Билет №4:

1) Факторы, формулирующие климат Смоленской области

2) Транспорт Смоленщины: история развития и современные значение

1)Климат Смоленской области умеренно континентальный с хорошо выраженными сезонами года. Лето сравнительно теплое и влажное, зима умеренно холодная с постоянным снежным покровом. Формируется климат области под влиянием трех основных факторов: солнечной радиации, атмосферной циркуляции и подстилающей поверхности. Количество солнечной радиации поступающей на земную поверхность зависит от широты местности. Географическая широта обуславливает высоту солнца над горизонтом и долготу дня. Оказывают заметное влияние на величину солнечной радиации облачность и прозрачность атмосферы. Циркуляция атмосферы - это перемещение с определенной закономерностью воздушных масс. Изменения в погоде при западном переносе воздуха связаны с приходом морского воздуха умеренных широт. При его вторжении зимой устанавливается пасмурная погода со снегопадами, метелями, оттепелями. Летом с этой воздушной массой связаны похолодания, обложные дожди. Подстилающая поверхность определяет многие местные особенности климата. От условий подстилающей поверхности наиболее заметно меняются температура, влажность и глубина промерзания почв, испарение влаги.

2)Транспортный комплекс Смоленской области сложился постепенно, и современное доминирование широтного размещения сухопутных транспортных путей появилось не так давно. В IX веке по главным рекам Смоленщины - Днепру, Западной Двине и их притокам проходил знаменитый путь «из варяг в греки». Долгие годы речной транспорт был наиболее важным, хотя и сухопутные тракты, получившие еще в 16 веке ямскую службу, играли значительную роль в связях с Литвой и Польшей. В начале 18 века указами Петра I были созданы новые пристани - Поречская (г. Демидов), Гжатская (г. Гагарин), Вельская (в современной Тверской обл.).

Развитие капитализма резко изменило транспортную сеть Смоленщины. С появлением нового прогрессивного железнодорожного транспорта значение других видов резко падает. Первая дорога Рига-Орел, построенная в 1868 году. В 1871 году построена магистраль Москва-Брест. В дальнейшем к существовавшему каркасу достраивались отдельные участки - Вязьма-Ржев и Вязьма-Калуга, а в 1899 году - и Смоленск-Козлов (Мичуринск). В 30-е годы были построены линии Вязьма-Брянск(1930 г.), Рославль-Сухиничи(1936 г.) и Рославль-Кричев(1934 г.). В последующие годы - железнодорожная ветка Дурово-Владимирский Тупик, а в 197 году - дорога до поселка Озерный. В настоящее время лишь районов области не имеют железных дорог: Велиж, Демидов, Монастырщина, Хиславичи, Ершичи. Протяженность железных дорог составляет 1259 км.

Автомобильный транспорт. Шоссейные дороги на территории области стали прокладываться в середине прошлого века. Это Орел-Витебск и Москва-Брест. В предвоенные годы была построена магистраль Москва-Минск, получившая после войны асфальтовое покрытие. В настоящее время протяженность дорог с твердым покрытием составляет чуть менее 5 тыс. км. Наибольшее значение в пределах области имеют участки автомагистралей Москва-Минск(298 км.), Рига-Орел(221 км.) и Москва-Брест( 115км.). В послевоенные годы был построен ряд новых асфальтированных дорог: Рудня-Демидов, Демидов-Пржевальское, Сафоново-Ельня, Ельня-Починок, Вязьма-Темкино, Духовщина-Озерный, Вязьма-Сычевка и т. д.