Раздел 4. Судовождение на ввп.
4.1. Управление судами и составами.
4.1.1. Схема ходовой рубки.
Пульт судовождения левого борта.
Пульт сигнализации.
РЛС “Kelvin Hughes”.
Основной пульт судовождения, АИС “Samyung”, GPS “Furuno”.
Путевой магнитный компас.
Пульт управления вспомогательными механизмами и внутрисудовой связи «Рябина».
Пульт связи, УКВ радиостанция «Гранит».
Телеграф в машинное отделение.
Пульт судовождения правого борта.
Штурманская рубка.
Основным рабочим местом вахтенного начальника и рулевого является ходовая рубка. В рулевой рубке расположен путевой магнитный компас, барометр, индикаторы РЛС, кренометр. Вблизи штурманского стола находится радиопеленгатор, курсограф, указатель и самописец эхолота, автопрокладчик, указатели скорости и пройденного расстояния, репитер гирокомпаса. У задней стенки рубки – щит пожарной сигнализации.
Инерционные характеристики.
Изменеие режима движения |
Время торможения, мин |
Тормозное расстояние |
Отклонение судна к концу маневра |
|||||||||||||||||
м |
кб |
сторона |
метры |
градусы |
||||||||||||||||
груз |
бал |
груз |
бал |
груз |
бал |
груз |
бал |
|||||||||||||
груз |
бал |
|||||||||||||||||||
ППХ-стоп |
14,0 |
11.6 |
1560 |
1490 |
8,4 |
8,0 |
любая |
100 |
80 |
7 |
5 |
|||||||||
ПСХ-стоп |
12,9 |
10.1 |
1120 |
1050 |
6,0 |
5,6 |
любая |
80 |
60 |
13 |
10 |
|||||||||
ПМХ-стоп |
11,3 |
5.9 |
655 |
585 |
3,5 |
3,1 |
любая |
50 |
40 |
20 |
15 |
|||||||||
ПСМХ-стоп |
9,5 |
4.8 |
360 |
290 |
1,9 |
1,5 |
любая |
20 |
20 |
25 |
20 |
|||||||||
АКТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
Изменеие режима движения |
Время торможения, мин |
Тормозное расстояние |
Отклонение судна к концу маневра |
|||||||||||||||||
м |
кб |
сторона |
метры |
градусы |
||||||||||||||||
груз |
бал |
груз |
бал |
груз |
бал |
груз |
бал |
|||||||||||||
груз |
бал |
|||||||||||||||||||
ППХ- ЗПХ |
4,8 |
3,4 |
640 |
505 |
3,4 |
2,7 |
вправо |
150 |
120 |
40 |
30 |
|||||||||
ПСХ- ЗПХ |
3,5 |
2,7 |
420 |
345 |
2,3 |
1,8 |
вправо |
100 |
90 |
50 |
40 |
|||||||||
ПМХ- ЗПХ |
2,6 |
1,9 |
280 |
200 |
1,5 |
1,1 |
вправо |
70 |
60 |
70 |
50 |
|||||||||
ПСМХ-ЗПХ |
1,8 |
1,0 |
120 |
70 |
0,6 |
0,3 |
вправо |
40 |
50 |
85 |
60 |
|||||||||
РАЗГОН
Изменеие режима движения |
Время разгона, мин |
Проходимое расстояние |
Скорость к концу маневра |
|||||||||||
м |
кб |
км/ч |
уз |
|||||||||||
груз |
бал |
груз |
бал |
груз |
бал |
груз |
бал |
|||||||
груз |
бал |
|||||||||||||
Стоп-ППХ |
6,2 |
5,2 |
1380 |
1230 |
7,4 |
6,6 |
17,3 |
18,2 |
9,6 |
10,1 |
||||
ПМХ-ПСХ |
6,5 |
5,4 |
1390 |
1240 |
7,4 |
6,7 |
13,7 |
14,5 |
7,6 |
8,1 |
||||
ПМХ-ППХ |
5,7 |
4,7 |
1430 |
1370 |
7,7 |
7,4 |
17,3 |
18,2 |
9,6 |
10,1 |
||||
ПСХ-ППХ |
4,8 |
3,5 |
1260 |
1130 |
6,7 |
6,1 |
17,3 |
18,2 |
9,6 |
10,1 |
||||