ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ 2ТЭ10У.

Для подготовки питания цепей запуска дизеля необходимо включить:

Рубильник АКБ – ВБ, автоматы: А5 *ДИЗЕЛЬ*, А4 *ТОПЛ. НАСОС*, А13

*УПРАВЛЕНИЕ*, проверить вставлены ли и установлены в раб.положение

БУ 367 и реверсивный барабан КМ.

При включении А5 получает питание эл.маг. вентиль МР 5 ОРД, который

удерживает ИД на минимальном упоре до 4-позиции КМ (пока замкнут контакт

реле РУ 10 , что необходимо для плавного трогания тепловоза).

После включения тумблера ТН 1 получают питание контакторы КТН и КТН 1

От а5 *дизель*.

Гл. контакт КТН , замкнувшись подготавливает цепи питания Эл.пневматических

вентелей П1 – П6 поездных контактов , ВП 7 ускорителя пуска дизеля и блокмагнита

ЭТ регулятора дизеля , а также подаёт напряжение на обмотку возбуждения Ш1 – Ш2 ВГ и вентиль ВД.

Вспом. контакты КТН подготавливают цепи питания реле РУ 6 (1486,1487),исклю-

чают включение пусковых Д1,Д2,Д3 непосредственно после нажатия кнопки ПД

(1494,1493) и размыкают цепь питания контактора КМН с помощью тумблера ОМН.

Контактр КТН 1 главным з.к. включает эл.двигатель ТН.

После нажатия ПД 1 получает питание реле РУ 6 от А13 *УПРАВЛЕНИЕ*.

Реле РУ 6 одним з.к.(1567,1568) включает контактор КМН , а другим шунтирует

кнопку ПД от А5 *ДИЗЕЛЬ*.

Контактор КМН:

1.Вкл. эл.двигатель МН (гл. контактом).

2.Подготавливает цепь питания пускового Д1.

3.Вкл. реле времени РВ 1.

4.Размыкает цепь включения реле РУ 4 контроллером машиниста.

По истечении времени (90 – 100 сек.) реле РВ 1 (1458,1457) подаёт питание от А5 на

Катушку реле РУ 4, контакт которого(1415,1461) вкл. катушку контактора Д 1.

Контактор д 1 включившись:

1. Гл.контактом (454,456)подключает к минусу АКБ пусковую обмотку П1 – П6 ГГ.

2. Вспом.контактом (1504,1512) вкл.вентиль ПВ 7, открывающий доступ сжатого

воздуха к поршню ускорителя пуска дизеля.,который нагнетает масло в АКБ регуля-

тора частоты вращения и рейки топливных насосов перемещаются ускоренно.

3.Вспом.контактом(1540,1541) исключает возбуждение ВГ.

4. Вспом.контактом(1441,1444) вкл. Д 3 и через разъём МТС (132,252)контакты других

соединенных секций.

Контактор Д 3 включившись:

1.Гл.контакты Д 3 (01Ш8,455)соединяют плюсы АКБ всех секций.

2. Вспом.контактом вкл. блокмагнит ЭТ и реле времени РВ 2.

3. Вспом.контактом вкл. катушку контактора Д2 .

Контактор Д 2 включившись:

1.Гл.контактом(451,453) замыкает цепь подключения АКБ к ГГ, который работая в

режиме сериесного Эл.двигателя производит пуск дизеля. При 100 – 120 об/мин и

появлении давления в конце верхнего коллектора дизеля 0,5 – 0,6 атм. Срабатывает

РДМ 1, контакт которого вкл. катушку реле РУ 9 .

Реле РУ 9 включившись:

1. З.контактом(1551,1533 от 5/19) создаёт цепь питания ЭТ при работе дизеля.

2. Р.контактами выключает катушку реле РУ 6. и реле времени РВ 2.

3.Р.к.РУ 9 выключает КТН 1 (подкачка топлива продолжается механическ.

насосом дизеля).

Реле ру 6 выключившись:

1.З.к. РУ 6 (1455,1459,1567,1568) выключает катушки Д 1, КМН , Д 3 , Д 2.

Р.к. контакторов Д 1 и Д 3 (1540,1542) подают питание на независимую обмотку

Возбуждения ВГ и регулятора напряжения БРН, обеспечивающих зарядку АКБ и

питание цепей управления. На время пуска дизеля одной из секций контакты Д 3

Работающих секций размыкаются ,защищая их ВГ от перегрузки и выхода их строя.

Реле времени РВ 2 ограничивает продолжительность раскрутки вала дизеля при

запуске , тем самым предотвращает разрядку АКБ , после чего размыкает цепь пита-

ния катушки реле РУ 6 , прекращая пуск дизеля.

При работающем дизеле , когда напряжение ВГ выше напряжения АКБ , ток от ВГ

через 160 А предохранитель АКБ, диод ДЗБ, резистор ДЗБ , шунт амперметра и