• Закрылось 3 тыс малых и средних предприятий (112тыс рабочих)

• Ликвидация крупных предприятий металлургии(18) и м/с(33)

• Выпуск паровозов упал на 25%

• Выплавка чугуна упала на 15%

• 1899 – 1903 – Ж/д строительство упало в 7 раз

• Добыча нефти упала на 25%

• Производство стали выросло на 24%

• Добыча угля выросло в 1,5 раза

Экономический подъем 1909-1913 гг.

• Среднегодовой прирост промышленной продукции примерно на 9%

• Продукция промышленного производства прокрывала 80% спроса

• Поступление промышленного производства в национальном доходе примерно на поступлениям от аграрного сектора

• 1911-1913 Гг. – простроено 3,5 тыс. Верст ж/д

Факторы, способствовавшие ускорению промышленного подъема

• Повышение покупательной способности населения

• Развитие внутреннего рынка(торговый оборот в 1911-1913 гг. Вырос в 1,5 раза и составил 2,3 млрд. Рублей)

• Рост производительности с/х

• Увеличение товарности с/х продукции (рост вывоза зерна на внешний рынок, где цены выросли на 35%)

• Рост городского населения

Управление экономикой в годы I мировой войны

• Всероссийский земский союз помощи больным и раненым + Всероссийский союз городов = Земгор (10 июня 1915г.)

• Январь 1915 г. – Совет съездов представителей промышленности и торговли

• Май 1915 г. – Центральный военно-промышленный комитет(А.И. Гучков)

• Август 1915 г. – высшие правительственные учреждения – Особые совещания ( по обороне, перевозкам, топливу, продовольствию)

Основные проблемы, определявшие характер экономической политики

• Транспорт: 10 тыс. Км новых ж/д путей НО!!!

• Западная часть страны оккупирована; изменение направленности и объемов грузоперевозок

• Увеличение военных перевозок следовательно, проблема с подвозом с окраин топлива и сырья

• Нехватка подвижного состава

Топливная проблема:

• уменьшение добычи угля и нефти

• Заменители : торф и дрова

• Конец 1916г. – закрытие предприятий, работа не в полную мощность

Продовольственное снабжение: нарастание продовольственного кризиса при наличии хлебных запасов ( примерно млрд. Пудов), т.к.

• Транспортная проблема

• Неблагоприятная рыночная конъюнктура для поставщиков товарного хлеба:

• Конец 1905 г. – установление предельных цен на продажу продовольствия и фуража + местные власти могли запретить вывоз продовольствия в другие губернии;

• Конец 1916г.- обязательные поставки хлеба в казну по твердой цене -> срыв заготовок ;

• Закрытие проливов Босфора и Дарданеллы и др. - > нарушение возможности сбалансированного товарообмена.

К февралю 1917г. На фронтах запасы хлеба – 3-5 дней, резкое сокращение подвоза хлеба в Москву и Петроград

• Трудовые ресурсы

• Изъятие из деревни более половины мужского трудоспособного населения

• Отток городского населения ->привлечение неквалифицированной рабочей силы

• Финансовая система

• Сокращение доходных статей бюджета

• Денежная эмиссия(кол-во кредитных билетов в обращении за годы войны возросло в 6 раз), падение курса рубля

• Рост гос. долга (внутр. и внеш.) : нач. На 1914 г. примерно 4 млрд. ] руб. 1 авг. 1916 г. примерно 30 млрд.руб, 1 авг. 1917 примерно 43 млрд.руб.

• Рост прямого и косвенного налогообложения

• Рост военных расходов

СТОИМОСТЬ ОДНОГО ДНЯ ВОЙНЫ

• 1914 г. – 10 млн.руб.

• 1915 г. – 24 млн.руб.

• 1916 г. – 40 млн.руб.

• 1917 г. – 50 – 65 млн.руб.