7.3. Правила техники безопасности при работе с судовыми энергетическими установками и вспомогательными механизмами.
7.3.1. К самостоятельному обслуживанию механизмов судовых дизельных установок допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие вводный инструктаж по технике безопасности на рабочем месте. Они должны иметь удостоверение (свидетельство) о прохождении квалификационной комиссии, медицинскую книжку с отметкой о пригодности к работе по состоянию здоровья, твердо знать инструкции по обслуживанию механизмов, уметь оказывать первую помощь при несчастных случаях.
7.3.2. Основные требования безопасности при обслуживании судовой дизельной установки.
При выполнении технического обслуживания двигателя запрещается:
- проворачивать коленчатый вал случайными предметами;
- проверять совпадение болтовых соединений фланцев пальцами руки;
- класть инструмент и детали на бимсы, подвески, решетки и другие места, откуда не исключена возможность их падения;
- выполнять работы, сопровождающиеся ударами по сосудам, трубопроводам и арматуре, находящимися под давлением, или же такие же работы в непосредственной близости от них, вскрывать и разбирать их без предварительного снижения давления до атмосферного;
- ходить по открытым флорам, бимсам, стрингерам или не огражденным и не закрепленным доскам во избежание потери равновесия и падения;
- применять открытый огонь при осмотре любых мест, где возможно скопление паров топлива, масла или газов взрывоопасной концентрации, в этом случае для освещения разрешается использование только переносными фонарями или электрическими лампами напряжением до 12 вольт во взрывобезопасном исполнении;
- оставлять без надзора даже на короткое время зажженные фонари, свечи, лампы;
- применять бензин для промывки деталей, а также приносить и хранить керосин, топливо. Масло или растворители в количестве, превышающем необходимое для работы, на месте проведения промывки и смазывания деталей. Опрессовку форсунок необходимо производить на специально оборудованном для этого месте, снабженном вентиляцией и защитным приспособлением, предохраняющим от воздействия паров топлива, запрещается курить, а также подносить руки к отверстиям распылителя при опрессовке;
- применять антинакипин для бытовых нужд или использовать его не по назначению;
- мыть руки растворителем.
7.3.3.Подготовка к пуску.
Для обеспечения сохранности двигателя и безопасности обслуживающего персонала в период подготовки двигателя к пуску необходимо:
Подготовку к пуску проходить под руководством лица, ответственного за соблюдение правил техники безопасности (вахтенного начальника или старшего по вахте МКО).
Проворачивать, пускать в действие, останавливать или ремонтировать двигатели, механизмы и оборудование только с разрешения вахтенного начальника или старшего по вахте МКО. При несоблюдении этого правила нарушается установлены. В связи с этим в аварийной ситуации он может потерять много времени на выяснение обстановки и не успеть принять необходимые и возможные в этом случае меры по предотвращению аварии.
Предупредить палубную команду о предстоящем пуске двигателя для того, чтобы она успела до пуска проверить отсутствие людей или лодок за бортом, надежность швартовных устройств, чтобы исключить несчастные случаи или повреждения судна после двигателя.
Проверить, отключен ли привод дистанционного управления от местного поста управления, во избежание случайного пуска двигателя из рубки до окончания его подготовки.
Осмотреть двигатель и проверить, нет ли посторонних предметов (ключей, гаек, ветоши и т. д.) в картере, на двигателе и на валопроводе. Посторонние предметы, могут повредить двигатель или явиться причиной травматизма.
Убедиться
в исправности состоянии двигателя, его
предохранительных устройств: регулятора
частоты вращения, предохранительных
клапанов на крышках цилиндров и щитах
картерных люков, перепускных и
предохранительных клапанов на водяных,
масляных и топливных насосах,
компрессорах и т), проявляются в начальный
период эксплуатации двигателя и могут
создать аварийную ситуацию уже с первых
оборотов коленчатого вала. В этих
условиях только четкое срабатывание
предохранительных устройств, предотвращает
аварию двигателя.Проверить правильность регулировки устройств управления двигателем (маховиков, рычагов, тяг, блокировочных устройств, клапанов и реле управления). Неуправляемый или неправильно выполняющий задаваемые операции двигатель очень опасен и может явиться причиной крупных аварий и тяжелых несчастных случаев.
Снять и уложить на штатное место рычажное валоповоротное приспособление, отключить механическое валоповоротное устройство, проверить растормаживание тормоза валопровода. При зажатом тормозе могут повредиться тормоз и нанести серьезные травмы.
Убедиться в наличии на штатных местах и прочном закреплении кожухов и ограждений движущихся частей, а также изоляции и ограждений горячих поверхностей оборудования и трубопроводов.
Проверить коленчатый вал двигателя с помощью воздуха при открытых индикаторных кранах для проверки нормальной работы пусковых устройств. Во избежание гидравлических ударов и разрывов воздухопрводов все запорные краны на баллонах и трубопроводах следует открывать плавно.
Непосредственно перед пуском предупредить личный состав, находящийся в машинном отделении, о предстоящем пуске двигателя. Во время пуска не должно быть людей на площадках и решетках на уровне крышек цилиндров, чтобы не получить ожогов и ушибов от плохо закрепленных деталей, и прорыва газов под крышку цилиндра.
7.3.4. Требования безопасности при обслуживании двигателя во время работы.
Во время работы двигателя запрещается производить какие-либо операции, связанные с опасностью травмы обслуживающего персонала, или повреждения двигателя, в том числе:
- устанавливать и регулировать зазоры во впускных и выпускных клапанах. В этих условиях срыв инструмента ведет к травме;
- регулировать и обжимать форсунки и предохранительные клапаны, опасно подтягивать на работающем двигателе любые резьбовые соединения;
- подкачивать топливо в цилиндры вручную из-за невозможности соблюсти угол опережения подачи топлива;
- вскрывать люки картера для осмотра, вентиляции или пополнения маслом, а делать это после 10-20 минут после остановки, так как поры газов взрывоопасны, и возможны ожоги от брызг масла;
- определять места утечек в системах высокого давления на ощупь, так как это приводит к болезненным поражениям кожи и внутренних тканей;
- допускать работу двигателя при критической частоте вращения вала, которая обозначена красной краской на тахометре;
- перегружать двигатель или отдельные его цилиндры выше норм, что может быть причиной аварии в результате перегревания или высоких механических напряжений.