80. Понятие о системе нормативов: пдк вредных веществ, пдв вредных веществ, пду радиаций, шума, вибраций, пдн (нормы).

Предельно допустимая концентрация (ПДК) — утверждённый в законодательном порядке санитарно-гигиенический норматив. Под ПДК понимается такая концентрация химических элементов и их соединений в окружающей среде, которая при повседневном влиянии в течение длительного времени на организм человека не вызывает патологических изменений или заболеваний, устанавливаемых современными методами исследований в любые сроки жизни настоящего и последующего поколений. Под воздействием применяемого оборудования и технологических процессов в рабочей зоне создается определенная внешняя среда. Ее характеризуют: микроклимат; содержание вредных веществ; уровни шума, вибраций, излучений;

Загрязняющее вещество	Предельно допустимая концентрация, мг/м3			Загрязняющее вещество	Предельно допустимая концентрация, мг/м3
	рабочей зоны	максимальная разовая	среднесуточная		рабочей зоны	максимальная разовая	среднесуточная
Азота диоксид	5,0	0,085	0,085	Бензол	5,0	1,50	0,80
Аммиак	20	0,20	0,20	Дихлорэтан	10	3,0	1,0
Ацетон	200	0,35	0,35	Серы диоксид	10	0,5	0,05
Сероводород	10	0,008	0,008	Метанол	5,0	1,0	0,5
Фенол	5	0,01	0,01	Фтористые соединения (в пересчете на фтор)	0,5	0,02	0,005
Формальдегид	0,5	0,035	0,012	Пыль нетоксичная (известняк)	6	0,5	0,05
Хлор	1,0	0,10	0,03	Этанол	1000	5	5

Другим важнейшим показателем, характеризующим уровень загрязнения атмосферного воздуха, является предельно допустимый выброс (ПДВ). В отличие от ПДК, ПДВ является научно-техническим нормативом. Его измеряют во времени и устанавливают для каждого источника организованного выброса исходя из условия, что выброс вредных веществ данным источником и совокупностью источников района (с учетом перспективы развития промышленных предприятий и рассеивания вредных веществ в атмосфере) не создает приземной концентрации, превышающей ПДК для атмосферного воздуха. Предельно допустимые концентрации можно получать за счет разбавления отходящих газов путем увеличения мощности вентиляционных систем или строительства более высоких труб.

Предельно-допустимый уровень (сокращённо ПДУ) — законодательно утверждённая верхняя граница величины некого воздействующего фактора (шум, радиоактивность, напряжённость электромагнитного поля, концентрация веществ и т. д.), которая допускается при той или иной человеческой деятельности, как не приводящая к травмам или другим повреждениям организма.

Комплексные нормативы качества представлены предельно допустимыми нормами нагрузки на окружающую природную среду (ПДН) и нормативами санитарных и запретных зон.При строительстве производственных объектов, развитии населенных пунктов, формировании природно-техногенных комплексов проектировщики и заказчики руководствуются предельно допустимыми нормами нагрузки на природную среду (ПДН) с учетом потенциальных ее возможностей, par ционального использования ресурсов, обеспечивая при этом благоприятные условия для жизни населения, не допуская необратимых изменений в биосфере.ПДН — это допустимые размеры антропогенной нагрузки на природные комплексы, не приводящие к нарушению экологических функций природной среды.При определении предельно допустимых нагрузок учитывается емкость природной среды, то есть потенциальные возможности природной среды.Цель разработки и применения норм ПДН заключается в обеспечении рационального сочетания хозяйственной и рекреационной деятельности с охраной природной среды.Нормы ПДН бывают отраслевые и региональные.Отраслевые нормы ПДН относятся к отдельным видам ресурсов:предельное число домашнего скота, приходящегося на единицу пастбищных угодий;оптимальное число охотников, приходящихся на число диких животных или единицу охотничьих угодий;предельное число посетителей, пребывавших единовременно в заповеднике.

81.Понятие о системе нормативов, применяющихся агропромышленной области: ПДО (остатки) химических веществ в продуктах питания, ПДН (нормы нагрузки на природную среду).

VII. Использование и охрана природных ресурсов. Достижения и перспективы науки и сельскохозяйственного производства Ставропольского края

82. История ученических бригад, организованных на Ставрополье в 1951 г.

83. История образования Вашего населенного пункта.

История основания города Кропоткина вплотную связана с деятельностью Александра Васильевича Суворова на Кубани.

14 ноября 1877 года на должность командира Кубанского корпуса был назначен генерал – поручик А. В. Суворов. Перед ним стоял ряд очень сложных задач:

- продолжить строительство Азово-Черноморской линии от реки Ташлы к Азову, для защиты от набегов и вторжений со стороны горцев и турок на Правобережную Кубань;- создать условия отделения Кубани от Крыма;- прекратить волнения ногайцев.

