Транспортная система.

Транспортная система Германии хорошо развита. Она обеспечивает не только внутренние перевозки, но и транзитные, поскольку страна находится в центре Европы. Германия принимает участие в создании Европейской системы автострад и трансевропейских скоростных железных дорог. Грузо- и пассажироперевозки осуществляются железными дорогами, автодорогами и водными путями. На водный транспорт приходится около 20% грузоперевозок, что выделяет страну по этому показателю в Европе. Наиболее важную роль играет речная система Рейна. Канал Рейн-Везер дал выход Руру к Северному морю в пределах государственной территории. Среднегерманский канал, пересекая территорию с запада на восток, соединяет реки севера в единую транспортную систему. Построенный в 90-е годы канал Рейн-Майн-Дунай соединяет Северное и Чёрное моря, образуя трансевропейскую водную магистраль. От северного порта Киль начинается глубоководный Кильский канал, по значению уступающий только Суэцкому и Панамскому. Паромные переправы соединяют Германию с Данией, Швецией, Финляндией, Литвой. До второй мировой войны наиболее важным транспортным узлом был Берлин, однако в годы существования двух Германий он потерял свою роль. Основной транспортный коридор проходит по оси Рейна. Есть локальные транспортные узлы, крупнейшими из которых являются Гамбург, Лейпциг, Мюнхен и др. Крупнейший узел воздушных коммуникаций - Франкфурт-на-Майне. В стране зарегистрировано почти 40 млн. легковых и 2 млн. грузовых автомобилей. Страна покрыта густой сетью скоростных автомагистралей высокого класса.

