Краткое описание лично выполненных работ мною.

Я Багаев тимур проходил первую производственную практику в организации ДРСУ-2 с 7-го июня по 8 августа .Практика была на строительстве автомобильных дорог , в организации ДРСУ -2 , которая была оснащена техникой и технологией производства дорожных работ .

Я как и все остальные ознакомился с правилами внутреннего распорядка , ознакомился с правилами эксплуатации оборудования трудового распорядка , производственной санитарией и противопожарными мероприятиями.

Так же я прошол технику безопасности, которая входит в основные мероприятия .

Нас распределили по бригадам в качестве дорожных рабочих . И мы приступили к выполнению составленного плана

В первый дени у нас была только уборка мусора и покоса травы.

Далее на следующий день было на много интереснее .

Мы укрепили знания на практике увидев и ощутив то что мы проходили только в теории.Занимались производством вырубок из асфальтобетона .

Мы откалывали и удаляли куски старого непрочного материала, когда это выполнили ,то взяли несколько кусков и здали их для лабораторных испытаний.

Спустя два дня , мы выполняли заделку асфальтобетона уже в обработанной вырубке,выполняя это указание холодным способом.

Также мы наблюдали планировку обочин автогрейдером. Для выполнения планировочных работ рабочий установил отвал автогрейдера с углом захвата 50…70° и выдвигают в-сторону так, чтобы срезать и удалить с обочины верхний слой грунта на всю ширину обочины. По окончании планировочных работ производят укатку корыта и обочин легким моторным катком за три-четыре проходки по одному месту, а дно резерва покрывают слоем растительного грунта.

Заменили бруса на разделочной полосе.

И был ещё ряд выполнения заданий по составленному нами плану.

В дальнейшем прохождении практики у нас всё повторяляось.

Благодоря этой практики я не только закрепил в голове , но и увидел много нового.

В период прохождения практики мы соблюдали дисциплину , и выполняли правила внутреннего распорядка ДРСУ -2

Обработка кромок битумом.

1. Настоящие Рекомендации распространяются на технологию устройства одиночной шероховатой поверхностной обработки техникой с синхронным распределением битума и щебня, определяют рекомендуемые нормы расхода битума и щебня с учетом эксплуатационного состояния покрытия и климатических условий, а также порядок контроля качества работ.

2 .Рекомендации содержат требования к материалам, организации производства работ и технологию одиночной шероховатой поверхностной обработки, порядок определения: средней нормы расхода и равномерности распределения вяжущего по ширине, средней нормы расхода щебня методом "мерной коробки" и равномерности его распределения по ширине методом "мерного шаблона", требования к охране труда и технике безопасности.

3 .Рекомендации предназначаются для практического использования организациями, осуществляющими устройство одиночной шероховатой поверхностной обработки техникой с синхронным распределением битума и вяжущего на дорогах с асфальтобетонными покрытиями всех технических категорий во П, III и IV дорожно-климатических зонах.

4 .Рекомендации направлены на широкое применение прогрессивной ресурсосберегающей технологии устройства поверхностной обработки высокопроизводительной техникой, предназначенной для снижения расхода материалов и повышения качества шероховатой поверхности, за счет синхронного и равномерного распределения битума и щебня.

1 - кромка проезжей части; 2 - лоток из геотекстиля; 3 - бетонные плиты; 4 – скобаСбросные лотки обрабатывают битумом 2-3

Заделка а/б в обработанной вырубке

1. При заделке вырубок в асфальтобетонном покрытии, работы выполняются в следующей технологической последовательности:

- установка и перестановка ограждений;

- очистка поверхности покрытия и трещин, смазка стенок трещин и швов жидким битумом;

- заделка трещин в асфальтобетонном покрытии с заполнением бачка заливщика битумом;

- перемещение и подогрев битума в бачке;

- перемещение заливщика в процессе работы;

- засыпка трещин песком или каменной мелочью.

Характеристика приемов труда

1. Прочистка трещин сжатым воздухом.

2. Разогрев битума.

3. Заполнение трещин вяжущим с небольшим избытком при помощи шланга.

4. Засыпка высевкой

Планировка обочин автогрейдером

планировку корыта осуществляют за 8… 10 проходок автогрейдера, начиная от краев к середине. Планировку каждой обочины производят за две проходки. При этом автогрейдер должен перемещаться так, чтобы одно колесо постоянно находилось на обочине, а второе — на спланированном участке корыта .Для выполнения планировочных работ отвал автогрейдера устанавливают с углом захвата 50…70° и выдвигают в-сторону так, чтобы срезать и удалить с обочины верхний слой грунта на всю ширину обочины. По окончании планировочных работ производят укатку корыта и обочин легким моторным катком за три-четыре проходки по одному месту, а дно резерва покрывают слоем растительного грунта, т.е. производят рекультивацию резерва.

Если дорожная одежда должна быть уложена немедленно после возведения насыпи, то корыто устраивают в процессе производства работ при возведении насыпи.

Отсыпка балластом обочин и их планировка автогрейдером.\

Машинист автогрейдера получает задание от мастера, проходит и осматривает участок работ и места для разворотов автогрейдера. При осмотре он знакомится с общим состоянием участка, визуально определяет группу грунта, его влажность, степень уплотнения. Руководствуясь высотной разбивкой, он определяет величину срезки грунта, берет на заметку места, где имеются отклонения от нормы в поперечном профиле или по высотным отметкам. По результатам осмотра он принимает решение о положении отвала автогрейдера при работе, скорости рабочего хода, величинах стружки грунта и перекрытия проходов