Главные контакты вв подают напряжение:
1.На независимую
обмотку возбуждения И1
– И2 СПВ
через резистор
СВПВ.
2.На размагничивающую
обмотку Н3
– Н4 возбудителя
В
тягового генератора
через 1
з.к.(511,512)
АР,115шунт,
резистор СВВ
, 3
з.к.(515,521)переключателя
АР.
С появлением
напряжения на СПВ
получают питание через 5
з.к. АР
(560,552)
и А20
тахометрический блок БТ
и распред. тр-р ТР
, а от него рабочие цепи тр-ров
пост. тока ТПТ
1 – ТПТ 4 и
ТПН амплистат
возбуждения АВ
, катушка ИД.
Обмотка независимого
возбуждения (намагничивающая) возбудителя
В
питается
пост. током от
рабочих обмоток Н1
– К1,Н2 – К2
амплистата через выпрямит. мост
В2(БВ 2).
Перем. напряжение на рабочую обмотку
амплпистата и выпрямит. мост
подаётся от
первичной обмотки 1 – 3 распред. тр-ра
ТР.
В каждый полупериод перем. тока работает
одна из рабочих обмоток амплистата.
При замыкании контактов контакторов вв:
Подаётся напряжение
возбудителя
В на
обм.возбуждения Н1
– Н2 тягового
ГГ.
Напряжение ГГ
через замкнутые гл.контакты П1
– П6 и
реверсора ПР
подаётся
на ТЭД
, приводящие
тепловоз в движение. Для уменьшения
возникающего пере-
напряжения на
обмотке возбуждения ГГ
при размыкании её цепи параллельно
обмотке включен
резистор СВГ.
При выключении
тяги (контакторов ВВ
и КВ)
поездные П1
– П6 некоторое
время
Остаются включенными,
благодаря выдержки времени реле РВ
3, поэтому к
мо-
менту отключения
П1 – П6
магнитное поле тягового ГГ
падает до
нуля ,что умень-
шает перенапряжение
при переходных процессах в цепи ГГ
– ТЭД и
подгар кон-
тактов поездных
П1 – П6.
4
