10. Фактори, що визначають властивості та якість вантажу.

Види впливів, які зустрічаються під час транспортування вантажу і викликають найбільші пошкодження, можуть бути за своєю природою механічними і хімічними. Механічні впливи, що виникають внаслідок руху, існують на всіх видах транспорту. Різкі пуски і зупинки, а також вібрація і ривки транспортних засобів є потенційним джерелом руйнівних сил. Велике значення мають впливи, що виникають в процесі вантажних-розвантажувальних операцій. Деякі з них можуть бути додані випадково, інші - з зловмисних спонукань. У будь-якому випадку тара, підвладна впливу сили, може бути порушена, що, в свою чергу, сприяє пошкодження, розкрадання чи втрати вантажу. Найбільш часто під час складування мають місце небажані впливи, викликані роздавлююче ефектом вантажів, штабелювати один на інший. Для протидії механічних впливів, що виникають під час руху вантажу, використовуються жорсткі контейнери, обв'язки і амортизатори.

Хімічні впливи на вантаж, викликаються головним чином забрудненням сторонніми предметами або виникають під впливом таких кліматичних факторів як вологість, опади, сонячне тепло, холод. Вони сприяють руйнуванню тари і пошкодження, розкрадання і втрати незахищеного нею вантажу. Для запобігання хімічних впливів вантаж перед упаковкою необхідно очищати і застосовувати водонепроникну тару і перегородкові матеріали.

Механічний вплив на вантаж проявляється у вигляді статичних і динамічних навантажень. Максимальних значень статичні навантаження досягають в нижніх рядах вантажів, покладених в штабель, що пояснюється тиском вищерозміщених вантажів. Динамічні навантаження виникають при падіннях окремих вантажних місць (ГМ), зіткненнях вантажів у процесі виконання ПРР, під впливом вібрацій і коливань ПС при несталих режимах водіння.

Вертикальні коливання в ході руху АТС викликають сили, спрямовані вгору, що веде до різкого зменшення сил тертя. Погано закріплені вантажі при цьому зміщуються відцентровими силами в бік і в гіршому випадку можуть впасти на смугу зустрічного руху.

При перевезенні вантажів морськими судами під час шторму можуть виникати сили, які набагато перевищують силу тертя.

При перевезенні морем пневматичні системи підвіски вантажних АТС часто відключають для того, щоб забезпечити ефективне функціонування засобів кріплення АТС. У таких випадках необхідно зважати на те, що ударні впливи від судна безпосередньо переходять на АТС.

У процесі транспортування і зберігання в масі вантажу можуть відбуватися якісні і кількісні зміни. Вони пояснюються дією зовнішніх факторів: взаємодія вантажу із зовнішнім середовищем, механічні дії на вантаж у процесі руху та виконання вантажно-розвантажувальних робіт (ПРР), несправності кузовів ПС і складських пристроїв. На якість вантажів дуже впливають вологість, температура і газовий склад повітря, запиленість, наявність в його складі мікробіологічних форм і світло. Під їх дією відбуваються різні біохімічні, фізико-хімічні і мікробіологічні процеси.

Склад повітря наступний: кисень О ₂ - 19,1%, азот N ₂ - 75,5%, аргон Ar - 1,3%, вуглекислий газ СО ₂ - 0,09%, пари води, мікроорганізми, пилоподібні дисперсні системи в підвішеному стані.

Наявність в повітряному середовищі парів води характеризується абсолютною вологістю, вологоємністю, відносною вологістю і точкою роси.

Абсолютна вологість, г / м ^3, - це кількість водяної пари, що міститься в 1 м ³ повітря:

γ _a = m _в / V _пов,

де m _в - кількість водяної пари, г;

V _пов - об'єм повітря, м ^3.

Вологість насичення (насиченість), г / м ^3, характеризує максимальну кількість води, яка може міститися в 1 м ³ повітря при певній температурі і атмосферному тиску без (до) утворення конденсату:

γ _н = m _n max / V _пов,

де m _n max - максимальна кількість води, м.

Вологоємність, г / м ^3, - здатність повітря поглинати вологу при певній температурі:

d = γ _н - γ _a

Вологоємність знаходиться в прямій залежності від температури повітря, тому ступінь сухості або вологості повітря характеризується його відносною вологістю.

