3.3)Типы масляных фильтров

Механические

В этих фильтрах для удаления примесей используется фильтрование. Наиболее распространенный тип фильтров на сегодня. В автомобилях такие фильтры, как правило, выполнены в виде картриджей. При загрязнении такие картриджи вынимаются из фильтра и заменяются новыми. Впрочем также существуют и одноразовые масляные фильтры без сменных картриджей. Механические фильтры получили широкое распространение в системах объёмного гидропривода. В частности, устанавливают следующие типы механических фильтров:

бумажные;

сетчатые;

войлочные;

проволочные;

пластинчатые и др.

Бумажные и войлочные фильтры относят к фильтрам тонкой фильтрации, а сетчатые, пластинчатые и проволочные — к фильтрам средней и грубой фильтрации, При этом строгой границы между фильтрами тонкой фильтрации и фильтрами, например, средней фильтрации не существует.

Условное графическое обозначение фильтра на гидросхемах

Магнитные

Этот тип фильтров использует магнит или электромагнит для удаления ферромагнитных загрязняющих веществ.

Гравитационные

Основан на осаждении частиц тяжелее масла под действием силы тяжести

Центробежные

3.4) Назначение системы смазки

смазка снижает потери на трение и тем самым уменьшает износ деталей;

охлаждает трущиеся поверхности;

смывает нагар и металлическую пыль;

уплотняет поршни в цилиндрах;

защищает детали от коррозии.

Недостаточная смазка трущихся поверхностей увеличивает потери на трение и может привести к серьезным поломкам деталей. Например, недостаточное поступление масла к шейкам коленчатого вала приводит к выплавлению антифрикционного сплава подшипников. Избыточная смазка также нежелательна, так как попадание масла, например, в камеру сгорания приводит к нагарообразованию и перегреву двигателя. Масла, применяемые в двигателях, должны сохранять вязкость на всех режимах работы двигателя, иметь низкую температуру застывания, обладать хорошими моющими свойствами, быть стойкими к окислению и не вызывать коррозию деталей. Для улучшения качества масел, повышения их смазочных и антикоррозионных свойств, понижения вязкости при низких температурах и т. д. к маслам добавляют различные присадки.

На автомобилях применяют комбинированные системы смазки, когда наиболее нагруженные детали двигателя (коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки коромысел) смазываются под давлением, создаваемым масляным насосом, а остальные детали — разбрызгиванием или самотеком масла.

Масло, вытекающее через зазоры в подшипниках коленчатого и распределительного валов, разбрызгивается вращаю¬щимися деталями и в виде капелек и масляного тумана оседает на стенках гильз, кулачках распределительного вала, поршневых пальцах, толкателях и других деталях.

Масло заливают в поддон картера через маслозаливную горловину, расположенную на крышке головки цилиндров. В крышке горловины установлен воздушный фильтр вентиляции картера. Уровень масла измеряют по меткам маслоизмерительного стержня (щупа).

3.5) МАСЛЯНЫЕ РАДИАТОРЫ

Масляные радиаторы предназначаются для охлаждения масла в двигателе и устанавливаются перед радиатором системы охлаждения двигателя, чтобы сердцевина масляного радиатора хорошо обдувалась воздухом. Сердцевины масляных радиаторов могут быть трубчатыми с наваренными ребрами или трубчато-пластинчатыми.