Курсовой проект вариант 5 (Косозубая цилиндрическая передача) / Detali_mashin_Kursovoe_proektirovanie_Dunaev_Lelikov_2004

Рис. 4.29

Обычно рычаг 1 и рукоятку управления 3 устанавливают на общей оси (рис. 4.28, а, б). В варианте а ось выполнена ступенчатой; в варианте 6 ось имеет одинаковый диаметр по всей длине, что упрощает ее изготовление. При сборке шайбу 2 (рис. 4.28, б) надевают на ось, а затем сдвигают в канавку поперек оси, и в таком положении она удерживает ось от смещений. Для лучшей устойчивости механизма переключения желательно, чтобы длина / была в 2 - 2,5 раза больше диаметра оси.

Рукоятки управления обычно делают сборными - ступица (рис. 4.29), стержень (рис. 4.30) и ручка (рис. 4.31). Размеры (мм) ступиц и стержней приведены соогветственно в табл. 4.6 и 4.7.

Большое распространение получили шаровые ручки из пластмассы (рис. 4.31).

Рис. 4.3

110

Рис. 4.3

111

Вариант с засберлобкой бапа

Иногда применяют фиксирование самих перемещаемых по валу деталей (например, зубчатых колес на рис. 4.33, а-в) или вилок (рис. 4.33, г).

Общим недостатком фиксирующих устройств с шариками является не вполне надежное фиксирование, в связи с чем, например при переключении скоростей, возможны случаи выхода зубчатого колеса за крайнее положение. Это приводит к зацеплению зубьев не по всей длине. Поэтому следует применять ограничители хода подвижных деталей. В качестве ограничителей можно использо-

112

вать дистанционные втулки 7, устанавливаемые на валах (рис. 4.33, а-в) или на направляющих скалках (рис. 4.33, г).

4.11. Конструирование шкивов ременных передач

Шкивы ременных передач изготовляют чаще всего литыми из чугуна марки СЧ20. Для снижения инерционных нагрузок шкивы высокоскоростных передач выполняют из легких сплавов с временным сопротивлением Св > 160 Н/мм^. При небольшом выпуске их изготовляют также сварными из стали. В серийном производстве применяют сборные шкивы, составленные из тонкостенных штампованных элементов.

Шкивы состоят из обода, на который надевают ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с помощью которых обод и ступица объединены в одно целое.

Внешняя поверхность обода шкива плоскоременной передачи имеет форму кругового цилиндра (рис. 4.34, а). В быстроходных передачах внешнюю поверхность обода одного из двух шкивов следует выполнять сферической (рис. 4.34, б) или с двумя конусами (рис. 4.34, в). Таким образом фиксируют ремень на шкивах, предотвращая его сбегание с них при работе передачи. Величину выпуклости h (мм) принимают по табл. 4.8.

Рис. 4.34

113

4.8. Значение выпуклости h шкива плоскоременной передачи

D 40... 112 125... 140 160... 180 200... 224 250... 280 315...355

Диаметр ступищ>1 шкивов: чугунных стальных

•Окончательно длину ступицы принимают с учетом результатов расчета шпоночного или шлицевого соединения.

Примечание. Вычисленные размеры округляют в ближайшую сторону до значений из ряда предпочтительных чисел.

114

Рис. 4.36

Рис. 4.35

Обод шкива для клиновых ремней нормального и узкого сечений дан на рис. 4.35, для поликлиновых ремней - на рис. 4.36; размеры (мм) профиля канавок шкивов принимают соответственно по табл. 4.10 и 4.11.

4.10. Размеры профиля канавок шкива для клинового ремня

115

4.11. Размеры профиля канавок шкива для поликлииового ремия

На рис. 4.35 и 4.36 dp - расчетный диаметр шкива (диаметр окружности по нейтральной линии ремня). Значения расчетного диаметра принимают из ряда: 50, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500.

Внешний диаметр шкива для передачи:

Ширина шкива Л/= (« - 1)е + 2/, где п - число канавок на шкиве; значения Ь*, А, е,/(мм) приведены в табл. 4.10 и 4.11.

116

Хп

Рис. 4.37

При изгибе ремня на шкивах угол его клина уменьшается. Поэтому угол а клина канавки следует назначать по табл. 4.10 в зависимости от диаметра d^.

Размеры других конструктивных элементов шкивов передач с клиновым и поликлиновым ремнем принимают по табл. 4.9.

Шкивы выполняют со сплошным диском или для уменьшения массы и удобства транспортирования с диском, имеющим 4 ... 6 отверстий возможно большего диаметра do (см. рис. 4.35).

В шкивах с диаметром D > 200 мм диск следует конструировать в виде конуса (рис. 4.37), что способствует лучшему отводу газов при заливке формы металлом. Иногда диск выполняют конусным по конструктивным соображениям. У медленно вращающихся шкивов обрабатывают только рабочую поверхность и торцы обода, а также отверстие и торцы ступицы. Необрабатываемые нерабочие поверхности для удобства удаления модели шкива из формы выполняют на конус.

Быстровращающиеся шкивы для лучшей балансировки обрабатывают кругом. В этом случае внутреннюю поверхность обода и наружную поверхность ступицы выполняют цилиндрическими.

Балансируют шкивы путем сверления отверстий на торцах обода. Для удобства надевания и замены ремней шкивы обычно раз-

мещают консольно на цилиндрические или конические концы ва- •^ов. Последний вариант является предпочтительным.

Обод шкива, установленного на консольном участке вала, для уменьшения изгибающего момента следует располагать как можно

117

ближе к опоре (рис. 4.37). Для передачи вращающего моментй ис- пользуют шпоночное или шлицевое соединение.

4.12. Конструирование звездочек цепных передач

Конструкцию звездочек цепных передач отличает от конструкции цилиндрических зубчатых колес лишь зубчатый венец. Поэтому диаметр и длину ступицы выполняют по соотношениям для зубчатых колес (см. с. 85).

6

Рис. 4.38

Размеры (мм) венца звездочек роликовых и втулочных цепей (рис. 4.38, а, б) определяют по следующим соотношениям:

118

ж

Рис. 4.39

цепи; 5вн - расстояние между внутренними плоскостями пластин цепи; А - расстояние между осями симметрии многорядных цепей; h - ширина пластины цепи.

Если профиль зуба в осевом сечении выполняют со скосом (рис. 4.38, б), что является предпочтительным, то принимают угол скоса у « 20°. Фаска/« 0,2й (рис. 4.38, б).

где S - толщина пластины цепи; h2 = h\ + е - высота зуба; h\ - расстояние от оси отверстия шарнира до вершины зуба цепи; е - радиальный зазор; В - ширина цепи.

Числовые значения huS,ew В (мм) принимают в зависимости от шага Р, мм, по табл. 4.13.

119