125 А предохранитель поступает в акб подзаряжая её. При снижении напряжения
АКБ диод ДЗБ запирается и не пропускает ток в обратном направлении.
АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ АППАРАТОВ ПРИ ЗАПУСКЕ ДИЗЕЛЯ.
ПД1 РУ
6 КМН МН
Пуск.обм. П1-П6 к (-)ГГ
РВ
1 РУ 4 Д
1 ВП
7
ЭТ
Д
3
РВ
2(20 сек.)
(+) АКБ всех секций
АКБ
к ГГ
Д 2
РДМ 1 РУ 9 ЭТ
РВ 2 РУ 6 Д1 , КМН , Д3 , Д2
РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА.
При включении тумблера ХД 1 через з.к. РУ 8 получают питание РУ 19 и РУ 13.
Реле РУ 13 производит переключение Эл.магнитов МР 1 – МР 4 соответствующей
8-позиции КМ. Реле РУ 19 з.к. (1023,1024) размыкает цепь катушки реле РУ 2 , контакт
которого (1111,1112) размыкает цепь питания КВ и ВВ,а главным контактом(1191,1194)
выключает реле времени РВ 3 и дизель переходит в режим холостого хода , соответствующий 8-позиции КМ.
ПРИВЕДЕНИЕ ТЕПЛОВОЗА В ДВИЖЕНИЕ.
Для приведения тепловоза в движение необходимо рукоятку реверсивного механизма контроллера машиниста установить в положение, соответствующее направлению движения («Вперед» или «Назад»), включить тумблеры УТ «Управление тепловозом», ТД «Движение тепловозом», и перевести штурвал контроллера с нулевой на первую позицию. Аппараты, обеспечивающие трогание тепловоза, срабатывают в такой последовательности: реверсор разворачивается в требуемое положение, включаются реле РУ2 и РВ-3, з. контакты реле РУ2 подготавливают цепь катушек контакторов KB и ВВ, а з. контакты реле РВЗ создают цепь на катушки вентилей поездных контакторов П1—П6. Последние срабатывают и главными контактами подключают тяговые электродвигатели к тяговому генератору. Вспомогательные контакты контакторов П1—П6 создают цепь на катушки контакторов KB и ВВ. Катушки перечисленных аппаратов получают питание по следующим цепям .
Цепь вентиля реверсора В («Вперед»): два верхних контакта контроллера машиниста, провод 1011, контакты тумблера ТД «Движение тепловозом», УТ «Управление тепловозом», провод 1012, зажим 14/7, провод А87, контакты ЭПК, провод 1014, зажим 11/12, провод 1015, зажим 7/13, провод 1016, р. контакты реле РУ12, провод 1017, зажим 7/12, провод 1018, контакты реверсивного механизма контроллера машиниста, замкнутые в положении «Вперед», провод 1031, зажим 23/18, провод 1032, катушка вентиля В, провод 1035, минус вспомогательного генератора (ВГ).
Цепь вентиля реверсора Н («Назад»): два верхних контакта контроллера машиниста, провод 1011,контакты тумблера ТД «Движение тепловозом», УТ «Управление тепловозом»,провод 1012, зажим 14/7, провод А87, контакты ЭПК, провод 1014, зажим 11/12, провод 1015, зажим 7/13, провод 1016, р. контакты реле РУ12, провод 1017, зажим 7/12, провод 1018, контакты реверсивного механизма контроллера, замкнутые в положении «Назад», провод 1033, зажим 23/17, провод 1034, катушка вентиля Н, провод 1035, минус ВГ.
Цепь катушки реле РУ2: провод 1041, р. вспомогательные контакты контактора Д2, провод 1042, контакты блокировки двери аппаратной камеры БД4, провод, контакты блокировки БДЗ, провод , зажим 6/6, провод, зажим 5/8, провод , контакты блокировки БД2, провод, контакты блокировки БД1, провод 1048, зажим 4/2, провод1077 БДО, контакты 25-7ШР, , з. контакты реле РУ4,провод 1065, контакты ТРВ, провод 1058, р. контакты ТРМ , провод 1059, зажим Х2, р. контакты реле РУ8, з. контакты реле РУ9, катушка реле РУ2, провод 1097, зажим 8/1, провод 1099, минус ВГ.
Цепь катушки реле РВЗ: зажим 23/18, провод 1032, замыкающие в положении «Вперед» вспомогательные контакты реверсоpa ПP, провода 1020 (зажим 23/17, провод 1034, замкнутые положении «Назад» вспомогательные контакты реверсора ПР провод 1020), зажим 4/17, провод 1023,р. контакты реле РУ19, провод 1024, зажим 4/7. провод 1161,1191, два з. контакта РУ2, р. контакт РУ19, зажим 4/20, катушка реле РВЗ, провод 1198, зажим 21/5 провод 1036, минус ВГ.
Цепь катушки вентиля контактора П1 – П6: зажим 5/12, провод 1601,
з. контакты реле РВЗ, провод 1603, , зажим 7/2, провод1604, контакты отключателя ОМ1 – ОМ6, провода 1611-1616, катушки вентилей контакторов П1- П6, провода 1621 – 1626 , зажим 8/7, провод 1606 минус ВГ.
Главные контакты реверсора (361,381) подготавливают цепи питания сериесных
обмоток ( С1 – С6 ) ТЭД. Мгновенно включившиеся гл. контакты РВ 3 включают
вентили поездных контакторов П1 – П6 , которые гл. контактами соединяют ГГ с
ТЭД . Одновременно вспом. контакты П1 – П6 (1137,1141) подают питание через
контакты УТ , РУ 2 , РЗ , РОП на катушки контакторов КВ и ВВ.
З.к. КВ (1075,1076) шунтируют контакт реле РУ 8 , размыкающийся со 2-позиции.