Характеристика сил, що діють на вантаж під час перезення на відкритому транспортному засобі.
Характер кріплення визначають, враховуючи дію на вагон з вантажем різних за величиною і напрямком навантажень: -Поздовжніх горизонтальних, що виникають внаслідок зіткнення вагонів під час руху поїзда, під час маневрів, розпуску з гірок і в процесі гальмування; -Поперечних горизонтальних, що виникають при русі поїзда і при вписування вагона в криві і перехідні ділянки шляху; -Вертикальних, що викликаються прискореннями при коливанні рухомого вагона; -Вітру; -Сили тертя. Точка прикладання поздовжніх і вертикальних сил - центр ваги вантажу; рівнодіючого вітрового навантаження - центр ваги майданчика, підданого дії вітру. Дія цих сил враховується у розрахунках розміщення та кріплення вантажів у двох поєднаннях: -Перше відповідає соударению вагонів під час маневрів, розпуску із сортувальних гірок, початку руху, осадженні і гальмуванні поїзда; -Друге - руху поїзда з найбільшою допустимої на мережі доріг швидкістю (до особливої вказівки МПС беруть 80 км / ч). У першому поєднанні максимальне значення набуває поздовжня інерційна сила - перешкоджає зрушенню вантажу сила тертя.Подовжню інерційну силу визначають за формулою
де Qгр - вага вантажу, т; aпр - питома величина поздовжньої інерційної сили, кГ / т, розрахована для різних типів кріплення при вазі брутто одиночних вагонів 22 і 85 т, а зчепивши 44 і 170 т.
Силу тертя для вантажів, що спираються на один або два вагони без турнікетних опор, знаходять за формулою
де μ - коефіцієнт тертя вантажу об підлогу вагона, підкладки або опорну поверхню турнікета (для дерева або металу по дереву -0,4, для залізобетону по дереву -0,55). У другому поєднанні максимальне значення набувають поперечна інерційна сила, сила вітру, а також вертикальна сила, яка, діючи вгору, як би зменшує вагу вантажу, а отже, і тертя, що перешкоджає зсуву. Поперечну горизонтальну інерційну силу з урахуванням дії відцентрової сили визначають за формулою
де ап - питома величина поперечної інерційної сили, кГ / т (табл. 8).
Вертикальну інерційну силу розраховують за формулою
Де AВ - питома величина вертикальної сили, кГ / т: для чотиривісних вагонів на візках ЦНДІ-ХЗ-О і швидкості руху 80 км / год
для чотиривісних вагонів на візках МТ-50 і швидкості руху 80 км / год
для двовісних вагонів і швидкості руху 80 км / год незалежно від ваги і розташування центру ваги по довжині вагона ів приймається рівною 700 кг / т; k1-коефіцієнт, що дорівнює при розміщенні вантажу з опорою на один вагон 8, на два вагони -20; lгр-відстань від центру ваги вантажу до вертикальної площини, що проходить через поперечну вісь вагона, м; Q0гр - загальна вага вантажу у вагоні, т, Зі збільшенням швидкості руху величина AВ збільшується і визначається окремо відповідно до технічних умов. Вітрове навантаження визначають з розрахунку питомої тиску вітру на бічні поверхні вантажу, що дорівнює 50 кг/м2, за формулою pic_formula_19
де Sп - площа проекції поверхні вантажу, підданого дії вітру, на вертикальну площину, що проходить через подовжню вісь вагона, м2 (для циліндричної поверхні Sп дорівнює половині площі проекції). Сила тертя в другому поєднанні сил визначається за формулами: для вантажів, що спираються на один вагон,
для довгомірних вантажів, що спираються на два вагони,