Відносна вологість - це відношення абсолютної вологості повітря до його насиченості при тій самій температурі:

φ = γ _н / γ _a

Точкою роси називається температура, при якій вологоємність даного повітря дорівнює нулю. Подальше зниження температури повітря призведе до випадання вологи у вигляді туману, роси або інею.

На якість вантажів значно впливає вологість. Так, сухе повітря викликає усушку і погіршення технологічних властивостей і зовнішнього вигляду деяких вантажів (шкіра, волокно, в'ялена риба). Вологе повітря викликає виникнення цвілі і розвиток гнильних процесів у продуктах, активізує біохімічні процеси в масі вантажу, що призводять до його самонагрівання і подальшої псування (зерно, м'ясні продукти).

Температуру і вологість визначають на складах побутовим та аспіраційним психрометром. Побутовий психрометр встановлюють на рівні очей людини на жорстких конструкціях складу, захищених від прямого попадання сонячних променів, у добре вентильованому місці складу, вдалині від працюючого складського обладнання. Аспіраційний психрометр не стаціонарний, а переносний і додатково обладнаний вентилятором, який проганяє повітря через кожух приладу. Відносну вологість можна вимірювати волосним гігрометром, принцип дії якого заснований на властивості знежиреного людського волосся змінювати довжину при зміні вологості повітря; при цьому відносна похибка показань приладу складає ± 5%.

Іноді в розрахунках замість відносної вологості φ використовують еквівалентну поняття хімічного потенціалу μ, Дж / ​​кг, які пов'язані співвідношенням

μ = RTlnφ

де R - питома газова постійна газу, Дж / ​​(кг • К), наприклад R _пов - 287,04 Дж / ​​(кг • К);

Т - температура суміші, К.

Хімічний потенціал будь-якої поверхні вантажу завжди дорівнює нулю, так як поблизу цієї поверхні повітря насичене вологою (φ = 1, або φ = 100%).

У техніці фізичні умови, що визначаються температурою 20 ° С, відносною вологістю 70% і нормальним барометричним тиском 101,325 кПа, називають стандартними. Нормальними умовами прийнято вважати температуру повітря, що дорівнює 0 ° С при тиску 101,325 кПа.

Механічний вплив на вантаж проявляється у вигляді статичних і динамічних навантажень. Максимальних значень статичні навантаження досягають в нижніх рядах вантажів, покладених в штабель, що пояснюється тиском вищерозміщених вантажів. Динамічні навантаження виникають при падіннях окремих вантажних місць (ГМ), зіткненнях вантажів у процесі виконання ПРР, під впливом вібрацій і коливань ПС при несталих режимах водіння.

Фізико-хімічні властивості характеризують стан вантажу, його здатність вступати у взаємодію з навколишнім середовищем, шкідливо впливати на ПС, складські ємності, ПЗМ, інші вантажі, а також на здоров'я людей.

Фізичні властивості вантажів визначають різні характеристики, пов'язані з фізичним станом вантажу ^6.

Вогнестійкість - здатність вантажу не займатися і не змінювати своїх первинних властивостей (міцність, колір, форма) під впливом вогню. Вогнестійкість характерна для обмеженого числа вантажів (куди входять і труби), більшість же вантажів під впливом вогню згоряють, руйнуються або втрачають свої первинні властивості.

Корозія - руйнування металів і металовиробів внаслідок їх хімічного або електрохімічного впливу з зовнішнім середовищем. Швидкість корозії збільшується з підвищенням вологості і температури повітря, його забруднення вугільним пилом, золою, хлоридами або газами (особливо сірчистими). Підвищена загазованість великих міст, крім негативного впливу на здоров'я людей, призводить до прискореного виходу з ладу металевих частин машин, будівельних конструкцій і архітектурних пам'яток в результаті корозії.

З метою захисту від корозії в процесі перевезення метали і металовироби ретельно упаковують, покривають антикорозійним мастильним матеріалом відкриті частини, не допускають спільну перевезення з вантажами, які є активними окислювачами. Для перевезення використовують закритий ПС.