Внутренние отличия

На территории страны можно выделить следующие экономические районы: Северная Германия, Северный Рейн-Вестфалия, Прирейнский Юго-Запад, Бавария, Юг Восточной Германии и Брандебург с Берлином. Северная Германия (земли Нижняя Саксония, Шлезвиг -Гольштейн, Макленбург-Передняя Померания, Гамбург и Бремен) занимает большую площадь, выходит к морю, в хозяйственном отношении имеет развитые аграрные и торгово-транспортные функции. Северный Рейн-Вестфалия - земля, имеющая важные промышленные, финансовые и сельскохозяйственные функции, развитые металлургию, химию, машиностроение, текстильную и пищевую промышленность. Здесь находятся Рурский каменноугольный бассейн и промышленная агломерация Рура. Прирейнский Юго-Запад (земли Гессен, Рейнланд-Пфальц, Баден-Вюртенберг, Саар) - наиболее развитый и самый крупный по своему экономическому потенциалу район Германии ( 30% промышленного и 25% сельскохозяйственного производства). Это основное сосредоточие наукоёмких отраслей промышленности выделяется производством машин и химических товаров, а в сельском хозяйстве - выращиванием овощей, винограда и табака. Бавария - самая большая по площади земля Германии, занимает третье место в стране по промышленному и сельскохозяйственному потенциалу. Выращивают пшеницу, хмель, ячмень. Развито пивоварение. Промышленность представлена новейшими отраслями, прежде всего электротехнической отраслью и автомобилестроением. Юг Восточной Германии ( земли Саксония, Тюрингия, Саксония-Ангальт) - наиболее экономически развитая территория восточных земель. Именно благодаря этому району ГДР входила в десятку самых крупных машиностроительных и химических районов мира. В настоящее время здесь происходит так называемая деиндустриализация: реконструкция устаревшей структуры, ликвидация неконкурентоспособных предприятий и отраслей. Брандебург с Берлином. Брандебург - ядро Пруссии, земля, вокруг которой образовалось Германия, а Берлин - главный экономический и политический центр этой земли. С 1871 г. Берлин провозглашён столицей страны, что дало толчок к его развитию. После второй мировой войны Берлин был разделён на две части: Западный, имевший особый статус, и Восточный, ставший столицей ГДР. В 1961 г. Восточный Берлин отделили от Западного Берлинской стеной. Снос Берлинской стены стал символом объединения Германии и вернул городу его мировое значение и разнообразные хозяйственные функции. Геополитические изменения последнего десятилетия, коренным образом поменявшие ранее незыблемые установки и ориентиры, одновременно формируют основания для создания обновленной многополярной мировой экономической системы на современном этапе развития крупнейших социо-культурных образований. В связи с этим естественным является появление новых векторов экономического сотрудничества, таких, например, как достаточно заметное стремление бывших союзных республик и стран СЭВ к углублению взаимодействия со странами Европейского Союза. Эта тенденция выражает не только объективное тяготение переходных экономик к развитому экономическому эпицентру, которым является ЕС, но и выявляет некоторые структурные особенности современной социо-культурной динамики. Германия выступает в качестве проводника идей и новаций промышленно-развитого мира в регионах смешанного социо-культурного освоения, и в частности в Восточной Европе. Поэтому в увеличении деловой активности Германии на Востоке можно усмотреть достаточно стандартную логику поэтапного навязывания западных экономических стандартов "новым" территориям. Но, вместе с тем, необходимо отметить нарастающее противоречие в валютно-финансовой и торговой сфере между Европой и странами НАФТА, которое может привести к новому структурному переделу зон влияния между промышленно-развитыми странами. С этой точки зрения у России, Украины и других стран постсоветского пространства появляется критическая масса предпосылок геополитического и геоэкономического характера, которая должна активизировать сотрудничество с ЕС, и, прежде всего, с Германией - его экономическим лидером. Общеэкономическая обстановка в мировом хозяйстве положительно характеризуется большинством европейских экспертов, которые отмечают подъем мировой экономики за последние три года. Практически все регионы мира проходят в 1999-2000 гг. этап повышения деловой активности, что способствует улучшению основных макроэкономических показателей. 1999 год дал основания делать оптимистические прогнозы как для стран с несбалансированной хозяйственной системой, где вероятны потрясения, особенно в финансовом секторе (примером в последние годы могут служить кризисы в России и Бразилии), так и для стран со стабильной экономикой, характеризующейся высоким объемом производства и относительно низкими темпами экономического роста. Даже японские производители, сильно жалующиеся на стагнацию последние два года, могут смотреть в будущее с оптимизмом, хотя, несмотря на повторные меры поддержки со стороны фискального фронта, слабый покупательский спрос остается все еще негативным признаком японской экономики. На этом фоне очевидные успехи германской экономики могут не впечатлить, но не стоит забывать, что прирост любого макроэкономического показателя Германии в абсолютном выражении значительно превышает аналогичный показатель менее развитой экономики, к примеру, российской или украинской. Немецкие аналитики усматривают экономический рост своей страны как естественное следствие крупного и затяжного кризиса в странах ЮВА, который, собственно, в значительной мере стал катализатором и общемирового экономического всплеска. Ослабление экспортных позиций конкурентов позволило немцам добиться усиления эффекта подъема в отдельных отраслях хозяйства. Важной опорой для подъема в дальнейшем является обрабатывающая промышленность, где и в дальнейшем прогнозируется оживление экспорта, вплоть до 2002 года. Затем же, когда экспорт в этом секторе экономики потеряет тенденцию к росту, эта потеря компенсируется внутренним спросом, основанном на налоговых послаблениях со стороны федерального правительства в 2000 году и увеличении внутренних инвестиций. Все это приведет к росту промышленного выпуска на 6% в 2000 году и на 4,5% - в 2001 году. Для экономики Германии, где с начала 90-х годов центральное место занимала проблема подъема восточных земель, (что требовало ужесточения налогового пресса), а также большой объем выплат в бюджет ЕС, теперь на первое место выходит проблема безработицы. Относительно неплохо с уровнем занятости обстоят дела в экономически благополучных федеральных землях, таких как Бавария и Баден-Вюртемберг. Северные же и особенно восточные земли имеют безработицу на уровне 16-18%, что заставляет правительство субсидировать значительные средства на пособия и социальную защиту населения, кроме того, отторгает значительные массы людей от участия в производственном цикле. В ближайшие несколько лет существует реальная возможность снизить уровень безработицы за счет увеличения объемов производства в промышленности. Интеграционные процессы, усиливающиеся в последние годы в европейской экономике, существенно коррелируют рыночную стратегию отдельных государств Европы, что в полной мере относится и к странам - лидерам ЕС. Германия, являющаяся движущей силой европейской интеграции в настоящий момент находится в стадии умеренного экономического роста. Причем промышленность ФРГ преимущественно определяет результат работы экономики в целом. Анализ хозяйственных результатов и внешнеторговой деятельности в отдельных отраслях промышленности, наиболее подверженных трансформации, позволяет сформировать целостную картину, отражающую основные тенденции трансформации внешнеэкономической деятельности экономики Германии под влиянием глобализации.