пути, подвижного состава, оборудования и механизмов, устройств СЦБ и связи, организацией их осмотров и предупредительного технического обслуживания.

Повышение интенсивности движения, скорости и массы поездов предьявляет жесткие требования к устройствам автоматических и полуавтоматических систем управления движением на перегонах, станциях, переездах,

Повышение безопасности движения обеспечивается: механизацией и автоматизацией работ на сортировочных, участковых, грузовых, пассажирских станциях; усилением элементов ж/д пути; улучшением тормозных и конструктивных характеристик подвижного состава; созданием необходимых условий труда и отдыха работникам и машинистам; проведение инструктажей работников.