Получив согласие командования, Суворов приступил к созданию кордонной линии. При предварительном проектировании укреплений, секретных и сторожевых постов, пикетов и других военных объектов, Суворов использовал «Карту, сочинённую в 1771 году, марта 6-го дня о кордоне и расположении по квартирам Корпуса, тоже и содержания (по пристаням и бродам через реки) пикетов графа Тотлебена, в краю Империи» (ВУА, ф. 2278, рук. М 1в).

Начало заселения на месте нынешнего города относится к 1778 г., когда в числе других укреплений был устроен Романовский пост. Позднее Романовский стал знаменит тем, что через него проходил «Ставропольский шлях», который соединил столицу Черномории Екатеринодар со столицей Кавказского наместничества Ставрополем.

Суворов А. В. установил у брода сторожевой казачий пост, для охраны переправы через реку Кубань, укрепив его небольшим редутом. С 1783 года на военных картах пост № 1 Романовский стал обозначаться как редут. Вначале надпись гласила: «Редут у Сухого Дуба в урочище Романовская переправа», затем название стало более лаконичным «Редут в урочище у Сухого Дуба».

В 1875 году вступила в строй строящаяся Ростово-Владикавказская железная дорога (сейчас Северо-Кавказская железная дорога), пролегавшая через бывший пост Романовский, станицу Невинномысскую, долины рек Кубани. Кумы, Терека. (Книга «Краткий исторический очерк железных дорог в России» издание 1898 г., стр. 226).

Строительство железной дороги привело к возникновению на всём её протяжении новых промышленно-торговых центров, в основном у мест расположения железнодорожных станций.

В 1874 году было закончено строительство станции Кавказкой. Новой страницей в истории хутора Романовского стало отправление со станции первого поезда, - 18 июня 1874 года. Эту дату в течение 130 лет считали датой образования хутора Романовского.

Согласно первой переписи 1894 года в хуторе Романовском насчитывалось 959 дворов и проживало 8147 человек.

В 1921 г. председатель хуторского исполкома Глухих выступил с предложением перед Кубано-Черноморским облисполкомом о переименовании хутора Романовского в город Кропоткин, в честь ученого, геолога и географа, теоретика анархизма П. А. Кропоткина.

На основании Декрета ВЦИК от 4.02. 1921г. и постановления Кубчероблисполкома от 14.04.1921 г. хутор Романовский преобразован в город Кропоткин (Государственный Архив Краснодарского края. Основные административно-территориальные преобразования на Кубани 1793-1985г.г., Краснодарское книжное издательство, 1986г. – стр. 65). В 1934 году в связи с реорганизацией административного деления, город вошёл в состав Азово-Черноморского края (центр г. Ростов-на-Дону).

С 13 августа 1937 года город Кропоткин районного значения Краснодарского края, имел свой райком, райисполком и самостоятельность в хозяйственной деятельности. При разукрупнении из Кропоткинского района выделились и стали самостоятельными районы: Кавказский, Гулькевический и Тбилисский.

В 1943 году после освобождения от оккупации по постановлению ВЦИК РСФСР город перешёл в краевое подчинение со всеми полагающимися по штату отделами: горисполком, коммунально-финансовыми отделами, отдел народного образования и здравоохранения. Расширение функций способствовало ускорению развития города как местного экономического центра.

В процессе исследовательской работы проведённой исследователем – краеведом А. А. Пташником по установлению даты основания нашего города Кропоткина произведённых в государственных исторических архивах, библиотеках и музеях Краснодарского и Ставропольского краёв, в ГВИА и ВУА города Москвы, в ЦГИА России и «Государственном военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи», а также в ГИБ г. Санкт-Петербурга, на основании изучения дошедших до наших дней подлинных документов, освещающих исследуемую проблему, можно утверждать:

- начало заселения города Кропоткина началось в 1778 году; - с 1783 года на картах была уже надпись «Редут у Сухого Дуба в урочище Романовская переправа»; - хутор Романовский 14.04.19 21 года был преобразован в город Кропоткин.

В августе 2008 года город Кропоткин вошел в состав муниципального образования Кавказский район в статусе Кропоткинского городского поселения (Закон Краснодарского края № 1553-КЗ от 08.08.2008 г. «О преобразовании муниципального образования город Кропоткин).

84. Предпосылки возникновения экологического образования в России.

85. Структура и система современного экологического образования.

Экологическое образование - это образовательный процесс, затрагивающий связь человека с его природным и рукотворным окружением и включающий в себя отношение популяции, загрязнения, распределения ресурсов и их истощения, сохранения, транспортировку, технологию, городское и сельское планирование со всей окружающей средой человечества.

Образование в области экологии - непрерывный процесс воспитания, обучения, самообразования, накопления опыта и развития личности, направленный на формирование ценностных ориентаций, поведенческих норм и получение специальных знаний по охране окружающей среды, природопользованию и экологической безопасности, реализуемых в экологически грамотной деятельности; экологическая культура - наследуемый опыт жизнедеятельности человека в его взаимодействии с окружающей природной средой, способствующий здоровому образу жизни, устойчивому социально - экономическому развитию, экологической безопасности страны и каждого человека.