3.1.6. Схема воздушной системы пуска.
Схема пуска и реверсирования при процессе пуска.
Рабочий поршень.
Цилиндровая втулка.
Крышка цилиндра.
Шатун.
Коленчатый вал.
Распределительный вал.
Топливный насос.
Пусковой баллон.
Манометр баллона.
Главный пусковой клапан.
Манометр давления воздуха.
Пусковой трубопровод.
Пусковой золотник.
Трубопровод к пусковому распределительному золотнику.
Пусковой распределительный золотник.
Трубопровод от пускового распределительного золотника.
Переключающий клапан.
Трубопровод к пусковому клапану.
Пусковой клапан.
Реверсивный клапан.
Распределительная головка.
Буфер.
Механизм реверсирования.
Пусковой компрессор.
Трубопровод для зарядки.
Пусковой трубопровод.
При процессе пуска кулачковый сегмент, расположенный на валу аппарата переключения, устанавливает регулировочную рычажную систему на нулевую подачу, так что отсутствует возможность впрыска топлива в цилиндры. Одновременно приводится пусковой золотник через присоединённую к кулачковому сегменту толкательную штангу с направляющим рычагом, с целью удаления воздуха из главного пускового клапана из пространства над клапанной втулкой. Клапанная втулка, нагруженная воздухом только снизу, открывается и даёт воздуху поступать в трубопровод пускового воздуха и через подключенные трубопроводы к пусковым распределительным золотникам. Приводимые распределительным валом пусковые распределительные золотники управляют открытием и закрытием пусковых клапанов в цилиндровых крышках. Таким образом находящийся в пусковом трубопроводе сжатый воздух может входить в цилиндры только при определенном положении поршней с целью привода поршней и тем самым коленчатого вала.
Пост управления пусковой и реверсивной системами состоит из элементов, расположенных на стороне насосов двигателя или же на боковой крышке, которая находиться на той же стороне. В состав элементов поста управления входят аппарат переключения с реверсивным клапаном и распределительной головкой, механизм реверсирования, два буфера, главный пусковой клапан и пусковой золотник. Наряду с этим для каждого цилиндра предусмотрено переключающий клапан, пусковой распределительный золотник и пусковой клапан. Совместно с трубопроводами перечисленные клапаны и золотники образуют пусковую систему двигателя.
Маневры двигателя: «Реверсирование», «Пуск», «Работа» и «Стоп» производятся переключением рычага управления на аппарате переключения. Направление вращения двигателя для хода вперед или назад устанавливается рычагом реверсирования. В то время как маневры «Стоп» и «Работа» осуществляются механическим путем, пуск и реверсирование совершаются с помощью сжатого воздуха, аккумулированного в пусковых баллонах. Пусковой компрессор на двигателе служит для пополнения запаса воздуха в баллонах.
3.1.7. Перечень параметров, по которым производится контроль работы главного двигателя.
Контроль за работой главного двигателя производится по следующим параметрам:
- давление масла до и после фильтра;
- температура масла на входе и на выходе из двигателя;
- температура воды внутреннего контура на выходе из двигателя;
- давление воды насоса наружного контура;
- температура отработанных газов по цилиндрам.
Давление сжатия, давление сгорания в цилиндрах РC, РZ (замеряется максиметром).
