Технологический процесс на агрегатном участке

Рассмотрим технологический процесс ремонта агрегатов на примере заднего моста автомобиля ВАЗ (8).

Снятый, на постах ТР с автомобиля мост, на тележке транспортируется на автомойку для очистки от грязи. После очистки, мост доставляют на агрегатный участок, где он устанавливается на стенд для разборки и сборки. С моста сливается масло, после чего производиться его разборка. Снимают тормозные барабаны, тормозной механизм, выпрессовываются полуоси, снимается редуктор. Детали промываются и обдуваются воздухом. После удаления грязи детали проходят контроль и дефектовку.

Тормозные барабаны проверяют на наличие глубоких рисок или овальности, и при необходимости их растачивают и прошлифовывают. Минимальная толщина накладок тормозных колодок должна быть не менее 1,5 мм.

На полуоси замеряют рабочие поверхности под подшипник, запорное кольцо, сальник, а так же проверяют саму полуось на биение вала и торца фланца, если полуось имеет биение, то проводят правку.

На редукторе заднего моста осматривают рабочие поверхности подшипников и зубьев шестерен главной передачи. При наличии следов износа детали заменяют. Шестерни главной передачи меняют только в комплекте. При сборке редуктора регулируется зазор и пятно контакта в шестернях главной передачи.

Балка заднего моста проверяется на наличие мест деформации, привалочной поверхности крепления редуктора, биение фланцев балки.

После дефектовки негодные детали утилизируются, а годные используются дальше. Сборка моста производиться в обратной последовательности предварительно, смазывая детали рекомендуемыми смазками и нанося герметизирующие мастики на места соединений(если требуется).

Собранный мост предъявляют ОТК. После прохождения ОТК он устанавливается на автомобиль или отправляется на склад оборотных средств.

Обкатку отремонтированных деталей осуществляют холодным и горячим способом на специальных стендах. Контроль осуществляют на постах диагностирования и приемки-выдачи автомобиля.

Ремонт узлов и агрегатов производиться согласно техническим инструкциям:

ТИ 3100.25100.40179 «Редуктор заднего моста автомобилей ВАЗ– ремонт»;

ТИ 3100.25100.40181 «Полуось заднего моста автомобилей ВАЗ- ремонт» и другие.

Агрегатный участок обеспечивают необходимой документацией, в том числе технологическими картами на выполнение основных видов работ и соответствующим технологическим оборудованием.

Оборудование.

Специализированный пост по замене агрегатов и узлов автомобилей

Производственные участки и зоны. Зона текущего ремонта. На постах зоны текущего ремонта проводятся диагностирование, разборочно-сборочные и регулировочные работы. Планировочное решение зоны зависит от типа постов, способа их расстановки. Посты текущего ремонта тракторов и машин на их базе, как правило, располагаются отдельно от постов ремонта автомобилей. Наибольшее распространение получили тупиковые посты с прямоугольным, косоугольным и комбинированным расположением.

Посты текущего ремонта оснащаются осмотровыми канавами и подъемниками. При отсутствии работ снизу ремонтируемой машины применяют напольные посты без специального осмотрового и подъемного оборудования.

Выбор наиболее эффективных осмотровых устройств для постов диктуется главным образом условиями обеспечения минимальной продолжительности пребывания машин в ремонте. Кроме того, осмотровые устройства должны обеспечивать удобство и безопасность выполнения работ, возможность одновременного участия нескольких исполнителей, ремонта различных типов машин, необходимые санитарно-гигиенические условия труда.

Работы по замене агрегатов и узлов, как правило, проводятся на двух уровнях, сверху и снизу машины, поэтому для снятия и установки основных агрегатов наиболее приемлема канава тупикового типа.

Осмотровая канава должна иметь механизированный канавный подъемник и располагаться в зоне действия кран-балки или других грузоподъемных средств. Конструкция универсальных тупиковых канав показана на рис. 30 и рис. 31.

Стены канав облицовывают плиткой, ширина канавы должна быть не менее 1150 мм, глубина — 1100 мм. Для обогрева и вентиляции канавы ее оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией. Канавы должны быть гидроизолированы путем укладки при строительстве глиняного замка толщиной не менее 300 мм. Стены канав после заливки бетоном штукатурятся цементным раствором с добавлением жидкого стекла и облицовываются светлой плиткой.

Рис. 30. Универсальная осмотровая канава тупикового типа:

1 — ниша для светильников; 2 — ниша для сливной воронки; 3 — ниша для инструмента; 4 — вентиляционный канал

Канавы освещаются светильниками, установленными в нишах. Допускается применение светильников напряжением 127 … 220 В с внутренним (закрытым) подводом электроэнергии, имеющим надежную электро- и гидроизоляцию. Кроме ниш, для светильников в канаве предусматриваются ниши для инструмента и приспособлений. Конструкции ниш под светильники и инструмент представлены на рис. 32.

Рис. 31. Расположение осмотровых канав:

1 — отбойник; 2 — упор; 3 — мостик переходный; 4 — ограждение канавы