4.1.3. Подготовка судна к рейсу.

Перед выходом судна в рейс первый штурман и механик составляют предварительный план судовых работ, которые должны быть выполнены в межрейсовое время судовым экипажем и работниками порта по номенклатуре комплексного обслуживания. План утверждает капитан. Организация работы, продолжительность рейса и район плавания судна согласуются с судовладельцем.

Производится проверка и устранение обнаруженных повреждений корпуса, настроек, систем и устройств. Боцман и матросы просматривают все внешние и внутренние поверхности судна, и докладывают капитану или первому штурману. Производится предварительные пуски систем и проверка их на исправность. Также производится наладка и регулировка средств автоматики; большая приборка всех судовых помещений; обмен постельных принадлежностей; санитарное обслуживание и медицинская помощь нуждающимся.

Главный механик контролирует заправку судна топливом и смазочными материалами, пополнением запасными частям, сдачей подсланевых вод. Первый штурман контролирует пополнение запасов продовольствия и питьевой воды. Также на судне производится сдача мусора, пищевых отходов, фекалий.

Третий штурман производит по необходимости пополнение судовой коллекции карт, пособиями, руководствами по плаванию, получению прогнозов погоды, путевой информации и диспетчерского распоряжения в рейс. Также третий штурман производит корректировку навигационных карт пособий по полученным последним извещениям, предварительную прокладку курса, подборку навигационных карт и пособий к данному рейсу, проверку наличия штурманской документации в рулевой рубке. Производится устранение девиации, проверка исправности сигнальных огней, звуковой сигнализации.

Второй штурман занимается заполнением и проверкой документов на груз, производит необходимые замеры грузовых танков. Смотрит исправность грузовой арматуры, герметичность грузовых танков. О готовности докладывает капитану.

4.1.4. Оборот судна.

Задача судоводителя состоит в том, чтобы обеспечить циркуляционное движение судна в пределах ширины акватории и не допускать выхода его (особенно кормы) за кромку судового хода или навала на берег, другие стоящие суда, причал, сооружения и т.д. Для выполнения оборота в речных условиях необходимо правильно определить его направление с учетом влияния течения и ветра. На естественных участках реки течение вблизи песков или выпуклого берега обычно меньше, чем на середине реки или у яра. Место для оборота и сторону, в которую он выполняется, выбирают таким образом, чтобы течение помогало обороту.

Судно, следующее по течению, перед оборотом идет по стрежню и затем поворачивает в сторону тиховода. При этом давление воды на носовую часть значительно меньше, чем на кормовую, и поворачивающий момент от действия течения будет направлен в ту же сторону, что и поворачивающий момент руля, способствуя выполнению оборота.

Судно, следующее против течения, перед оборотом должно идти тиховодом, а затем поворачивать в сторону стрежня. В этом случае носовая часть судна испытывает большее давление воды, чем кормовая, и поворачивающий момент от течения способствует выполнению оборота.

При наличии ветра и отсутствии течения направление оборота выбирают в зависимости от характера влияния на судно. Если судно уваливается под ветер, оборот выполняют носом на ветер, а если судно приводится к ветру – носом под ветер. В этих случаях поворачивающий момент от действия ветра вначале препятствует обороту, а затем способствует его выполнению.

При одновременном воздействии на судно течения и ветра судоводителю необходимо найти направление равнодействующей сил и течения и ветра, учитывая, что при равной скорости воздействие течения примерно в 8-10 раз сильнее воздействия ветра. В этом случае оборот выполняют носовой оконечностью в сторону равнодействующей.

Оборот при благоприятных условиях. Выполнялся при подходе к рейдам города Ярославля. При движении вниз по течению (1) убавили ход, уклонились в сторону, противоположную обороту(2). Затем переложили руль на борт в сторону оборота и прибавили ход(3). Под действием руля судно совершило циркуляцию влево(4 и 5). Когда до окончания оборота осталось 15-20 градусов (6), руль переложили на другой на небольшой угол, одержать раскатку. Закончив оборот (7), вышли на судовой ход и подошли на рейд.

4.1.5. Привал судна.

Определение: Привалом называется маневр подхода судна к причалу, берегу, другому судну, плоту и т.д.

Привалы являются наиболее сложными видами маневров. Существуют различные способы привалов, каждый из которых применяют при определенных сочетаниях ветра и течения в зависимости от конструктивных особенностей и маневренных качеств судна, характеристики причала и т.д. Задача судоводителя состоит в том, чтобы выполнить маневр безопасно, в короткий срок и с минимальным числом реверсов двигателя.

Процесс привала состоит из следующих основных элементов: подготовки к привалу, маневрирования при подходе к причалу, другому судну или берегу, швартовных операций.