Курсовой проект вариант 5 (Косозубая цилиндрическая передача) / Detali_mashin_Kursovoe_proektirovanie_Dunaev_Lelikov_2004

Если обработка отверстий под винты, штифты и другие крепежные детали должна выполняться при сборке, то на рабочем чертеже детали эти отверстия не изображают и никаких указаний в технических требованиях не помещают. Все необходимые данные для обработки таких отверстий (изображения, размеры, шероховатости поверхностей, координаты расположения и количество отверстий) помещают на чертеже сборочной единицы (рис. 16.2).

Часто в одной из деталей сверлят отверстия, через которые затем размечают или, как по кондуктору, сверлят отверстия в другой, сопряженной детали. Тогда на чертеже первой детали изображают такие отверстия и приводят все необходимые данные для их изготовления (рис. 16.3).

358

при котором наиболее удобно его читать, т.е. в положении, в котором деталь устанавливают на станке. В частности, ось детали-тела вращения (вал, зубчатое колесо, шкив, стакан и др.) располагают параллельно основной надписи (см. рис. 16.4).

Изображение детали-тела вращения располагают на чертеже вправо той стороной, которая более трудоемка для токарной обработки (рис. 16.5).

16.2. Задание размеров

На чертеже должно быть задано минимальное число размеров, но достаточное для изготовления и контроля детали. Каждый размер следует приводить на чертеже лишь один раз. Не допускается повторять размеры одного и того же элемента детали на разных изображениях; на изображении детали и в технических требованиях или в основной надписи. Дублирование размеров на чертежах является основной причиной ошибок и брака при изготовлении деталей и поэтому запрещено стандартами.

Размеры на чертежах не допускается наносить в виде замкнутой цепи, за исключением случаев, когда один из размеров указан как справочный.

^ (4:1)

R

Рис. 16.6

Размеры, относящиеся к одному конструктивному элементу, следует группировать в одном месте (рис. 16.6).

Частой ошибкой является включение ширины фасок и канавок в общую цепочку размеров (рис. 16.7, а). Размеры фасок и канавок должны быть заданы отдельно (рис. 16. 7, б). Удобнее канавки выносить, показывать в масштабе увеличения форму канавки и все ее размеры (рис. 16.6 и 16. 7, б).

359

ШШШ

19,5

J IS,\\

J2,5

25 №

Размеры элементов деталей, обрабатываемых совместно, заключают в квадратные скобки (рис. 16.8) и в технических требованиях записывают:

"Обработку по размерам в квадратных скобках производить совместно с дет. № ... . Детали маркировать одним порядковым номером и применять совместно".

Размерные числа на нескольких параллельных или концентрических размерных линиях следует располагать в шахматном порядке (рис. 16.9).

Рис. 1 .

360

Размеры, приводимые на чертежах деталей, условно делят на

-функциональные, определяющие качественные показатели изделия: размеры сборочных размерных цепей; сопряженные размеры; диаметры посадочных мест валов для зубчатых, червячных колес, муфт, подшипников и других деталей; размеры резьб на вглах для установочных гаек; диаметры расположения винтов т крышках подшипников;

-свободные (размеры несопряженных поверхностей);

-справочные.

Основной принцип задания размеров на чертежах деталей заключается в следующем. Функциональные размеры задают на чертежах деталей, взяв их из чертежа сборочной единицы (редуктора, коробки передач) и из схем размерных цепей. Свободные размеры задают с учетом технологии изготовления и удобства контрол!. Справочные размеры не подлежат выполнению по данному чертежу. Их указывают для большего удобства пользования чертежом, при изготовлении детали их не контролируют. Справочные размеры на чертеже отмечают знаком "*", а в технических требованиях записывают: Размеры для справок^'.

Способы задания размеров для типовых деталей рассмотрены ниже (см. разд. 16.9).

16.3. Предельные отклонения размеров

Для всех размеров, нанесенных на чертеже, указывают предельные отклонения в миллиметрах. Допускается не указывать предельные отклонения на размерах, определяющих зоны различной шероховатости и различной точности одной и той же поверхности, зоны термической обработки, покрытия, накатки, а также на диаметрах накатанных поверхностей. В этих случаях непосредственно у таких размеров наносят знак « (рис. 16.10, а). При необходимости вместо знака « у таких размеров задают предельные отклонения (рис. 16.10, б) грубого или очень грубого класса точности по табл. 19.2 (см. также Приложение А).

361

Рис. 16.10 Предельные отклонения многократно повторяющихся разме-

ров относительно низкой точности (от 12-го квалитета и грубее) на изображении детали не наносят, а указывают в технических требованиях общей записью (см. также Приложение А):

''Неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий

+Н14, валов -Ы4, остальных ±1Т14/2" или

''Неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий +t2, валов -t2, остальных ±t2/2 по ГОСТ25670-83"

Здесь под "валом" понимают любые наружные, включая и нецилиндрические, элементы детали (например, выступы), а под "отверстием" - любые внутренние (например, пазы).

Предельные отклонения линейных размеров указывают по одному из следующих трех способов:

условными обозначениями полей допусков, например 63Н7;

-числовыми значениями предельных отклонений, например

64.0,030.

-условными обозначениями полей допусков с указанием

справа в скобках значений предельных отклонений, например

, (- 0.018^ 18Р8

V-

Первый способ рекомендуют применять при номинальных размерах, входящих в ряд стандартных чисел (см. табл. 19.1), второй - при нестандартных числах номинальных размеров и третий - при стандартных числах, но при нерекомендуемых полях допусков.

