1.4. Повседневная служба и распорядок жизни экипажа.
1.4.1. Основные расписания по организации службы на судне:
Штатное расписание.
Расписание вахт и судовых работ.
Распорядок дня на судне.
Расписание по приборкам.
Расписание по заведованиям.
Расписание по тревогам.
1.4.2. Организация несения ходовых вахт.
Расписание по несению ходовых вахт составляет первый штурман (первый помощник капитана), утверждает капитан судна. Служба осуществляется по трёхсменному графику при экипажном методе работы. Смена вахт членов экипажа производится через каждые 4 часа. Заступающая смена принимает вахту у сдающей, производит необходимые замеры, уточняет режимы механизмов, местоположение судна. После приёма заступившая вахта докладывает о приёме вахты вахтенному начальнику.
1.4.3. Распорядок дня на судне.
Распорядок дня на судне составляет первый штурман, утверждает капитан судна.
На ходу На стоянке
Подъём 07.00 07.00
Завтрак 07.30-08.30 07.30-08.30
Работы по судну 08.30-12.00 08.00-12.00
Обед 11.30-12.30 11.30-12.30
Работы по судну 13.00-18.00 13.00-18.00
Полдник 15.30-16.30 15.30-16.30
Тех.учеба, личное время 18.00-19.30 18.00-23.00
Ужин 19.30-20.30 19.30-20.30
Отбой 23.00 23.00
1.5. Увольнение на берег.
1.5.1. Порядок и очерёдность увольнения на берег членов экипажа устанавливается капитаном.
При увольнении на берег на судне должна оставаться часть экипажа, способная обеспечивать безопасность судна и выполнение необходимых работ. При этом на судах транспортного флота разрешается увольнение при стоянке у причала не более двух третей, а при стоянке на рейде не более одной трети экипажа.
В случае наличия на судне опасного груза, при стоянке на рейде или в неблагоприятных условиях, а также когда имеется опасность для судна или необходимость перемены места его стоянки, на судне должен присутствовать капитан или первый штурман (первый помощник капитана), механик или первый помощник механика.
Все лица судового экипажа могут отлучаться с судна только с разрешения своих непосредственных начальников.
Лица судового экипажа, получившие разрешение на увольнение, обязаны перед уходом с судна и по возвращении на судно докладывать об этом вахтенному начальнику.
1.5.2. Увольнение на судне. При увольнении на берег необходимо спросить разрешение у капитана и первого штурмана. Сообщить точное время возвращения на судно. При полученном разрешении необходимо записаться в журнал увольнений и перед уходом предупредить капитана и первого штурмана. По возвращении на судно необходимо доложить капитану и первому штурману о прибытии.
1.5.3. Пользование судовыми шлюпками согласно Устава.
Спуск шлюпок на воду и их использование допускаются только по разрешению капитана.
На каждой судовой шлюпке, отходящей от борта, должен быть командир, назначенный из лиц командного состава или старшина, назначенный из рядового состава, и моторист (на самоходных шлюпках).
Командир (старшина) и моторист шлюпки назначаются первым штурманом, а в его отсутствие – вахтенным начальником.
Командир (старшина) шлюпки и моторист должны иметь соответствующую квалификацию (права).
Шлюпка должна быть укомплектована положенным числом гребцов и иметь установленное снабжение.
Все лица (включая пассажиров), находящиеся в шлюпке, должны иметь при себе индивидуальные спасательные средства.
Перед отходом командир (старшина) шлюпки обязан удостовериться в выполнении требований, и обеспечить соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности шлюпки, ограничений по погоде, порядка и техники безопасности лицами, находящимися в шлюпке, а также соблюдение общих и местных правил плавания.
О готовности к отходу от борта командир (старшина) шлюпки обязан доложить вахтенному начальнику и получить разрешение на отход; по возвращении шлюпки командир (старшина) обязан доложить о её прибытии.
В морских водах судовые шлюпки (включая спасательные) должны нести Государственный флаг Российской Федерации. Государственный флаг не поднимается только тогда, когда шлюпка следует для спасения человека. С подъёмом человека на борт шлюпки флаг поднимается.
1.5.4. Пользование судовыми шлюпками.
По распоряжению капитана о спуске шлюпки на воду вахтенный рулевой или боцман готовят шлюпку к спуску, после чего докладывают капитану или вахтенному начальнику о готовности шлюпки к спуску. По команде капитана или вахтенного начальника производиться спуск шлюпки на воду. Для посадки экипажа или пассажиров в шлюпку подаётся штормтрап. Назначается командир (старшина) шлюпки, который проверяет комплектацию шлюпки, её готовность, наличие спасательного инвентаря и докладывает капитану или вахтенному начальнику о готовности. По возвращении командир (старшина) шлюпки докладывает капитану и вахтенному начальнику о прибытии. Шлюпки закрепляются в походном положении.
Старшина (командир) мотобота подчиняется капитану и осуществляет командование и управление мотоботом.
Старшина мотобота обязан: обеспечивать безопасность плавания и борьбу за живучесть; следить за техническим состоянием мотобота и его загрузкой, наличием неприкосновенного запаса, противопожарного, аварийно-спасательного, навигационного и другого имущества и снабжения; обеспечивать радиосвязь.
