- •Раздел 2. Устройство судна. Основные сведения о судне «волгонефть-208», 1976г.
- •2.1. Навигационные качества судна.
- •2.2. Эксплуатационные качества судна.
- •2.3. Конструктивные данные по корпусу и надстройкам.
- •2.4. Схемы судна.
- •2.5. Судовые помещения.
- •2.6. Судовые установки.
- •Раздел 3. Судовые энергетические установки, вспомогательные механизмы.
- •Раздел 4. Судовождение на ввп.
- •Раздел 5. Борьба за живучесть судна и спасение людей.
- •Раздел 6. Предотвращение загрязнения водной среды.
- •Раздел 7. Охрана труда.
- •Раздел 8.Судовое радиооборудование, радиосвязь.
- •Раздел 9. Оказание доврачебной помощи.
- •Экипаж судна:
- •1.2 Общие обязанности членов экипажа судна:
- •Вахтенная служба.
- •1.4. Повседневная служба и распорядок жизни экипажа.
- •1.5. Увольнение на берег.
- •Раздел 2. Устройство судна. Основные сведения о судне.
- •Навигационные качества судна.
- •2.1.1. Инструкция капитана.
- •2.1.2. Инструкция погрузки, выгрузки.
- •Эксплуатационные качества судна.
- •2.3. Конструктивные данные по корпусу и надстройкам.
- •2.4. Схемы судна. Схема корпуса и схема мидель шпангоута с устройством и оборудованием.
- •2.5. Судовые помещения.
- •2.6. Судовые установки.
- •Раздел 3. Судовые энергетические установки, вспомогательные механизмы и их эксплуатация.
- •3.1. Главные двигатели судна.
- •3.1.6. Схема воздушной системы пуска.
- •3.1.7. Перечень параметров, по которым производится контроль работы главного двигателя.
- •3.2. Вспомогательные механизмы судна.
- •3.2.2. Схема электростартерного пуска.
- •Раздел 4. Судовождение на ввп.
- •4.1. Управление судами и составами.
- •4.1.3. Подготовка судна к рейсу.
- •4.1.4. Оборот судна.
- •Привал при сильном навальном ветре и слабом течении. Затон «Борремфлот» причал №1.
- •4.1.6. Отвал судна.
- •4.2. Звуковая и зрительная сигнализация.
- •4.2.1. Схемы расположения судовых огней и знаков.
- •4.2.2. Вид и схема звукосигнального устройства.
- •4.3. Лоция ввп.
- •Раздел 5. Борьба за живучесть судна и спасение людей.
- •5.1.Борьба за непотопляемость.
- •5.2.Организация борьбы с пожарами на судне.
- •5.3.Организация защиты судна и экипажа от воздействий газов и химических реагентов.
- •Раздел 6. Предотвращение загрязнения водной среды.
- •6.2.Документация по предотвращению загрязнения. Перечислить журналы и описать правила ведения каждого из них (кратко).
- •Раздел 7. Охрана труда.
- •7.1. Техника безопасности при производстве палубных и грузовых работ.
- •7.2.Правила техники безопасности при работе с электрооборудованием.
- •7.3. Правила техники безопасности при работе с судовыми энергетическими установками и вспомогательными механизмами.
- •Раздел 8. Судовое радиооборудование, радиосвязь.
- •8.1. Назначение, количество стационарных и наносимых радиостанций. Марки, мощность, количество каналов, дальность действия.
- •8.2. Электронавигационные приборы и системы.
- •Раздел 9. Оказание доврачебной помощи.
7.2.Правила техники безопасности при работе с электрооборудованием.
7.2.1.Требования электробезопасности при эксплуатации переносных токоприемников (переносного светильника и т.п.).
Использование переносных электрических светильников. Штепсельные соединения, предназначенные для подключения ручных переносных электроламп, должны исключать возможность прикосновения к токоведущим частям, иметь заземляющий контакт. Розетки и вилки низковольтного напряжения должны отличаться конструкцией и окраской от розеток и вилок на напряжение 110 и 220В.
Для безопасности использования переносные лампы должны быть:
1. Водонепроницаемы, со стеклянными колпаками, а для соответствующих помещений —
взрывобезопасными.
2. Снабжены исправными шланговыми проводами.
3. Снабжены вилками, исключающими возможность включения в розетку сети другого
напряжения.
4. Снабжены крючком для подвешивания.
5. Рассчитаны на напряжение не более 12В переменного и 24В постоянного токов.
Запрещается применять стационарные светильники в качестве переносных ламп.
Пользуясь переносными светильниками, не реже одного раза в месяц проверяют
мегомметром, нет ли замыкания на корпусе, обрыва заземляющего провода и исправность
изоляции провода. Если обнаружатся подобные неисправности, переносной электросветильник следует немедленно изъять из работы.
Применение автотрансформаторов и добавочных сопротивлений для снижения
сопротивления — запрещается. Для освещения топливных танков и других мест хранения
горючих веществ и жидкостей, малярных кладовок, помещений труднодоступных для
проветривания, аккумуляторных помещений, если отсутствуют в них стационарные
светильники, надлежит пользоваться только аккумуляторными фонариками, взрывобезопас ного исполнения.
7.2.2.Организационные и технические мероприятия перед производством и во время контрольного замера изоляции судового электрооборудования переносным мегаомметром.
Применение контрольно-измерительной аппаратуры.
Все переносные и стационарные контрольно-измерительные приборы должны проходить проверку по особо составным графикам в установленные сроки, не превышающие для щитовых приборов генераторов —2 лет, остальных щитовых приборов —3 лет, переносных приборов —2 лет, образцовых — 1 год. Пользоваться приборами с истекшим сроком проверки или не имеющим отметки о проверке не разрешается. При замере изоляции мегаомметром необходимо, прежде всего, убедиться в отсутствии напряжения на измерительном участке контрольной лампой или другими измерительными приборами. Проводки мегомметра должны быть гибкими и надежно изолированными с наконечниками или зажимами на концах.
7.2.3.Порядок выполнения операции при необходимости извлечения предохранителя в электрораспределеном устройстве без снятия напряжения.
Смену плавких вставок некоторых типов предохранителей, кроме предохранителей с открытыми плавкими вставками, можно проводить под напряжение, но обязательно при отключенной нагрузке. Смену плавких вставок трубчатых предохранителей под напряжением проводят в предохранительных очках, диэлектрических перчатках, пользуясь изолирующими клещами, стоя на изолирующем ковриком (или в диэлектрических ботах, калошах).