Предельные отклонения функциональных размеров берут из чертежа сборочной единицы (редуктора), на котором эти размеры заданы (посадки, цепочные размеры) или, в общем случае, по результатам расчета соответствующих размерных цепей.

362

в учебных проектах предельные отклонения цепочных размеров принимают в зависимости от способа компенсации:

-если компенсатором служит деталь, которую шабрят или шлифуют по результатам измерений при сборке, то в целях уменьшения припуска на обработку поля допусков цепочных размеров следует принимать: отверстий Н9, валов h9, остальных ilT9/2;

-если компенсатором служит набор металлических прокладок, то поля допусков цепочных размеров принимают более свободными: HI 1, Ы 1, ±1Т11/2;

-если же компенсатором служит резьбовая пара, то вследствие ее широких компенсирующих способностей поля допусков размеров принимают: НИ, hl4, ±1Т14/2 (или +t2, -t2, ±t2/2 по ГОСТ 25670-83).

Предельные отклонения свободных размеров оговаривают в технических требованиях записью, аналогичной записи для размеров низкой точности (см. стр. 362).

Предельные отклонения координат крепежных отверстий принимают по рекомендациям, приведенным, например, в табл. 16.11.

Предельные отклонения диаметров резьб показывают на чертежах деталей в соответствии с посадками резьбовых соединений, приведенными на чертежах сборочных единиц.

Например, для резьб в отверстиях:

М20-7Н, М16-ЗН6Н, М30х1, 5-2Н5С;

для резьб на валах:

M42-8g, M16-2m, М30х1, 5-2г.

16. 4. Допуски формы и допуски расположения поверхностей

При обработке деталей возникают погрешности не только линейных размеров, но и геометрической формы, а также погрешности в относительном расположении осей, поверхностей и конструктивных элементов деталей. Эти погрешности могут оказывать вредное влияние на работоспособность деталей машин, вызывая вибрации, динамические нагрузки, шум.

Для подшипников качения, например, важно, чтобы не были искажены дорожки качения колец подшипников. Кольца подшип-

363

НИКОВ очень податливы и при установке копируют форму посадочных поверхностей валов и корпусов. Чтобы уменьшить искажение формы дорожек качения, на посадочные поверхности валов

икорпусов задают допуски формы (см. также Приложение Б).

Вобщем случае под отклонением формы понимают отклонение формы реальной поверхности или реального профиля от формы номинальной поверхности или номинального профиля.

Относительный перекос наружного и внутреннего колец подшипников увеличивает сопротивление вращению валов и потери энергии, снижает ресурс подшипников. Перекос колец могут вызвать:

отклонения от соосности посадочных поверхностей вала и корпуса;

отклонения от перпендикулярности базовых торцов вала и корпуса;

деформации вала и корпуса в работающем узле.

Чтобы ограничить перечисленные отклонения, на чертежах

задают допуски расположения посадочных поверхностей вала и корпуса.

Вобщем случае под отклонением расположения понимают отклонение реального расположения рассматриваемого элемента от его номинального расположения.

Кинематическая точность передачи и точность по нормам контакта, кроме прочих причин, зависит от точности расположения посадочных поверхностей и базовых торцов валов, а также посадочных отверстий и базовых торцов колес. Поэтому на чертежах валов, зубчатых и червячных колес задают допуски расположения базовых поверхностей.

Примем следующие обозначения:

А - для отклонений формы или расположения; Т - для допусков формы и допусков расположения.

При учебном проектировании нужно учитывать следующие виды погрешностей формы и погрешностей расположения поверхностей.

1. Отклонение от круглости - наибольшее расстояние А от точек реального профиля до прилегающей окружности (рис. 16.11).

Допуск круглости Т - наибольшее допускаемое значение отклонения от круглости.

364

Частными видами отклонений от круглости являются овальность и огранка. Овальность - отклонение от круглости, при котором реальный профиль представляет собой овалообразную фигуру, наибольший и наименьший диаметры которой находятся во взаимно перпендикулярных направлениях. Огранка - отклонение от круглости, при котором реальный профиль представляет собой многогранную фигуру.

2.Отклонение от цшиндричности - наибольшее расстояние

Аот точек реальной поверхности до прилегающего цилиндра (рис. 16.12).

Допуск цшиндричности Т - наибольшее допускаемое значение отклонения от цилиндричности. Отклонение от цилиндричности включает в себя отклонение от круглости.

3.Отклонение от соосности относительно оси базовой поверхности - наибольшее расстояние А между осью рассматривае-

мой поверхности вращения и осью базовой поверхности (рис. 16.13).

Ось б'азовой лоберхности ОсьбЬзовой

йхиости

Рис. 16.13

Отклонение от соосности относительно общей оси - наибольшее расстояние Аь А2 между осью рассматриваемой поверхности вращения и общей осью двух поверхностей (рис. 16.14).

365

1- ^ 01^щая

Допуск соосности Т в диаметральном выражении - удвоенное наибольшее допускаемое значение отклонения от соосности.

4. Отклонение от параллельности плоскостей - разность

А = а - b наибольшего и наименьшего расстояний между плоскостями в пределах нормируемого участка (рис. 16.15).

Допуск параллельности Т- наибольшее допускаемое значение отклонения от параллельности.

5. Отклонение от перпендикулярности плоскости относительно оси - отклонение угла между плоскостью и базовой осью от прямого угла (90°), выраженное в линейных единицах А на длине нормируемого участка L или D (рис. 16.16).

Допуск перпендикулярности Т- наибольшее допускаемое значение отклонения от перпендикулярности.

Ксп

366

При выполнении чертежей с помощью выводных устройств ЭВМ допускается треугольник, обозначающий базу, не зачернять.

367